Tigerforum.pl
Strefa motocykla - Tiger 955i => Poradniki => Wątek zaczęty przez: strażowy w 29 Lipca 2017, 17:58:49
-
Cześć ;)
jak że nadszedł czas na wymianę ( całościową ) napędu, poczyniłem zakup i finalnie trafiła do mnie:
1. przednia zębatka Sunstar : 19-ka ( oryginalnie przychodzi 18-ka )
2. tylna zębatka Supersprox : 46 zębów
3. łańcuch DiD 530 VX , 114 ogniw ( wzmocniony-złoto czarny ).
Jak to w życiu bywa, po odkręceniu osłony i odgięciu zabezpieczającej podkładki, przednia robiła problemy, więc została potraktowana pneumatem i nasadką 36. Z demontażem tylnej poszło sprawnie..... przezornie sprawdziłem łożyska: oba w feldze były ok , w zabieraku :o mówiąc krótko, już miało dość. Za całe 14 pln nabyłem nowe + simering za 2 pln więc sprawnie wymieniłem wyciągając najpierw simering, potem seger zabezpieczający, i samo łożysko ( dopasowana nasadka na przedłużce ładnie pomaga >:D ).
Nowe, po schłodzeniu w "lodowni" i doczyszczeniu zabieraka wlazło na swoje miejsce bez specjalnych lamentów ( lekka praca "czujnikiem kinetycznym " ;D przez stare łożysko, potem zabezpieczenie i nowy simering.
Na koniec, wypracowany łańcuch rozciąłem szlifierką, wyczyściłem ślizg, nałożyłem nowego DiDa i tutaj wspomogłem się kumplem, który ma dostęp do solidnej zakuwarki. 5 minut wystarczyło żeby założyć tylną rolkę na miejsce i wstępnie napiąć całość.
Efekt końcowy :
(https://s12.postimg.org/ijfxy4z8p/IMG_20170729_160026.jpg) (https://postimg.org/image/ijfxy4z8p/)
(https://s17.postimg.org/ggje6s81n/IMG_20170729_160245.jpg) (https://postimg.org/image/ggje6s81n/)
Z ciekawostek, ta sama, duża zębatka Supersprox-a idzie również do np. GSX-ra 1100 czy Hayki 1300 więc w kocurze powinna dłuższą chwilę wytrzymać.
Z dobrze poinformowanego źródła wiem że warto wymienić przednią zębatkę na nową ( najszybciej dostaje " w tyłek" ) raz na sezon . Można sporo wydłużyć przebieg łańcucha a tym samym tylnej zębatki ;)
-
D_o ;) :)
-
Możesz rozwinąć tę myśl wymienianiu przedniej zębatki co roku?
Z mojej wiedzy i tak łańcuch wyrówna nową zębatkę do swojego poziomu zużycia po takiej wymianie cząstkowej.
Dlatego wymieniając napęd wymienia się komplet.
Pozdr
Tomek
-
Moim zdaniem wymiana tylko jednej zębatki, tylko przyspieszy wymianę całego zestawu.
-
A ja tam ze swojego doświadczenia wiem, że to nie jest głupi pomysł ;)
-
A ja tam ze swojego doświadczenia wiem, że to nie jest głupi pomysł ;)
Ile i na jakim napędzie przejeździłeś wymieniając przednią zębatkę co roku?
Pozdrawiam
Tomek
-
Możesz rozwinąć tę myśl wymienianiu przedniej zębatki co roku
mówiąc w dużym uproszczeniu, to przednia zębatka "ciągnie" wszystko, i największe siły przyłożone są na styku zębów małej zębatki i ogniw łańcucha. Ten właśnie od lekko "podpracowanej" zębatki zaczyna się zużywać , co przekłada się na luzy między ogniwami a tylną, dużą zębatką.
Reasumując, im dłużej przednie zęby będą "jak nowe", tym dłużej pozostałe elementy układu nie otrzymają luzów.
Biorąc pod uwagę , że koszt małej zębatki to ok 45-50 PLN, myślę że warto o tym pomyśleć .
Mnie taka wiedzę dodatkowo potwierdził jeden z kolegów , Tigerman od wielu sezonów, więc mnie to na pewno zachęca żeby o tym pamiętać przy obsłudze rocznej.
