Tigerforum.pl
Giełda => Sprzedam => Wątek zaczęty przez: Kobrzak w 30 Sierpnia 2018, 12:12:37
-
I stało się. Sprzedaje. Dlaczego napisze na końcu.
Teraz ma 95tys km, mam go odkąd miał 71 lub 72.
Przy ~76 robione:
Łancuszek rozrządu wymiana, sprawdzone zawory - nowe 7 płytek zaworowych. Oleje, filtry, synchro przepustnic. Nowe dętki.
80:
Nowy olej
Przy 85:
Olej w lagach + uszczelniacze. Alternator, regulator, opony MotoZ Tractionator GPS, nowy napęd, oleje + filtry. Przejrzany cały układ paliwowy, czyszczony zbiornik z syfu.
Wymiana uszczelek konektorów paliwowych bo stare przepuszczały. Nowe tarcze przód, klocki przód + tył. Nowa pompa hamulcowa bo stara już nie wyrabiała
Przy 92:
Regulator, przejrzana cała elektryka, oleje i filtry, gumy zabieraka. Wymieniona część kabli bo stare się przetarły (z mojej winy)
Tygrys ma stelaż pod kufry boczne aluminiowe, przedłużenie błotnika z przodu, osłone reflektorów, gmole heed.
Jutro tygrys dostaje kompletny gotoey układ sprzęgłowy czyli kosz + docisk + kompletne nowe sprzęgło. Full wypas.
Obecnie poprawione chyba wszystko. Jedynym "gorszym" mankamentem lakierniczym jest 1,5cm starcie po szlifie w bośni. Oprócz tego drobne ryski.
Tygrys nie jest idealny wizualnie ale mechanicznie obecnie jest już świetnie.
Przedwczoraj wrócił z objazdówko Bałkan, bez żadnego problemu oprócz śniedziejącej kostki od stycznika rozrusznika. Już jej nie ma i nie ma problemu z odpalaniem.
Fotki wrzucę jak wrócę do domu.
Cena jaka by mnie interesowała to 11500 do negocjacji oczywiście.
A zmieniam bo chcę coś bardziej off niż on. Tygrys jest dla mnie niewygodny na stojaka. Za nisko kiera i za wąsko, słaby uchwyt nogami itd.
Miałem go nie sprzedawać i robiony był zawsze tak, żeby pojechał i wrócił. Ale po tych prawie dwóch latach użytkowania coraz bardziej chcę zjeżdżać z asfaltu a tygrys mi do tego nie wystarcza.
-
...szkoda tej Twojej całej roboty Piotr...tzn szkoda bo jej solidnie nie zamortyzujesz...może warto dokupić coś lżejszego jako alternatywa poza czarnym ? motek typowo off-owy nie będzie dobrze robił na dłuższych przelotach z pełnym obłożeniem, ale to na pewno wiesz >:D no chyba że masz pomysł na świeższą "hybrydę", jeśli tak to jest nas 2-ch o/" hehe
-
Na razie nie wiem sam co chcę kupić :( chodzą mi po głowie różne możliwości. Mogę mieć tylko jeden motocykl obecnie i musi to być coś z wygodniejszą pozycją i możliwością jazdy we 2 osoby gdzieś daleko. Fajnie jakby było koło 21 z przodu i jako takie możliwości terenowe. Na ostre offy się nie wybieram a skoro 955 wjechał tam gdzie w tym roku wjeżdżaliśmy to już jest dobrze.
Z tą amortyzacją to wiem, ale miał być zrobiony najlepiej jak się dało i tak jest. Tygrysa "wystawiam" teraz bo pewnie i tak się długo będzie sprzedawał jako sprzęt niszowy. A jak do sezonu 2019 nie pójdzie to zostaje na kolejny rok :)
-
Na razie nie wiem sam co chcę kupić :( chodzą mi po głowie różne możliwości...
