Tigerforum.pl
Strefa motocykla - Tiger 800 / XC => Akcesoria i modyfikacje => Wątek zaczęty przez: jazda na kuli w 19 Sierpnia 2017, 17:35:36
-
Panowie pomocy jak w temacie, chciałbym skorzystać z Waszego doświadczenia. Jakie gumy z powyższych najlepiej sprawdzą się w tygrysie 800xr, który jeździ tylko i wyłącznie po asfalcie? Czy może jakieś jeszcze inne, styl jazdy dynamiczny z dużą ilością szybkich winkli, bo wybieram się w Alpy. Scorpiony 2 powygrywały różne testy, ale wszyscy wiemy jak to z tymi testami jest.
-
Jak tylko asfalt to polecam Anakee 3. Jeżdżę teraz na nich moim XC i na asfalcie ładnie kleją. Tylna opona zamknięta w Chorwacji, a 2 dni temu wracając z Podhala złapała mnie ulewa, momentami strumień płynął po drodze a opona trzymała jak należy. Prędkość wówczas oczywiscie mocno ograniczona...
-
Ja zawijam na Tourance next - złego słowa o nich nie powiem.
-
Byłem w Rumunii na Nextach, zarąbiste opony. To jak one się kleją do asfaltu to coś pięknego.
-
A może zamiast Tourance Next jakieś Pilot Roady 4, o ile są w rozmiarze?
-
Miałem w swoim motocyklu obydwa komplety i właśnie te opony polecam na asfalt. Moim skromnym zdaniem Skorpion trail 2 są nieco lepsze, ale różnica jest prawie nie zauważalna.
-
Cześć ;)
...mam obecnie Nexty na tigerze i podobnie jak PIT i Kobrzak, jestem zadowolony - ten model się sprawdza w turystyce asfaltowej o/"
-
Panowie dzięki za odpowiedzi - chyba założę Scorpiony 2
-
odświeżę temat bo tez mam podobny dylemat co Ty SCORPIONY trail 2 czy NEXTY . Powiedz jak Ci sie lata na scorpionach czy testy w gazetach faktycznie poparte w realu ?
-
Na razie zrobiłem 2k i jestem zadowolony. Kleją świetnie i dają dużo pewności.
-
jeszcze jedno kryterium ,rozumiem ze powinny dobrze trzymać, ale jak zużycie bo kiedyś miałem na dl 1000 metzelery tuoeancei starczyły na 8 tkm jak dla mnie trochę mało teraz miałem bridgestone batel wing i na przyczepność nie narzekałem, a przejechały 22 tlm
-
jeszcze jedno kryterium ,rozumiem ze powinny dobrze trzymać, ale jak zużycie bo kiedyś miałem na dl 1000 metzelery tuoeancei starczyły na 8 tkm jak dla mnie trochę mało teraz miałem bridgestone batel wing i na przyczepność nie narzekałem, a przejechały 22 tlm
Pomijając oczywiście styl jazdy, to ja na Scorpionach 1 zrobiłem sporo. Przednia zrobiła 32k ale ja akturat tak jeżdżę że w większości hamuje silnikiem a to spowalnia ścieranie przedniej gumy. Co do tylnejbyła już używana i dojechalem jeszcze 12k. Teraz mam te Scorpiony 2 i po 2k nie widać zadnego śladu zuzycia. Sam jestem ciekawy ile wytrzymają..
-
osobiście o skorpionach 1 mam raczej nie pomyślne opinie, przed wyjazdem do Albanii musiałem coś założyć na tył padło na skorpiona 1 bo taka była na już ,niestety na zimnym i mokrym nie mogłem jej ufac potrafiła sie śliznąć w koleinie przy jeździe na wprost po powrocie dobiłem do 6 tkm i była skończona może i ja źle jeżdżę ale zdanie na temat pirelli skorpin 1 negatywne używałem jej na triumph tiger 1050 podobno skorpion 2 to zupełnie inny produkt ceny między producentami podobne więc nie wiem czy się nie skusze na te opony choć myślę o dunlopach trialsmartach miałem dunlopy co prawda sportsmarty, na st sprincie i tak mi pasowały że przelatałem 3 kpl.