Aha, co do zmiany ilości zębów, właśnie zrobiłem ok 650km z Poznania na Podkarpacie i już wiem że przy jeździe solo, z trzema kuframi, przelotowa 110-120 km/h i spalanie spadło. Dokładnie to jeszcze wyliczę ale 2 tankowania pokazały że ok 0.6-0.7 litra na każdą setkę zostało w "baniaku". Przy czym wcale nie odczułem braków w przełozeniu (mocy) na niższych biegach. Teraz na 5 lub 6 biegu mam ok.400obr. mniej jak analogicznie przy tej samej prędkości ale na "18"-ce o/"
-
A ktoś może podać jakieś cyferki?
Przebiegi na napędach gdzie była zmieniana zębatka co roku, bo na razie są to teoretyczne dywagacje typu "moim zdaniem..."
Pozdrawiam
Tomek
-
To nie teoretyczne dywagacje tylko mechanika v/s matematyka. Strażowy ma 100% rację.
-
No właśnie tej matematyki mi w tym opisie brakuje.
-
Biorąc pod uwagę ilość zębów, to zdawcza robi ponad dwa razy większy przebieg (ilość obrotów). Ot i cała matematyka.
-
Raczej chodziło mi o ilość km przelatane w konfiguracji zmiany zębatki co roku vs zmiana całości po zużyciu.
Czy koszty zmian nie "przejadają" zysku ze zwiększonego przebiegu.
Koszt samej zębatki to 5-10% kosztów całego zestawu napędowego.
Ilość km powinna się zwiększać o min. tyle samo % przejechanych km żeby można było mówić o zasadności realizacji tego rozwiązania.
Uproszczając obliczenia przyjmijmy, że zestaw napędowy kosztuje 700zł, a zębatka 50zł i napęd wytrzymuje 20 000 km w ciągu 4 lat użytkowania. Koszt napędu po 4 latach użytkowania rośnie do 900 zł i powinien wytrzymać 28 000 km. Przy takich założeniach koszt napędu wzrósł nam o koło 30% a przebieg o około 40%. Więc rozwiązanie jest zasadne.
Pozdr
Tomek
-
Ten rok to myślę, że Strażowy podał orientacyjnie. Warunki użytkowania asfalt, teren itp. skracają lub wydłużają ten okres, nie wspominając nawet o jakości używanych smarowideł i częstotliwości, myciu łańcucha lub też pomijanie tej czynności. Nie możesz zakładać w ciemno, że co rok zmieniasz zębatkę zdawczą bo wtedy masz rację, że cała operacja ekonomicznie byłaby nieuzasadniona. Obserwacja stanu zużycia to podstawa do decyzji. Sam 1 raz na cykl całej wymiany zmieniam małą zębatkę i w zasadzie z jednego powodu, każdy pewnie zauważył, że w miarę zużycia szczególnie zdawczej zębatki , moto zaczyna mniej płynnie jeździć, a w końcowej fazie czuć wyraźnie delikatne szarpanie napędu. Na wysokich obrotach to zanika, ale w mieście na niskich obrotach jest dokuczliwe/irytujące.
-
...fajnie że temat się rozwija, zawsze ktoś coś podrzuci i wiedza może zaprocentować :D
a wracając do mojej wypowiedzi, bazuje na swoich przebiegach czyli ok 15 tys na rok, o właściwym trzymaniu i zabezpieczaniu napędu nie będę tu się rozwlekał, każdy wie że jak się dba tak się ma...natomiast każdy sposób żeby wydłużyć żywot zestawu jest moim skromnym zdaniem do rozważenia, czemu? proste-koszt przedniej zębatki to zdecydowanie najmniejsza kwota. Dla porównania, tylna to koszt od ok 100pln w górę, łańcuch, od ok 300-350 w górę, a do tego wymiana w serwisie to koszt 100-150 PLN.
Biorąc powyższe pod uwagę wiem że na nowym komplecie jestem w stanie zrobić przebieg 30 tyś a możliwe że więcej bo znam opinie osób które takie zrobiły. Jeśli dodatkowe 45 PLN pomoże mi w takiej imprezie, to ja oczywiście w to wchodzę i zainwestuję tą dodatkowa zębatkę.
Co by nie gadać, wiadomo że więcej zrobionych km będzie skutkowało wydaniem kasy, również na napęd, ale fajnie będzie ten wydatek odłożyć nieco w czasie czyli obrazowo nie po wspomnianych 20 tyś przebiegu tylko tak jak zakładam po 30-35 tysiącach o/"
Co do kultury pracy napędu, tak jak i inne układy motocykla, jeśli ktoś dba i chce mieć "masełko" to warto się postarać.....znam osoby którym totalnie nie przeszkadza że coś stuka, piszczy, śmierdzi bo się przytapia.....za to bardzo im przeszkadza jak maszyna wreszcie klęka i mówi : stop! ........tak nie lubimy ;)
-
A ja tam ze swojego doświadczenia wiem, że to nie jest głupi pomysł ;)
Ile i na jakim napędzie przejeździłeś wymieniając przednią zębatkę co roku?