...daleko szukać nie musisz ( może nawet na forum ktoś będzie oddawał coś godnego ) nieco mniejsza moc ale za to większa rolka z przodu, nieco mniejsza masa i wąska talia do stójki to 800 Xc. Z pierwszych lat produkcji nie powinien być zaporowo drogi choć do 955i trzeba będzie niestety dołożyć ::) ...alternatywny Gs 800 wyprodukowany o 2 lata wcześniej będzie miał pewnie więcej nakulane no i cena wyjściowo wyższa ...jak to za "niemiecką szachownicę"
Zresztą, jak wiem, miałeś okazję ostatnio oblukać takowe jak się spisują w trasie ( kwestia tylko czy w 2 osoby i max ładunek będzie miło na dobrym asfalcie ::) )
Prozaiczna sprawa w w/w temacie to ….portfel hehe a raczej jego zawartość.
Po powrocie z Rumunii zweryfikowałem swoje zdanie na temat kolejnego motka i z całym uznaniem dla nowego 1050, będę szukał jednak czegoś bardziej "endurowego" , co by mnie "inna" droga nie przystawiła...a raczej jej brak o/"
...a w konsekwencji niedługo zaczynam "porządki garażowe" >:D
-
https://m.olx.pl/oferta/triumph-tiger-955i-2004-CID5-IDvuAcn.html?ref%5B0%5D%5Bpath%5D%5B0%5D=480131743&ref%5B0%5D%5Baction%5D=myaccount&ref%5B0%5D%5Bmethod%5D=details
Dodaje link do OLX.
-
Jeżeli zgłosi się ktoś z forum to cena do oddania wynosi równe 10 000 już ostatecznie. Cena poza forum = link w ogłoszeniu.
W tej cenie forumowej myślę, że na prawdę warto.
-
(https://i.postimg.cc/Y4m62v2s/IMG_20180930_133939_HDR.jpg) (https://postimg.cc/Y4m62v2s)
https://postimg.cc/1V0gbPz4
(https://i.postimg.cc/75R1y34z/IMG_20180930_133954_HDR.jpg) (https://postimg.cc/75R1y34z)
(https://i.postimg.cc/CBTjRwzL/IMG_20180930_134002_HDR.jpg) (https://postimg.cc/CBTjRwzL)
(https://i.postimg.cc/cgRfYPn7/IMG_20180930_134008_HDR.jpg) (https://postimg.cc/cgRfYPn7)
(https://i.postimg.cc/BLHt1sHN/IMG_20180930_144513_693.jpg) (https://postimg.cc/BLHt1sHN)
(https://i.postimg.cc/HrkJvq1s/IMG_20180930_144523_037.jpg) (https://postimg.cc/HrkJvq1s)
No i zmieniłem. Dl 1000. Zobaczymy co będzie. Miało być off. Ale dokupi się drugi bardziej do Offu.
Tygrys wciąż jest do wzięcia :)
-
Brawo ty 😉
-
No to tera era DL'a o-o/
Niech Cię zawsze do domu dowiezie o/^
-
Kupiłeś od Abla z Ostrołeki, wczoraj do mnie pisał. On się zastanawia czy ode mnie Explorera nie kupić :)
Wysłane z mojego SM-J730F przy użyciu Tapatalka
-
w razie co moją (mojego) osiemset mu podrzuć o/"
-
Musze w nim kosz zregenerować i doprowadzić scottoiler do stanu używalności i bajka. I zmienić mocowania pod alu kifry. Poza tym nie ma nawet do czego się przyczepić.
Natomiast po silniku triumpha przeżywam istną katorgę wibracjami. No nie mogę zdzierżyć jak to drga. I nie jestem w stanie przeżyć zawieszenia. Jest okropnie drogowe. Musze jakoś te napięcia wstępne sprężyn ogarnąć jak poustawiać bo jak tygrysem przez progi zwalniające 60 można było latać i było bardzo komfortowo to tu 30 i śmierć w oczach.
