Tigerforum.pl
Strefa motocykla - Tiger 955i => Poradniki => Wątek zaczęty przez: strażowy w 15 Lutego 2018, 22:39:47
-
Cześć ;)
Użytkując 3 sezon Tigera jakoś do tej pory mocno nie zaglądałem w tylny zawias bo i potrzeby nie było ale skoro chcę mieć komfort i pewność że nic mnie nie zaskoczy zwłaszcza daleko od domu, postanowiłem wydrzeć gada i zlecić przegląd całego układu właściwemu specjaliście .
Amor po weryfikacji w :
Warsztat Mechaniki Pojazdowej, Regeneracja Amortyzatorów, Marek Kantorski, ul.Rzepińska 13, 60-176 Poznań , tel: 691-863-960
Motocykl z roku 2006, przebieg 80 tyś km, amortyzator oryginalny, bez widocznych przeróbek , wizualnie bez wycieków i luzów.
Sprawdzono:
1. ilość czynnika gazowego w amorze - układ gazowo-olejowy ( 10.5 bar. - w normie ) ,
2. regulację przepływu oleju ( H / S ) - ok, ( niedobór gazu może powodować niewłaściwą pracę iglicy tłoczyska a więc nieprawidłowy przepływ oleju w amorze ).
3. sprężynę - ok,
4. siłownik napięcia sprężyny - ( rozwiązanie bliźniacze jak w zacisku hamulcowym ;D ) - wyczyszczono gładź cylindra prowadzącego , zmieniono uszczelniacze, wymieniono olej - do tej pory wyczuwałem opór przy napinaniu sprężyny w pozycji “2” czyli początek strzałki, obecnie po wymianie i uzupełnieniu oliwy, napięcie wyczuwam już przy drugim obrocie zaczynając od skrajnego położenia regulacji czyli jeszcze przed pozycją “LOW” ( fot ),
5. stan wszystkich elementów - bez uszkodzeń, rdzy ( sprężyna jak nowa ! po 11 latach eksploatacji ) ,
Małe podsumowanie:
kontakt z panem Markiem bdb, osoba konkretnej już daty która bardzo solidnie, terminowo i uczciwie podchodzi do swojego zajęcia.
- weryfikacja pracy amora ( z wymaganym demontażem sprężyny ) - 50 pln,
- przegląd siłownika olejowego napinającego sprężynę z wymianą czynnika - 50 pln ....i ja zakończyłem szczęśliwy na tym etapie :)
- jeśli wchodzi w grę wymiana czynnika gazowego, niewłaściwa praca zaworków ( talerzyków ) przepuszczających olej, czyli ich wymiana ( pękają z czasem ) łącznie z np dorobieniem nowego tłoczyska - praktycznie regeneracja całego amortyzatora - koszt to ok 300-350 pln.
Po takim zabiegu jeśli sama sprężyna jest w ładnym stanie, mamy praktycznie nową fabrykę.
Dowiedziałem się bo raczej kiepsko to widać że w dolnej części tłoczyska ( fot ) jest dosyć długi, elastyczny odbojnik . Firma jak widać wydumała rozwiązanie z niewielkim skokiem amora - ale jakoś mnie to nie dziwi biorąc pod uwagę fakt, że sam motocykl to 240 kg + dodatkowe 200 kg możliwego obciążenia. To raczej wygodny turysta a nie wściekła crossówka >:D
...i tu mała prośba to innych użytkowników tego modelu - mając pewną wiedzę na temat swoich kotów, napiszcie jak u was wygląda ten element po podaniu realnego przebiegu
-
Dobra oferta - 1594; :
https://yss.co.th/product-detail.php?id=3799&vehicle_type=&brand=&model=&year=&keyword=Triumph%20Tiger
-
No jeżeli amor za 1600zł do motocykla wartego od 8000zł do powiedzmy 13.000zl to dobra cena czyli jakieś od 20% wartości do 13% wartości całości motka... Poza tym, to standardowa cena z E-baya więc, gdzie tu okazja.
-
No jeżeli amor za 1600zł do motocykla wartego od 8000zł do powiedzmy 13.000zl to dobra cena czyli jakieś od 20% wartości do 13% wartości całości motka... Poza tym, to standardowa cena z E-baya więc, gdzie tu okazja.
...idąc tym tropem...zakładając do kota solidne kapcie+bardziej pakowne niż oryginały kufry + wszystkie ubezpieczenia...i niewiele robiąc już zbliżamy się do zakupu najniżej wycenianego.