-
osobiście o skorpionach 1 mam raczej nie pomyślne opinie, przed wyjazdem do Albanii musiałem coś założyć na tył padło na skorpiona 1 bo taka była na już ,niestety na zimnym i mokrym nie mogłem jej ufac potrafiła sie śliznąć w koleinie przy jeździe na wprost po powrocie dobiłem do 6 tkm i była skończona może i ja źle jeżdżę ale zdanie na temat pirelli skorpin 1 negatywne używałem jej na triumph tiger 1050 podobno skorpion 2 to zupełnie inny produkt ceny między producentami podobne więc nie wiem czy się nie skusze na te opony choć myślę o dunlopach trialsmartach miałem dunlopy co prawda sportsmarty, na st sprincie i tak mi pasowały że przelatałem 3 kpl.
Widzisz tak to jest z tymi opiniami. Ja na przykład nigdy więcej nie kupię Dunlopów bo miałem komplet D210 i tył wytrzymal ledwie 6k - najgorszy wynik z wszystkich na jakich jeździłem :)
-
ale sportmaxy tak mają jak przelatasz 10tkm to znaczy ze spokojnie jezdzisz ale mozna na nich troche poszalec
-
Metzeler od 1986 należy do grupy Pirelli. To sa praktycznie te same opony, roznica kosmetyczna w biezniku.
Kieruj sie cena :D
-
Metzeler od 1986 należy do grupy Pirelli. To sa praktycznie te same opony, roznica kosmetyczna w biezniku.
Kieruj sie cena :D
Hmm... czy to jest kosmetyczna różnica...???
(http://www.omnimoto.it/mwpImages/photogallery/2013/6525/photos650/metzeler-tourance-next_5.jpg)
(https://www.motorcyclistonline.com/sites/motorcyclistonline.com/files/styles/500_1x_/public/images/2015/05/set_face.jpg)
Tu masz trochę więcej informacji i przykładowe ceny Nextów https://motogumy.pl/Opony_motocyklowe.aspx?Producent=METZELER&Model=TOURANCE%20NEXT&typ=MOTOCYKL
tu Scorpionów 2 https://motogumy.pl/Opony_motocyklowe.aspx?Producent=PIRELLI&Model=SCORPION%20TRAIL%202&typ=MOTOCYKL
a tu porównanie https://www.motocykl-online.pl/testy/Test-opon-do-turystycznych-enduro,10222,2
-
Metzeler od 1986 należy do grupy Pirelli. To sa praktycznie te same opony, roznica kosmetyczna w biezniku.
Kieruj sie cena :D
Dobrze by było, żeby przed napisaniem czegokolwiek się zastanowić i sprawdzić, czy nie chcemy piepszyć farmazonów.
-
czytając testy i zaglądając do portfela wychodzi ze będę testował dunlopy mam dobrą ofertę cenową na te opony
-
Dobrze by było, żeby przed napisaniem czegokolwiek się zastanowić i sprawdzić, czy nie chcemy piepszyć farmazonów.
Dlaczego twierdzisz ze to pieprzenie?
wrzuciliscie jakieś tam testy i wychodzi ze różnic w jeżdzie praktycznie nie ma, a sam bieznik? Widzisz go tylko jak zejdziesz z motora.
Kazdy lubi inna gumę, niewazne czy na motorze czy na siusiaku!!
Kupiłem nowe dunlop sportmax roadsmart 2 kilka miesiecy pozniej w deszczu przy odkreceniu manety podczas wyprzedzania stracilem przyczepnosc na tylnim kole i jechalem jak zuzlowcy w zakrecie na zadupku z żoną,
wqrw był bo szukałem opony która będzie sie idealnie trzymac na mokrym wtedy wszsystkie fora zgodnie polecały te opony i wszystkie testy pisane przez wszystko wiedzących dziennikarzy równiez tylko roadsmarty - dziennikarze napewno nie przytulili gotówki w kopercie za takie opinie przecież to uczciwi ludzie!