Za to komfort na 500%+ dla DLa. O dziwo pozycja na stojąco też wielki plus DL. Czekam na wypłatę o podwyższam kierownicę oraz zmieniam na szerszą.
Motocykl bardzo OK, ale tylko tyle. Jak pierwszy raz wsiadłem na Tygrysa to była miłość. Tutaj jest po prostu rozsądek.
Wykonanie, ogólne plastiki itd to wielki + dla tygrysa. DL jest okropnie plastikowy. Z tym, że plastiki w tygrysie są mega mocne, trwałe, porządne. DL... No tanizna.
Jeśli DL nam nie podejdzie, to sprzedaje oba i ściągam jakiegoś Tygrysa 955 w jak najlepszej kondycji. Znam ten motocykl jak własną kieszeń. Rozbierałem go tyle razy, że już na pamięć składam.
Po tygrysie jakikolwiek motocykl bym nie kupił to bym i tak narzekał chyba. Poprzeczke ustawil niesamowicie wysoko.
-
to po co go sprzedawałeś o/^ albo trzeba było kupować następnego tygrysa
-
Musze w nim kosz zregenerować i doprowadzić scottoiler do stanu używalności i bajka.
Wykonanie, ogólne plastiki itd to wielki + dla tygrysa. DL jest okropnie plastikowy. Z tym, że plastiki w tygrysie są mega mocne, trwałe, porządne. DL... No tanizna.
Z koszem to uderzaj do Michała Szramy.
Co do "taniości", to faktycznie DL to była i jest maszyna dużo tańsza od Tigera, no i pamiętaj, że to konstrukcja z 2002 roku...
Zapraszam na http://www.vstromclub.fora.pl/ jak też na Zlot na Dolnym Śląsku w dn. 12-14 października :)
-
to po co go sprzedawałeś o/^ albo trzeba było kupować następnego tygrysa
no, trudno się nie zgodzić o/\o
-
Zamienił stryjek siekierkę na kijek ;)
-
w razie co moją (mojego) osiemset mu podrzuć o/"
800 dla niego za słaby, potrzebuje lokomotywy żeby z plecakiem i załadowanymi na maxa kuframi jeździć. Z niego też kawał chlopa i swoje waży.
800 XC to i ja bym przygarnął ale ten twój to za ładny jak dla mnie do taplania w blocie i przewracania się na balkańskich kamienistych szutrach.
Wysłane z mojego SM-J730F przy użyciu Tapatalka
-
My z Ablem dwa tygodnie temu zrobiliśmy weekendowego tripa po ścianie wschodniej i Suwalszczyźnie! Ja na Tenere, a Marcin na Dominatorze. Mówił właśnie, że DL-a sprzedaje i chce coś mocniejszego do jazdy z plecakiem i zapakowaniem na maxa. Miał podjechać przymierzyć się do mojego TEX-a.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180930/437edecfdd65b41c4c2ccdf67d1fd0a5.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180930/92ef6789cd82756935494cab87356500.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180930/6d24ee5c62238ef9c86aabff1e12584d.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180930/88fa1d46b289aa002e28909006328c89.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180930/6b92426e7656717a8664cfd49d71f6cf.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180930/9ef8f2bf6c7f90bb59dbd91deb1dc226.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180930/f5276be91bc8d63370f8a6f11307b320.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180930/85168a251b620e8bce062eeff5d30f5a.jpg)
Wysłane z mojego SM-J730F przy użyciu Tapatalka
-
Zamieniłem bo w tygrysach 955 tych z Polski to fajnego egzemplarza było brak. To zacząłem szukac wagowo i wymiarowo czegoś podobnego, do czego nie będę musiał dokładać miliony monet.