Realia narodowe jeśli chodzi o możliwości konsumpcyjnego życia większość z nas ma takie jakie ma...znam osoby które mimo ograniczonego budżetu na sam zakup maszyny, z czasem chcąc osiągnąć zakładany efekt, wykładały na extra zabawki całkiem niemało - się to nazywa: "indywidualne podejście do tematu". Zagranica robi to częściej bo bardziej zasobna więc czasem trafiają się "dozbrojone" rodzinki z prywatnego importu. Firma która handluje doskonale wie co nabywa i sprawnie ogołoci "bonusowe" klamoty żeby je albo extra pogonić, lub włożyć do swoich zabawek.
-
A ja mam pytanie do podróżników. Czy jadąc zapakowani właśnie w 3 kufry pod korek + pasażer często na jakimś bujnięciu dobijało Wam zawieszenie z tyłu?
Pytanie dla mnie istotne, bo w Rumunii dobijało mi w sumie dość często. Ja waże 115kg, bagażu niby niewiele ale wszystko swoje waży i było to czuć.
Byłaby to dla mnie sugestia, czy warto zainteresować się tematem amortyzatora. Odkąd Strażowy rozpoczął temat sporo sobie przemyślałem i opinia innych to ostatnie czego mi już potrzeba.
-
Podczas ostatniego wyjazdu tylni amor dobił mi parę razy, ale nie ma się co dziwić ;) ;D
Bagażu było aż nadto. Niestety jazda w dwie osoby ma w tym przypadku swoje minusy.
Przy mojej wadze ( 70 kg ) bardziej irytujące było to, że przy dużym obciążeniu tyłu przód Tygrysa stawał się bardzo niestabilny. Sytuację poprawiał nieco pełny zbiornik paliwa, ale gdy paliwa ubywało to przedni zawias zaczynał żyć własnym życiem. Najbardziej było to odczuwalne na drodze z mniej utwardzoną nawierzchnią ;) ;D Po asfalcie było w miarę OK.
-
A ja mam pytanie do podróżników. Czy jadąc zapakowani właśnie w 3 kufry pod korek + pasażer często na jakimś bujnięciu dobijało Wam zawieszenie z tyłu?
Co prawda nie jestem wielkim podróżnikiem ale z Panią Koleżanką Małżonką ( oczywiście ze szpejami) w zeszłym sezonie zrobiliśmy ok. 4k i dobiło mi ze dwa, trzy razy - amor ustawiony na największą twardość. Ważę mniej więcej tyle co Ty.
Ale ja mam amor od ODKRYWCY - to wiadomo, że wymiata o/^
Byłaby to dla mnie sugestia, czy warto zainteresować się tematem amortyzatora. Odkąd Strażowy rozpoczął temat sporo sobie przemyślałem i opinia innych to ostatnie czego mi już potrzeba.
Choć nie wiem czy tak naprawdę moja opinia to nie jest ostatnie czego Tobie potrzeba >:D. W razie czego daj znać - usunę post sp@M
-
Karson odczucia mam bardzo podobne. Dociążony tył i przód miał wyraźną lekkość.
Mi na normalnej drodze nmprzy dziurach nie dobijało ale jak zdażył się konkretniejszy uskok lub coś ala "garb" to tiger dovijał mi na zejściu. Czyli w górę było OK, ale jak ta podbita masa opadała to zawieszenie dobijało. Amor też ustawiony na maksa.
Redbaron każda opinia bardzo mi pomoże, bo zbieram dane u innych jak często.
Przy jeździe po Polsce nie dobił mi nigdy ale obciążenie było dużo mniejsze.
A i jak na takich garbach oboje się podnosiliśmy, chociaż pare cm to z dobijaniem spokój
-
cze
...już o tym wspominałem, jak na konstrukcję podobną w ogólnym założeniu do innych firm, tiger posiada sporych rozmiarów ( wysoki ! ) odbojnik zamieszczony w dolnej części tłoczyska czyli zaraz nad talerzykiem który przytrzymuje sprężynę ...to inf od fachowca przez którego ręce przeszło wiele sztuk i rozwiązań amortyzujących. Osobiście fabryki bym w tym względzie nie poprawiał, bo "usprawniając" jedno, można finalnie przyczynić się do uszkodzenia czegoś innego. Zakładam że fabryka poczyniła zasadne obliczenia odnośnie dop.masy całkowitej pojazdu jak też max wagi załadunku ( kierujący, pasażer, klamoty ) czego nie powinniśmy przekraczać. Jedynie na własne ryzyko możemy próbować lekkich modyfikacji uwzględniając WŁASNE realia czyli np niską wagę kierowcy.