Metzelera kochaja niemcy na BMW bo to ich marka, pirelli ducati, miszelinki francuzi a polacy wolą gotówke w portfelu wiec czytają i szukają "złotego środka"
Wracajac do tematu jak dla mnie to ta sama guma z ciutke innym bieżnikiem, obie dwuskładnikowe tego samego producenta. Jazda bedzie podobna jezeli nie taka sama, kierowałbym sie ceną i "świeżoscią" gumy. A to że komuś sie szybciej zdarła a ktoś inny ją kocha wyjdzie samemu kierownikowi po pierwszym sezonie, bo nie kazdy z nas jeżdzi tymi samymi drogami, w taką samą pogode i tym samym stylem jazdy.
-
Artykuły zaproponowane przez biblo potwierdzają to co napisał Tofik.
"Pirelli Scorpion Trail II konta Metzeler Tourance Next
Metzeler od 1986 należy do grupy Pirelli. Wiele opon w ofercie obydwu marek pod względem charakterystyki jest bardzo podobnych. Tak samo jest w przypadku Pirelli Scorpion Trail II i Metzeler Tourance Next. Naszym zdaniem są to niemal identyczne opony w dodatku produkowane w tej samej wytwórni w Niemczech (opony radialne) lub w Brazylii (opony diagonalne). Jeśli więc nie możesz zdecydować się którą z tych dwóch opon wybrać, kieruj się po prostu ceną."
Skopiowane z tego:
https://motogumy.pl/Opony_motocyklowe.aspx?Producent=PIRELLI&Model=SCORPION%20TRAIL%202&typ=MOTOCYKL
Więc to chyba nie do końca farmazon.
-
Ja mam w xc12 z tylu Anake 3 i jestem bardzo zadowolony , jak po torach guma jest bardzo miekka , przod mam turance exp na razie git mialem wczesniej w gs scorpiona 1 syf .
-
Scorpion Trial II na Explorerze mk1 - zrobiłem na nich 12500 km w zeszłym sezonie i zostało na 2000-2500km.
Moim zdaniem na asfalt opona bardzo dobra, tak jak Michelin Pilot Road 4.
Dostały ostro na górskich winklach i szybkich przelotówkach.
Ponad 4000 km zrobione na Bałkany i z powrotem przy temperaturach 30-40*C.
Na mokrym też bardzo dobre, świetnie trzymają, pewnie się śmiga w deszczu wyprzedzając puszki :)
Kontrola trakcji załącza się tylko jak za mocno odkręcam i zapomnę odpuścić manety jak przejeżdżam przez białe linie.
-
Miałem P Scorpion 1, a teraz miałem p. Scorpion 2 i dwójki zdecydowanie lepsze. Zrobiłem na nich ok 10 tys km (turystycznie - spokojna jazda) i wyglądają na zużyte w 50%.
-
A może zamiast Tourance Next jakieś Pilot Roady 4, o ile są w rozmiarze?
tez polecam Pilot Road 4
ale tez Anakee3 , kolega wrocil przedwczoraj z Maroka i przed wyjazdem zmienil Metzelery na Anakee.
Wyslal Metzelery do lamusa.
-
Anakee 3 super na szose, zrobiłem ponad 20 tys km
Wysłane z mojego E6853 przy użyciu Tapatalka
-
A ja w TT800xc miałem Nexty i byłem zadowolony więc i teraz do Explorera też założyłem Nexty....i zobaczymy, bo na razie 600km zrobiłem więc guma na dotarciu jeszcze.
-
Mam skorpiony. Zrobiłem na nich blisko 10k już w tym sezonie. Pogoda od ulewy poprzez gorąc. Trasa i górskie winkle w Bieszczadach. Jazda przy 5 I 35 st... Dla mnie bajka.
Następne na pewno scorpion.
-
A może Metzeler Karoo Street?
-
Karo Street miałem w T800XC i wypróbowałem w górach i w ulewie.
