Tigerforum.pl
Strefa motocykla - Tiger 800 / XC => Pozostałe => Wątek zaczęty przez: Szymon w 22 Marca 2018, 19:58:26
-
Hej,
Ponieważ na rynku polskim słabiutko z Tygrysami zastanawiam się nad sprowadzeniem motocykla z UK.
Mam rodzinę w Liverpoolu i może będę u nich pod koniec kwietnia i rozejrzę się za jakiś kotem.
Transport motocykla z Liverpoolu prosto pod drzwi domu to koszt około 700 zł.
Pytanie do Was:
Jak zmienić mile na km? Wymaga to większego grzebania, zmiany licznika? Czy to kwestia samych ustawień.
Jak wygląda sprawa świateł, jest możliwość regulacji odbłysków by zmienić ich kierunek?
Generalnie raczej klepną to na przeglądzie, ale wolałbym by było tak jak być powinno.
-
W drugiej też
Wysłane z mojego E6853 przy użyciu Tapatalka
-
No to elegancko w takim razie, dzięki chłopaki.
Jak jest że światłami? Generalnie widać znaczącą różnicę, że anglik?
-
Jak już najdziesz pojazd to na poniższej stronie sprawdz czy przebieg się zgadza, wystaczy podać nr rej. ;)
Po podaniu numeru kliknij na MOT History
Zdjęcie wklejam żeby potrenować operację (http://f650gs.pl/uploads/emoticons/default_cafe2.gif)
https://www.check-mot.service.gov.uk/
(http://anglia-kevitrans.pl/wp-content/uploads/2017/06/17620144_644555029079559_343762498191654242_o.jpg)
-
Lampy to tylko wymiana lub normalny diagnosta ;)
Co do przestawiania km na mile, to słyszałem, że jest jakiś unijny przepis, że (przynajmniej motocykle) które mają wyświetlacz prędkości cyfrowy, muszą mieć możliwość szybkiego przełączania wskazania prędkości z mil na km i odwrotnie.
-
Normalny to jaki, ślepy?
Wysłane z mojego E6853 przy użyciu Tapatalka
-
Wiadomo, musi być legalne. Może źle się wyraziłem z tym "normalnym diagnostą".
Wymiana środka zmieni snop światła na prawidłowy, ale homologacja jest wytłoczona na szle reflektora i ta określa czy to jest lampa EU, Anglia czy USA, więc diagnosta nie powinien podbić przeglądu nawet w przypadku wymiany wnętrza lampy na EU.
-
Panowie, a czy lampa nie jest aby taka sama na wszystkich rynkach...?
W katalogu części jest opisana jako symetryczna - HEADLIGHT ASSY,SYMMETRICAL DIP
Podobnie jest zresztą w dużym Tigerze...
-
Panowie, a czy lampa nie jest aby taka sama na wszystkich rynkach...?
W katalogu części jest opisana jako symetryczna - HEADLIGHT ASSY,SYMMETRICAL DIP
Podobnie jest zresztą w dużym Tigerze...
Dobre pytanie D_o
-
Jak już najdziesz pojazd to na poniższej stronie sprawdz czy przebieg się zgadza, wystaczy podać nr rej. ;)
Po podaniu numeru kliknij na MOT History
https://www.check-mot.service.gov.uk/
Super stronka, zaraz posprawdzam handlarzy o/^
Panowie, a czy lampa nie jest aby taka sama na wszystkich rynkach...?
W katalogu części jest opisana jako symetryczna - HEADLIGHT ASSY,SYMMETRICAL DIP
Podobnie jest zresztą w dużym Tigerze...
To jest nawet możliwe IooI
-
Miałem kiedyś TT1050 z USA i tam lampa świeciła płasko to znaczy nie było doświetlania pobocza a co za tym idzie nie było problemu na przeglądzie.
-
Miałem kiedyś TT1050 z USA i tam lampa świeciła płasko to znaczy nie było doświetlania pobocza a co za tym idzie nie było problemu na przeglądzie.
Miałem w latach 2012-2016 suzuki GSR 600, z całkowicie polskiej edycji, kupione u dealera w Warszawie. Lampa świeciła płasko. W 2016 miałem problem z przejściem przeglądu technicznego.
Panowie, a czy lampa nie jest aby taka sama na wszystkich rynkach...?
W katalogu części jest opisana jako symetryczna - HEADLIGHT ASSY,SYMMETRICAL DIP
Rzeczywiście dobre pytanie. Aż tak nie rozkminiałem tematu więc nie wiem.
Mielem Bandit 1250 '08 z polskiej dystrybucji i było jak piszesz
Wysłane z mojego E6853 przy użyciu Tapatalka
-
Wydaje mi się, że już kiedyś była jakaś dyskusja na temat lamp - chyba do dużego Tigera - ale mały ma chyba lampy tej samej konstrukcji. I wynikało z niej, że lampy UK/EU są jednakowe.
Jeśli moto ma polską homologację, to czy na przeglądzie mogą marudzić??? Chyba nie powinni...?
-
Z prawnego punktu widzenia nie moze byc cos takiego jak lampa na wszystkie rynki i wymagania techniczne do homologacji. W ruchu prawostronnym lampa musi dawac poswiate na prawo, w ruchu lewostronnym na lewo a USA i chyba Kanada centralnie lampa swieci na wprost. Gdyby byl jeden rodzaj swiecenia, to motocykl nie bylby zhomologowany.
-
Ale w katalogu jak wół jest tylko jedna lampa... A nie sądzę, aby Triumph obchodził prawo ;)
-
W roczniku 2012 jest regulacja ręczna lampy góra-dół i drugie pokrętło lewo-prawo.Nigdy się nad tym wcześniej nie zastanawiałem ale może to jest wystarczająca regulacja ???