Po rozmowie z panem Markiem doszedłem do wniosku że możemy próbować :
1. przy wymianie czynnika gazowego ( u mnie w normie na poziomie 10.5 bara ) dobić go NIECO więcej np 11-12 bar - inne firmy stosują nawet do 14 barów.
2. poszukanie dedykowanej sprężyny o większym zakresie obciążenia ( tańszy sposób - mając na uwadze pewną tolerancję producenta, założenie wąskiego pierścienia pod oryginalną sprężynę spowoduje wstępne napięcie, resztę realizujemy oryginalną regulacją - ukł. siłownika olejowego na górze ) .
3. rozbierając amor, podmiana odbojnika na krótszy - jakoś nie bardzo czuję to związanie bo tenże wymieniany jest wg mnie "ostatnią deską ratunku" a ewentualna zmiana powrotna wymusza ponowne rozebranie amortyzatora - spore koszty !
Osobiście zauważyłem kilka razy otarcie tylnego kapcia o plastikowe nadkole jak jechałem z Marzką i 3-ma kuframi zapakowanymi na 80% w drodze przed samym Szczecinem, odcinek z połatanymi płytami. Ważę 100 kg a na alusach miałem jeszcze Scorpiony Rally które zostały po wyjeździe na Rybnickie hałdy. Wtedy właśnie lecą ok 110 km/h przy szybko powtarzających się nierównościach kostka "przytopiła" nadkole pod fotelem pasażera.
Jazda z max ładunkiem, po dobrej nawierzchni na szosowych kapciach nigdy nie owocowała przycieraniem.
W innym wątku dyskutowaliśmy o zasadności targania za motocyklem przyczepki. Jeśli ktoś doświadcza często jazdy z maksymalnym załadunkiem to moim skromnym zdaniem rozpatrzenie trzeciego koła jako alternatywy na odciążenie amora centralnego w pojeździe jest całkiem sensowne. Zakładając nawet taki sam ładunek, obciążenie zwłaszcza tylnej części motocykla rozkłada się już nie na 1 punkt a na 2 co za tym, na każdy z jakąś siłą która się lepiej rozłoży , zwłaszcza dla omawianego amortyzatora ;) Idąc dalej, myślę że dodatkowy amortyzator zapewni dodatkowe możliwości załadowcze w takim układzie a jak wiemy jazda we dwoje ma pewne uwarunkowania ::) ...myślę o tych wagowych.
...i zakładam że nie jest to wątek w stylu : eeeeetam, wolę jeździć sam albo kierownicza pomyka na własnym motku.....rozumiem że takie i inne pomysły chętnie omówimy przy innej okazji o/^
... Sytuację poprawiał nieco pełny zbiornik paliwa, ale gdy paliwa ubywało to przedni zawias zaczynał żyć własnym życiem. ....
...takie objawy to ja wyczuwam nawet przy jeździe solo, z dobrze dopakowaną centralką. Świadomie mam zamontowany również oryginalny tankbag Trimpha ( polecam , solidne wykonanie ) który nie wozi powietrza >:D
-
Odnośnie pierścienia pod sprężyną, stosowałem ten patent w Varadero i się sprawdził, obecnie jak widać na załączonym zdjęciu ten sam patent zastosowałem w Tigerze, ale nie będzie mi dane przetestować bo za grosze z allego kupiłem drugi amor i mogę dodać, że do Tigera 1050 '08 pasuje amortyzator od 1050 Sport z '15.
Dopiero po dodaniu zdjęcia na forum zauważyłem, że w młodszym jest grubsza sprężyna. :D
-
Chyba nie tylko sprężyna się różni, tlok i długość całego amora jest chyba inna, albo to tylko złudzenie.
-
A może na kwestie poruszane przez Was pomogłaby sprężyna progresywna?
Na przykład coś takiego:
https://www.motorus.pl/hyperpro-sprezyna-amortyzatora-triumph-tiger-955-aluminium-wheels-05-06-p-38920.html (https://www.motorus.pl/hyperpro-sprezyna-amortyzatora-triumph-tiger-955-aluminium-wheels-05-06-p-38920.html)
U mnie na szczęście wszystko OK z zawiasem, ale jakbym miał kiedyś coś modyfikować, to szedłbym w tym kierunku.