No i jest DL. Namawiali mnie znajomi tak na varadero, że prawie go wziąłem ale rozsądek wziął górę. DL Mocowo to samo co tygrys, wagowo też. Reszte sobie poprawie i będzie jeździł. Ogólnie straszna lipa jest z motocyklami do podróży (z możliwością jazdy po bezdrożach oraz we dwójkę z bagażem). Albo mamy stare motocykle, albo nowe za ogromne pieniądze, na które mnie nie stać. Jakbym miał nieograniczontly budżet to sprawa byłaby prosta. Ale tak, to z czegoś trzeba zrezygnować, żeby można było moec coś i na odwrót.
Gdybym miał proste założenia do czego mi motocykl, to sprawa byłaby prosta. Ale ja potrzebowałem mocnej wyprawówki itd itd. Sprawa się komplikuje. Gdybym jeździł sam, też bym kupił coś innego. I tak to leci. Niestety motocykl czasami kupuje się sercem (tiger) a czasami głową (DL) i trzeba jakoś żyć dalej z konsekwencjami swoich wyborów.
-
Czy DL jest aby na pewno 'mocno wyprawowy' ?? Możesz napisać ile dałeś za jaki rocznik, bo kumpel ma i go namawiam na zmianę na jedyną słuszną markę?
A poza tym, to gratulacje, zera zdarzeń drogowych i abyś nie zapomniał pojawiać się na naszych spotkaniach :)
-
Co to znaczy "wyprawowy"? o/^
Ja na "małym" DL-u (650 ccm) byłem w Maroku, Gruzji, Macedonii, Albanii, Rumunii, na Białorusi i objechałem cały Bałtyk. W Maroku i Gruzji wiele kilometrów przejechałem szutrami i trochę kamienisto-piaszczystą pustynią, gdzie nie obeszło się bez kilku gleb... Na dużym Tigerze bym tego nie powtórzył, bo jest sporo cięższym motocyklem.
Tak więc moim zdaniem, mały DL jest na pewno bardziej wyprawowym motocyklem, niż duży Tiger. Duży DL chyba zresztą też... I to dla dwóch osób... Od strony użytkowej można go porównać do szosowego Tigera 800, ale ma lepszą ochronę przed wiatrem i jest bardzo wygodny dla kierownika i pasażera. No i przede wszystkim jest to niezwykle prosta, trwała, niezawodna i tania w eksploatacji maszyna.
Do Mongolii jechał ze mną koleś na małym DL-u. Musiał go trochę cisnąć, aby mi dorównać, ale dawał sobie doskonale radę :)
-
...
No i zmieniłem. Dl 1000...
...moim skromnym zdaniem robisz krok w tył...Dl to z pewnością lepsza osłona od wiatru, hample, zawias bez szalu ...no i silnik który się nie męczy w okolicach 4tyś/obr. lub wyżej, wszystko niżej to szarpanka
...a już totalnie nie kumam pomysłu szukania kolejnego cukierka 955. Masz jednego, mocno ogarniętego. Skoro nie pasi i szukasz jednak czegoś innego to po cholerę wchodzić do tej samej rzeki ::)
Jeśli masz pomysł na solidnego turystyka a dodatkowo drugiego off-owca to celuj np w FJR-e a jadąc w trasie we 2 osoby niczego ci nie braknie a totalnie inna maszyna zaspokoi twoje potrzeby poza asfaltem
-
Na dużym Tigerze bym tego nie powtórzył, bo jest sporo cięższym motocyklem.
hmmm....
https://youtu.be/6ghybTJU-d0 (https://youtu.be/6ghybTJU-d0)
-
W materiale pada coś bardzo ważnego:
"Instruktor nauki jazdy".
I ten "teren" co tam pokazują to możnaby i FJR'ą zrobić. Żaden tygrys do tego nie potrzebny.
Takie filmiki dobre są jak ktoś tylko po asfalcie jeździ i sobie popatrzy i pomyśli "wow, to tak można moim motocyklem"?
W tym roku w serbii nawet nie zlicze ile razy byłem tak zesrany czy dam rade i czy w ogóle próbować. Gdyby nie ekipa z którą byłem to zawracałbym już na początku. A drogi, podjazdy czy nierówności jak na filmie to był najlżejszy możliwy off jaki tam się trafiał. Z tym, że ja to robiłem z pasażerem i bagażem.