Bardzo pewne trzymanie na winklach i na mokrym , bardzo ciche , dobre prowadzenie i pewne zachowanie przy hamowaniu.
-
Scorpion Trial II na czarnym extra ale na piachu to "taniec z gwiazdami" ;)
Wysłane z mojego SM-J730F przy użyciu Tapatalka
-
Nie wiem czy ktoś jeździł na tourance mk 1 - ja zrobiłem dwa komplety na różnych motocyklach wcześniej. Bardzo dobre i jednocześnie trwałe gumy.
Trzymają się asfalt - w każdych warunkach znakomicie , ale guma jest jednocześnie w miarę terenowa i myśle ze powinny się zachowywać skutecznie poza czarnym (choć nie mam umiejętności żeby się w tym temacie wymądrzać).
Ostatnio widziałem ze znowu można je kupić - sprawdźcie, jak ktoś lubi off turystycznie - wydaje mi się ze to może być bardzo dobry wybór. Teraz są już tańsze (wcześniej płaciłem dość drogo za nie).
-
Nie wiem czy ktoś jeździł na tourance mk 1 - ja zrobiłem dwa komplety na różnych motocyklach wcześniej. Bardzo dobre i jednocześnie trwałe gumy.
Trzymają się asfalt - w każdych warunkach znakomicie , ale guma jest jednocześnie w miarę terenowa i myśle ze powinny się zachowywać skutecznie poza czarnym (choć nie mam umiejętności żeby się w tym temacie wymądrzać).
Ostatnio widziałem ze znowu można je kupić - sprawdźcie, jak ktoś lubi off turystycznie - wydaje mi się ze to może być bardzo dobry wybór. Teraz są już tańsze (wcześniej płaciłem dość drogo za nie).
Ja teraz zapodałem Tourance mk1.
Właśnie z myślą że mają być trochę do offa.
Są to opony radialne ale z wmocnionym karkasem. Na czarnym fajnie trzymają ale przez to wzocnienie są trochę twarde, jak byś zawieszenie skręcił na maxa.
Oczywiście ostatnia produkcja to made in China przez to i cena za komplet jest niższa ~600 zł.
Wysłane z mojego SM-J730F przy użyciu Tapatalka
-
Nie wiem czy ktoś jeździł na tourance mk 1 - ja zrobiłem dwa komplety na różnych motocyklach wcześniej. Bardzo dobre i jednocześnie trwałe gumy.
Trzymają się asfalt - w każdych warunkach znakomicie , ale guma jest jednocześnie w miarę terenowa i myśle ze powinny się zachowywać skutecznie poza czarnym (choć nie mam umiejętności żeby się w tym temacie wymądrzać).
Ostatnio widziałem ze znowu można je kupić - sprawdźcie, jak ktoś lubi off turystycznie - wydaje mi się ze to może być bardzo dobry wybór. Teraz są już tańsze (wcześniej płaciłem dość drogo za nie).
Ja teraz zapodałem Tourance mk1.
Właśnie z myślą że mają być trochę do offa.
Są to opony radialne ale z wmocnionym karkasem. Na czarnym fajnie trzymają ale przez to wzocnienie są trochę twarde, jak byś zawieszenie skręcił na maxa.
Oczywiście ostatnia produkcja to made in China przez to i cena za komplet jest niższa ~600 zł.
Wysłane z mojego SM-J730F przy użyciu Tapatalka
Nie sprawdzałem ostatnio ale 600 ro wyglada na polowe ceny...
-
Właśnie dostałem swoje Scorpiony Trail II i jestem nieco zaskoczony, że tylna to "made in China". Tymczasem przednia robiona w Brazylii.
Powinienem się martwić tym chińskim wypustem czy uznać że to normalka w dzisiejszych czasach, zakładać i śmigać bez obaw?
Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka
-
Ja kupiłem Karoo Street i podobnie tył chiński przód niemiecki.
Myślę, że to standard i nie ma się czym przejmować.
Wcześniej w BMW F650 miałem Tourance MK1 i obie były jeszcze produkowane w Germanii.