Pozdrawiam
-
Chyba nie tylko sprężyna się różni, tlok i długość całego amora jest chyba inna, albo to tylko złudzenie.
Długość jest ta sama, sprawdzałem.
-
A może na kwestie poruszane przez Was pomogłaby sprężyna progresywna?
Na przykład coś takiego:
https://www.motorus.pl/hyperpro-sprezyna-amortyzatora-triumph-tiger-955-aluminium-wheels-05-06-p-38920.html (https://www.motorus.pl/hyperpro-sprezyna-amortyzatora-triumph-tiger-955-aluminium-wheels-05-06-p-38920.html)
Pozdrawiam
...jeśli większość z nas zarabiałaby w jewro to chętnie - zadzwonić, zamówić, odebrać paczkę od kuriera, podejść do garażu, wymontować oryginalny element, zrzucić sprężynę przy okazji czyszcząc całość , odpakować nową , ( zrobić poglądowe foto porównawcze obu na pamiątkę o/^ ), napiąć nową i zabezpieczyć, zamontować amor w kaście, dociążyć motocykl i jazda testowa ...tak bym chciał, niestety nie mam takich możliwości płatniczych. Być może sytuacja w której stara sprężyna ulega uszkodzeniu i na kolejną w używce muszę i tak wydać może zmobilizować, koszty jednak i tak mocno różne.....a jak wspomniał Beny, sprawa mądrej podkładki może się sprawdzić. Życie cały czas nas trenuje więc wywijając się na wszystkie strony kombinujemy żeby było OK o/"
-
Problem w tym, że "tylny amor", to zespół resorująco-tłumiący i jako taki ma dosyć złożone działanie i fabryka raczej rzadziej, niż częściej robi wszystko dobrze do końca, dlatego istnieją firmy, które wyspecjalizowały się w poprawianiu fabryk i nie ma co dyskutowac nad zasadnością stosowania nieraz o niebo lepszych komponentów bez względu, czy sprzęt kosztowal mniej-czy więcej, czy stary-czy nowy. Chcemy jeździć lepiej, trzeba zainwestować - nie - bujamy się gorzej. Osobiście przerabiałem temat wymieniając i przerabiając omawiany element i wniosek jest taki, że owszem można dojść do poprawy w domowym zaciszu, ale jak się założy coś firmowego, to dopiero jest jazda, a czy nowe, czy czekamy na okazję, to co innego.
-
... owszem można dojść do poprawy w domowym zaciszu, ale jak się założy coś firmowego, to dopiero jest jazda, a czy nowe, czy czekamy na okazję, to co innego.
...i trudno się nie zgodzić z tym co napisałeś Jarku. W powyższym przykładzie z tzw podkładką chodzi raczej o wyeliminowanie tych denerwujących dobić które pojawiają się przy sporym obciążeniu 955i, a jak już wiemy, odpowiedzialny jest za takowe m.in.sporej długości odbojnik siedzący na tłoczysku. Co do samej trakcji, prowadzenia, zachowania motocykla podczas jazdy, wiemy doskonale że jazda w dwie osoby ze sporym załadunkiem ma pewne ograniczenia więc akurat w tym aspekcie nie szukam większych wodotrysków realizowanych przez tylny zawias. Po prostu ma zapewnić poprawną i bezpieczną jazdę na wyznaczonej trasie jak godziwy "wołek roboczy"😉 . Natomiast, zdecydowanie fajnie jest mieć możliwości finansowe, które pozwalają poprawiać fabrykę bo to wykonalne. Pytanie tylko:za jaką " cenę"? W pewnym momencie wykładanie na ekstra zabawki robi się zwyczajnie nieopłacalne, bo lepiej kupić droższą ale zdecydowanie lepszą fabrycznie bazę.
-
mogę dodać, że do Tigera 1050 '08 pasuje amortyzator od 1050 Sport z '15.
I to jest pocieszająca informacja :)Czy z twoim coś było nie tak, że zdecydowałeś sie na wymianę?
-
Hej .
Zleciłem wykonanie podkładek ( kilka sztuk ), materiał to czarny polietylen więc nie ma problemu z korozją czy dodatkowym zabezpieczeniem typu malowanie. Szerokość dystansu po konsultacjach ;D - dzięki Beny - to 7 mm. W przyszłym tygodniu powinny być gotowe więc zainteresowane osoby dostaną inf ;)
-
mogę dodać, że do Tigera 1050 '08 pasuje amortyzator od 1050 Sport z '15.