Karson mógłby tu coś dopisać, bo miał dokładnie tą samą sytuacje i wie o czym mówie.
Nie rozumiem idei robienia filmików takich jak ten.
-
Nie rozumiem idei robienia filmików takich jak ten.
To faktycznie taki pic na wodę i pokazówka dla maluczkich! ;)
Jazda na pusto, wkoło komina, znanymi sobie drogami, i w zasadzie po miękkim. Praktycznie żadnego ryzyka.
To nie to samo, co jazda po kamienistych, górskich drogach Bałkanów lub Gruzji. Lub kamienisto-piaszczystej pustyni Maroka, gdzie jedna gleba może zakończyć dalszą jazdę kierownika lub maszyny i zostaje się w czarnej doopie...
Osobną kwestią jest szarganie moto za 80 klocków :o
-
...nawet na takich niewielkich nierównościach jak na filmie widać że Tex to po prostu ciężki motocykl, zawias nie odbija z łatwością , widać bdb jak kasta ciśnie do gleby. Chciałbym widzieć tego instruktora jak podobnych wywrotek zaliczy kilkanaście i wciąż ma siłę drzeć do góry dużego Tygrysa. Film pt. " Da Się ! " ...i tylko tyle ale o wszelkich plusach i minusach nic nie powiedziano a szkoda bo wg mnie osoby kształcące innych powinny bardzo uczciwie i szczerze podchodzić do problemu . Potem ludziska mają spompowane myślenie gównianymi pomysłami i o ile uszkodzą jedynie moto - luzzz, może portfel to stoleruje. Jak poważnie uszkodzą siebie to ....po zabawie i I--o
-
Wszelkim amatorom latania TEx-em po krzakach wklejam dla przypomnienia opis uszkodzeń powstałych po zwykłej parkingówce na postoju:
(...) niespotykanie rzadkim przypadkiem, podczas postoju na luzie, złożyła się boczna stopka, moto pizdło na beton, stoję, patrzę, łzy lecą, nic podnoszę (kilka prób było). Stawiam znowu na bocznej! i oczom nie wierzę: kierunkowskaz przedni rozpadł się na betonie, lusterko porysowane, osłona plastikowa poniżej zbiornika obita, gmol cały obity, klamka sprzęgła złamana, handbar pęknięty i tu się zatrzymam na dłużej: w momencie uderzenia o beton kierownicą, aluminiowy dystans który jest pomiędzy handbarem a manetką, wbił się do środka plastikowej manetki tak mocno, że porwał druty oporowe-grzałki!), dodatkowo porysowana dźwignia zmiany biegów, podnóżek pasażera, porysowany koniec wału, tuż przed gumową maskownicą, mało tego, nawet sama maskownica się przetarła na dł. ok. 2cm. No po prostu, jakość materiałów jak z chińskiego skutera! Tak myślę, co by zostało z moto, gdyby trzeba położyć moto przy prędkości 30-40km/h? Chyba tylko łopata i wiadro.
Przecięcie gumowej osłony przegubu wału napędowego uniemożliwia dalszą jazdę...
-
Hmmm... podczas zeszłorocznego jesiennego zlotu, naszemu koledze również upadł duży Tygrys na beton... podnieśliśmy razem, szkód zero wiec myśle, ze nie ma co generalizować.. Jak komuś nie przypadł duży do gustu to go nie kupuje, tylko szuka swojego ideału. Fajnie, że jest tyle opcji na rynku i nie jest nudno
-
biblo - otóż nie masz racji, jestem praktykiem w tej kwestii :)
raz się zdarzyło, że jakiś debil postanowił sobie mnie wyprzedzić moim pasem ruchu - widocznie uznał, że motocykl spokojnie się z autem na jednym pasie zmieści.. i dostałem lusterkiem skody (oczywiście) w kierownicę, więc mnie położył i sobie pojechałem bez żadnych gmoli pod motocyklem po asfalcie jakieś 60m ; zatrzymałem się bez przywalenia w nic, po prostu wyhamował w końcu..