-
Jak szukałem moto to praktycznie wszystkie moto z Anglii i Hiszpanii miały bardzo pokorodowane śrubki, zakrętki itp.
Chyba chodzi o to że oni tam trzymają często moto na dworze pod przykryciem itp... Sam będąc w Hiszpanii aż mi się serce krajało jak piękne Hondy i BMW stały zapyziałe na dworze z pordzewiałymi tarczami i w stanie takim że jak by ktoś zajął się nim na 2h porządnie to wyglądało by jak 1.000.000 dolarów :) .....
-
W motocyklach zarejestrowanych po raz pierwszy w latach od 06.1976 do 12.2009 obowiązuje asymetryczne światło mijania doświetlające prawą stronę. Przed i po tym okresie dopuszczone są światła symetryczne. Jeśli dobrze pamiętam są jeszcze odstępstwa dla soczewek i chyba ksenonów, ale trzeba by głębiej w przepisy wejść. Dla dociekliwych polecam forum diagnostów Norcom.
-
Kupujac Anglika lampa najmniej bym sie martwil. :) zciagnelem do polski ponad 30 Anglikow i nie polecam ,fakt sa tansze ale korozja jest praktycznie na kazdym motocyklu ,pal licho powloki lakierowane ale utlenianie aluminium oraz stopow magnezu na klapach silnika ,cylindrach ,zaciskach hamulcowych , felgach,goleniach chromowanych jest praktycznie nie do wytepienia . W japonczykach sruby silnikowe sa bardzo miekkie ,szybko sie urywaja ( nie wypowiem sie o triumphie to moj pierwszy i nie angol) Zdjecie Dl1000 ktorego sprzedalem kilka dni temu zobaczcie na silnik .Motocykl 20tys mil .Lamppe mozna wymienic albo uszkodzona kupic i poprzekladac odblaski ale rdzy sie praktycznie nie wytepi . Oczywiscie zaraz beda osoby ktore maja Angliki i na ich motocyklu nie ma rdzy i wszystkie sruby sie odkrecaja bez problemu wiec niech sie ciesza , ja wiem swoje i gwintowniki,opalarka czesto byly w ruchu do tego dodam ze Angole sa flejami i czesto te motocykle sa bardzo mocno zaniedbane .
Drugie zdjecie bmw gs zobaczcie na silnik. Sciagnelem go 7lat temu :)
-
Kupujac Anglika lampa najmniej bym sie martwil. :) zciagnelem do polski ponad 30 Anglikow i nie polecam ,fakt sa tansze ale korozja jest praktycznie na kazdym motocyklu ,pal licho powloki lakierowane ale utlenianie aluminium oraz stopow magnezu na klapach silnika ,cylindrach ,zaciskach hamulcowych , felgach,goleniach chromowanych jest praktycznie nie do wytepienia . W japonczykach sruby silnikowe sa bardzo miekkie ,szybko sie urywaja ( nie wypowiem sie o triumphie to moj pierwszy i nie angol) Zdjecie Dl1000 ktorego sprzedalem kilka dni temu zobaczcie na silnik .Motocykl 20tys mil .Lamppe mozna wymienic albo uszkodzona kupic i poprzekladac odblaski ale rdzy sie praktycznie nie wytepi . Oczywiscie zaraz beda osoby ktore maja Angliki i na ich motocyklu nie ma rdzy i wszystkie sruby sie odkrecaja bez problemu wiec niech sie ciesza , ja wiem swoje i gwintowniki,opalarka czesto byly w ruchu do tego dodam ze Angole sa flejami i czesto te motocykle sa bardzo mocno zaniedbane .
Drugie zdjecie bmw gs zobaczcie na silnik. Sciagnelem go 7lat temu :)
Też kupiłem sporo motocykli w Anglii i faktycznie korozja jest tam częstym problemem... jest na to jednak prosty sposób... takich motocykli się nie kupuje, korozja którą pokazujesz na zdjęciach nie ujawniła się dopiero w Polsce.
Co do lampy w Tigerze 800 (i wielu, wielu innych motocykli) nie ma potrzeby jej wymienić bo lampa jest symetryczna, nie są produkowane asymetryczne lampy do Tigera 800. Łatwo sprawdzić, jaką lampę ma dany motocykl, zazwyczaj na kloszu pod znakiem homologacji "e..." są strzałki: w lewo, w prawo albo w obie strony. Strzałka w lewo oznacza lamę "angielską", w prawo oznacza "europejską" a w obie strony "symetryczną".
-
zciagnelem do polski ponad 30 Anglikow i nie polecam
Po części masz racje, ale nie można generalizować, są motocykle lepsze i gorsze, jak wszędzie.
Oglądałem w swoim życiu już kilka anglików i generalnie tragedii nie było.
Co kraj to obyczaj:
Anglia - zardzewiałe
Francja - zablokowane
Włochy - zajechane
Niemcy - drogie
Polska - "same igły"
o/^
-
Co kraj to obyczaj:
Anglia - zardzewiałe
Francja - zablokowane
Włochy - zajechane
Niemcy - drogie
Polska - "same igły"
Dobre! o/"
-
Jako diagnosta SKP i jako właściciel Tygrysa 800 xc 2011 przywiezionego z UK potwierdzam że reflektor świeci poprawnie i nie trzeba go wymieniać . Wcześniej miałem GSXR też z UK i też było ok. Widocznie wszystko zależy od producenta motocykla.
A co do korozji to też potwierdzam , taki mają klimat ;)