I to jest pocieszająca informacja :)Czy z twoim coś było nie tak, że zdecydowałeś sie na wymianę?
Swoje ważę => było za miękko :D.
-
Hej
Podkładki ( dystanse ) wykonane ;D.
Mój amor już wstępnie napięty podkładką włożoną pod sprężynę.
Dokładnie co i jak opiszę w wolnej chwili i dodam kilka fotek.
Osoby które zgłosiły również chęć "zapodkładkowania" swojej tigerowej zawiechy dostaną dziś odp inf na PW ;)
-
Dzieki Piotr za ogarnięcie tematu D_o
-
Dzieki Piotr za ogarnięcie tematu D_o
...hmmm, ogarnięty to może i będzie po tym wpisie >:D, taką mam nadzieję , więc :
Podkładki wykonane więc trzeba to jakoś zaaplikować. Jak widać na foto 1, sprężyna w moim amorze już jest bardziej napięta. Polecam wspomóc się kimś posiadającym odp. narzędzia do jej ścisku, jest dosyć twarda a dodatkowa podkładka jeszcze to wzmacnia :) .
Zaznaczyłem kropkami (foto 2 ) element - osłona odbojnika, na którego kołnierz nakładamy wykonany pierścień, następnie idzie stalowa, cienka podkładka ( patrz foto 3, z moim podręcznym , nożowym “wskaźnikiem” ) - jest o tyle istotna, że rozkłada nacisk sprężyny na większą płaszczyznę i tak jak w kwestii osłony odbojnika, również w temacie podkładki wykonanej z tworzywa, będzie działała podobnie a o to biega.
Tak przygotowany “zestaw” zakładamy na amora od dołu po wcześniejszym napięci sprężyny, zabezpieczamy naciętym talerzykiem, odpuszczamy spręgola i ...mamy gotowy element do zamontowania w kaście.
Z moich pomiarów wynika że wykonany dystans jest ok. połową grubości drutu z jakiego została wykonana sprężyna . Jadąc samemu, bez napięcia górną, olejową regulacją nie powinno być niepotrzebnego usztywnienia zawiasu. Kolega Beny podpowiedział, że jego Viadro mając podkładkę o grubości 12 mm było w jeździe solo nieco zbyt twardawe. Myślę że te 7 mm będzie dobrym kompromisem. Przy mocnym dopakowaniu sprzeta i maksymalnym napięciu sprężyny górnym siłownikiem, da nam te kilka milimetrów rezerwy i mam nadzieję że uchroni przed większością dobić które oryginał niestety wyłapuje.
Czas zwerufikuje czy patent zadziała właściwie w 955i, jeśli nawet będzie wymagał dopracowania to już część zadania będzie odrobiona :)
Ps .....do osób zainteresowanych w/w “procederem” dziś wysyłam koperty i życzę "smacznego" w ogarnianiu kocurów przed sezonem o/"
-
Dzięki Piotrze przesyłka odebrana ,w wolnej chwili będzie trzeba rączki ubrudzić . D_o
-
Dzięki Piter D_o
-
fajnie, cieszę się, jeszcze dwóch kolegów potwierdzi odbiór przesyłki i będzie "git" ;D
-
fajnie, cieszę się, jeszcze dwóch kolegów potwierdzi odbiór przesyłki i będzie "git" ;D
Doszło, doszło. Jeszcze nie wiem czy będę zakładał - najwyżej poczeka na lepsze czasy. Dzięki Piotrze :)
-
Doszło, doszło. Jeszcze nie wiem czy będę zakładał - najwyżej poczeka na lepsze czasy. Dzięki Piotrze :)
...hmmmm, chyba na "cięższe" czasy, co ? ::) no bo po co zakładać to wzmocnienie jak jest lekko ?
-
Doszło, doszło. Jeszcze nie wiem czy będę zakładał - najwyżej poczeka na lepsze czasy. Dzięki Piotrze :)
...hmmmm, chyba na "cięższe" czasy, co ? ::) no bo po co zakładać to wzmocnienie jak jest lekko ?
Wyczuwam pewną sarkastyczną presję ;D Obiecuję, że jak wyrobię się czasowo z resztą rzeczy w moim Tygrysie przed sezonem to zdemontuję amor i przeprowadzę "upgrade by Strażowy" ;)
-
Wyczuwam pewną sarkastyczną presję ....
...łeeeetam, droczę się, co by nie gadali że pyrusy to smutasy >:D