owszem starł się emblemat 'triumph' oraz niewiele (ale jednak) lewa osłona baku ; poza tym tex jest tak zrobiony, że jak masz - tak jak u mnie - pancerne handguardy swmotecha, to jedzie na podnóżku pasażera oraz na handguardzie (porządny kawał stali) od kierownicy ; także bez gmoli - żadnych poważnych uszkodzeń
... poza najsłabszym punktem TEX'2014 - czyli mocowania czachy. ona po prostu jest z gównolitu zrobiona zamiast czegoś porządnego i obstawiam, że przy prawie każdym przeciążeniu bocznym ten szajs się będzie łamał
ponieważ to akurat jest element spie..ny konstrukcyjnie wg mnie - więc ja akurat wymyśliłem sobie, że go naprawię i wzmocnię jednocześnie - po naprawie przeszedł testy, ale do mojego pojęcia solidności to jeszcze daleko ; więc nad poprawką do tego elementu na przyszłość jeszcze pracuję... jak coś wymyślę, to przekażę ; do normalnej jazdy to co zrobiłem i tak jest solidniejsze niż oryginał, więc póki co się nie spieszę
ale akurat jeśli chodzi o wytrzymałość TEX - sorry, złego słowa nie dam powiedzieć
-
biblo - otóż nie masz racji, jestem praktykiem w tej kwestii :)
raz się zdarzyło, że jakiś debil postanowił sobie mnie wyprzedzić moim pasem ruchu - widocznie uznał, że motocykl spokojnie się z autem na jednym pasie zmieści.. i dostałem lusterkiem skody (oczywiście) w kierownicę, więc mnie położył i sobie pojechałem bez żadnych gmoli pod motocyklem po asfalcie jakieś 60m ; zatrzymałem się bez przywalenia w nic, po prostu wyhamował w końcu..
owszem starł się emblemat 'triumph' oraz niewiele (ale jednak) lewa osłona baku ; poza tym tex jest tak zrobiony, że jak masz - tak jak u mnie - pancerne handguardy swmotecha, to jedzie na podnóżku pasażera oraz na handguardzie (porządny kawał stali) od kierownicy ; także bez gmoli - żadnych poważnych uszkodzeń
... poza najsłabszym punktem TEX'2014 - czyli mocowania czachy. ona po prostu jest z gównolitu zrobiona zamiast czegoś porządnego i obstawiam, że przy prawie każdym przeciążeniu bocznym ten szajs się będzie łamał
ponieważ to akurat jest element spie..ny konstrukcyjnie wg mnie - więc ja akurat wymyśliłem sobie, że go naprawię i wzmocnię jednocześnie - po naprawie przeszedł testy, ale do mojego pojęcia solidności to jeszcze daleko ; więc nad poprawką do tego elementu na przyszłość jeszcze pracuję... jak coś wymyślę, to przekażę ; do normalnej jazdy to co zrobiłem i tak jest solidniejsze niż oryginał, więc póki co się nie spieszę
ale akurat jeśli chodzi o wytrzymałość TEX - sorry, złego słowa nie dam powiedzieć
Stary, bez urazy, ale chyba trochę bredzisz ... ;) To nie moja wypowiedź, tylko kolegi, który opisał swój przypadek, tak więc moja racja nie ma tu nic do rzeczy... o/^
A swoją drogą, to wg mnie, szlif po gładkim unijnym ;) asfalcie ma się nijak do gleby na nierównym , kamienistym podłożu... No i poza Twoim przypadkiem nie spotkałem się z "handbarami" w postaci metalowych pasków. Większość motocyklistów wypuszczających się w dalsze podróże ma "pełne" handbary osłaniające całe dłonie...