Pozdrawiam
Tomek
40tys.km np.w fzs 600 fazer,ale tam zębatkę zdawczą wymieniłem po 20tkm,ale kolejny wlaściciel 2 tysiaki jeszcze dołożył.
Diversion 600-36tkm,też gdzieś w połowie przebiegu.
Bandit 1200-16tkm(zestaw fabryczny) łańcuch zaczął sie nierownomiernie wyciągać,sprzedałem tak kolejnemu właścicielowi,z.zdawcza nie była wymieniana.Dobił do 18tkm,zestaw poszedł w odstawkę.
Caponord 1000-33tkm.
Varadero 1000-20tkm bez wymiany zębatki zdawczej.
W/g mnie największym plusem tego rozwiązania jest to, ze kieta wyciaga sie rownomierniej.
90%moich jazd jest z pasażerem.
-
O o właśnie takie dane mi chodziło,
Dzięki Wicher
-
Cześć ;)
jak że nadszedł czas na wymianę ( całościową ) napędu, poczyniłem zakup i finalnie trafiła do mnie:
1. przednia zębatka Sunstar : 19-ka ( oryginalnie przychodzi 18-ka )
2. tylna zębatka Supersprox : 46 zębów
3. łańcuch DiD 530 VX , 114 ogniw ( wzmocniony-złoto czarny ).
Jak to w życiu bywa, po odkręceniu osłony i odgięciu zabezpieczającej podkładki, przednia robiła problemy, więc została potraktowana pneumatem i nasadką 36. Z demontażem tylnej poszło sprawnie..... przezornie sprawdziłem łożyska: oba w feldze były ok , w zabieraku :o mówiąc krótko, już miało dość. Za całe 14 pln nabyłem nowe + simering za 2 pln więc sprawnie wymieniłem wyciągając najpierw simering, potem seger zabezpieczający, i samo łożysko ( dopasowana nasadka na przedłużce ładnie pomaga >:D ).
Nowe, po schłodzeniu w "lodowni" i doczyszczeniu zabieraka wlazło na swoje miejsce bez specjalnych lamentów ( lekka praca "czujnikiem kinetycznym " ;D przez stare łożysko, potem zabezpieczenie i nowy simering.
Na koniec, wypracowany łańcuch rozciąłem szlifierką, wyczyściłem ślizg, nałożyłem nowego DiDa i tutaj wspomogłem się kumplem, który ma dostęp do solidnej zakuwarki. 5 minut wystarczyło żeby założyć tylną rolkę na miejsce i wstępnie napiąć całość.
Efekt końcowy :
(https://s12.postimg.org/ijfxy4z8p/IMG_20170729_160026.jpg) (https://postimg.org/image/ijfxy4z8p/)
(https://s17.postimg.org/ggje6s81n/IMG_20170729_160245.jpg) (https://postimg.org/image/ggje6s81n/)
Z ciekawostek, ta sama, duża zębatka Supersprox-a idzie również do np. GSX-ra 1100 czy Hayki 1300 więc w kocurze powinna dłuższą chwilę wytrzymać.
Z dobrze poinformowanego źródła wiem że warto wymienić przednią zębatkę na nową ( najszybciej dostaje " w tyłek" ) raz na sezon . Można sporo wydłużyć przebieg łańcucha a tym samym tylnej zębatki ;)
czy to jest ten łańcuch?
http://sklep.fireblade.pl/lancuch-did-530-vx114-gb-super-wzmocniony-zloty-p283.html
-
Cześć ;)
jak że nadszedł czas na wymianę ( całościową ) napędu, poczyniłem zakup i finalnie trafiła do mnie:
1. przednia zębatka Sunstar : 19-ka ( oryginalnie przychodzi 18-ka )
2. tylna zębatka Supersprox : 46 zębów
3. łańcuch DiD 530 VX , 114 ogniw ( wzmocniony-złoto czarny ).
czy to jest ten łańcuch?
http://sklep.fireblade.pl/lancuch-did-530-vx114-gb-super-wzmocniony-zloty-p283.html
...tak, psze Pana o/"
-
Zdecydowałem się na łańcuch :
RK 530/GXW/114 XW-ringowy wzmocniony
Zebatka przód Sunstar-18
Zebatka tył JTR-46