Tigerforum.pl
Strefa motocykla - Tiger 800 / XC => Akcesoria i modyfikacje => Wątek zaczęty przez: jazda na kuli w 09 Sierpnia 2017, 13:17:15
-
https://jazda-na-kuli.riderblog.pl/o_tym_jak_zabilem_trzydziesci_konikow,b4989.html
Jak w temacie, wklejam opis sytuacyjny i ciekawią mnie Wsze opinię w temacie :)
-
Dziękuję za informację. Niedługo serwis przede mną i poszedł bym tą samą drogą co ty.
-
A to nie jest tak że w tigerze idzie wgrywać mapy bezpośrednio na ECU i nie potrzeba Power Commandera ? Nie wiem jak jest w twoim ale w tigerze 1050 napewno idzie bo sam wgrywałem .
-
Być może rzeczywiście dało by się coś wgrać ale nie byłem już tym zainteresowany i nie chciało mi się kombinować. Chciałem tylko żeby Tiger jezdził tak jak wcześniej:)
-
Ja bym złożył reklamację do K&N'a. Chociażby dla zasady i z ciekawości co odpowiedzą.
Słyszałem narzekania mechaników, że K&N "brudzi silnik", ale że zdławił silnik, i to aż tak?
Odnosząc się do tego, co napisałeś na blogu Jak to jest w innych jednostkach napędowych - nie wiem......
: ja od wielu lat używam K&N w motocyklach FJR. Zawsze po założeniu w miejsce fabrycznego filtra była delikatna poprawa w płynności pracy silnika (tak bym to określił). Nic nie było specjalnie przeprogramowywane.
Do 955i założyłem również K&N'a, bo kosztuje tyle samo co oryginał i też jest OK. Fakt, że jest to relatywnie prosty motor....
-
Zakładał ktoś może taki filtr do 955? Czy w tym przypadku też są podobne problemy?
Właśnie kupiłem do siebie k&n ale jeszcze nie montowałem, więc jeżeli coś miałoby się sp...ć to bym go jeszcze może zamienił na orginalny.
-
W przypadku mojego Moto kn kosztował 250zl a oryginał 90zł
-
Zakładał ktoś może taki filtr do 955?
No właśnie pisałem, że u mnie w 955 jeździ drugi rok i nie mam żadnych uwag. Jeździ fajnie i jest dosyć "rączy". Teraz zrobiłem serwis i zdaniem mechanika jest wszystko OK.
W przypadku mojego Moto kn kosztował 250zl a oryginał 90zł
W 955i, przynajmniej jak szukałem 2 lata temu, to oryginał kosztował ok. 200zł i K&N tyle samo. Więc został K&N :).
-
Dzięki RyWin.
Właśnie zauważyłem, że zdążyłeś odpowiedzieć kiedy ja jeszcze pisałem pytanie D_o
-
KN mam w swoim 955i od okolo 5 lat. 0 problemów.
Wysłane z mojego D5103 przy użyciu Tapatalka
-
Miałem Kałena w kilku moto,ale takich cyrków nigdy nie miałem.
-
też mam K&N i nawiniete na nim ponad 5kkm bez skutków ubocznych 8)
-
Ja kupiłem z k&n w środku i chyba wszystko jest ok
Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka
-
Ja miałem KNa w parze z LEOsiem , aktualnie Leoś w odstawce i latam w konfiguracji KN z tłumikiem fabrycznym i jest bardzo dobrze.
-
Też latam na k&n i nie ma problemu.
-
To samo, juz 2 razy myty i nasączany. Śmiga aż miło bez problemu :)
Wydech org.
-
Moje doswiadczenie z tymi filtrami tez skonczylo sie porazka ale montowalem do enduro i podawal za duzo powietrza i czkal krecilem gaznikiem i nie poradzilem sobie . Zostal mi zestaw do czyszczenia i nasaczania oryginalny za flaszke oddam . Z tego co wiem w motocyklach z wtryskiem po wymianie filtra wystarczy go odpalic i zeby kilkanascie minut na biegu jalowym pochodzil to sie sam dostroi.
-
Kris napisałem Ci PW
-
Zestaw kn juz przyklepany ;)
-
Też wymieniłem na K&N ale musiałem zmienić mapę na Arrowa bo strasznie strzelał w tłumik. Po tej modyfikacji chodzi jak ta lala, dodam, że mam tłumik akcesoryjny.
-
Gdyby ktoś szukał K&N do 885i/955i to miałbym na zbyciu używany w idealnym stanie już umyty, nasączony olejem gotowy do montażu za 50% ceny nowego.