Ty jeździsz tylko asfaltowo i tylko wkoło komina i nie wypuszczasz się w dalsze strony, tak więc dyskusja na temat wytrzymałości i odporności Tigera na upadki i jego dalszej przydatności do jazdy tysiąc lub dwa tysiące km od domu jest trochę bezprzedmiotowa...
-
Wszelkim amatorom latania TEx-em po krzakach wklejam dla przypomnienia opis uszkodzeń powstałych po zwykłej parkingówce na postoju:
(...) niespotykanie rzadkim przypadkiem, podczas postoju na luzie, złożyła się boczna stopka, moto pizdło na beton, stoję, patrzę, łzy lecą, nic podnoszę (kilka prób było). Stawiam znowu na bocznej! i oczom nie wierzę: kierunkowskaz przedni rozpadł się na betonie, lusterko porysowane, osłona plastikowa poniżej zbiornika obita, gmol cały obity, klamka sprzęgła złamana, handbar pęknięty i tu się zatrzymam na dłużej: w momencie uderzenia o beton kierownicą, aluminiowy dystans który jest pomiędzy handbarem a manetką, wbił się do środka plastikowej manetki tak mocno, że porwał druty oporowe-grzałki!), dodatkowo porysowana dźwignia zmiany biegów, podnóżek pasażera, porysowany koniec wału, tuż przed gumową maskownicą, mało tego, nawet sama maskownica się przetarła na dł. ok. 2cm. No po prostu, jakość materiałów jak z chińskiego skutera! Tak myślę, co by zostało z moto, gdyby trzeba położyć moto przy prędkości 30-40km/h? Chyba tylko łopata i wiadro.
Przecięcie gumowej osłony przegubu wału napędowego uniemożliwia dalszą jazdę...
Jacku - opisałeś sytuacje jak w cytacie, która opisuje tex jako papierową zabawkę..
U mnie faktycznie off nie jest grany, bo po prostu nie umie - to się nie pcham i nie mądrzę.
Ale.. pomijając prawie rok odbudowywania się po ‚bieszczadach’ to przez 3 sezonu przejeździłem sobie w koło komina 37 tys.
Mi potrzeba zakrętów wiec jak jeżdżę to po prostu w Alpy, a w Polsce szukam jakiejś namiastki tego czyli coś jak Bieszczady.
Oczywiście sporo z nas jeździ znacznie więcej, co nie znaczy ze tak samo intensywnie.
Nie obraz się z kolei ty - ale jeśli dobrze pamietam, to raczej nie zaliczasz żadnych sytuacji krytycznych na motocyklu. U mnie z racji stylu jazdy trochę już ich było.
I dlatego twierdze ze parkingówka texowi nie zrobi żadnej szkody. Przy gmolach i prędkości 20/h ślizg - zrobi szkodę minimalna. Jebniecie (Bieszczady) przy odcięciu 2-ki o odsłonięta strukturę drogi ze skarpy - wymagało naprawy, owszem - ale konstrukcja motocykla także nie uległa żadnemu uszkodzeniu (mocowanie dźwigni zmiany biegów i uderzona chłodnica - wymienione). Nie zdarzyło się kompletnie nic kiedy wysiadł mi z taksówki Pasazer otwierając drzwi w korku (i tyle je widział). Sytuacje się zdarzają przy szybszej jeździe..
Ten motocykl to twardziel i nowie to akurat po prostu z doświadczenia.
No i szkoda ze niewielu korzysta z swmotechow - bo one bardzo dobrze zabezpieczają motocykl. Poza tym dokupiłem sobie do niego właśnie oryginalne plastiki na ręce i domontowalem do stali z swmotecha. Teraz mam handguardy idealne, ale obejrzysz sobie na złocie.
-
Korzystając z okazji się wypowiem o/"
I ten "teren" co tam pokazują to możnaby i FJR'ą zrobić. Żaden tygrys do tego nie potrzebny.
Jakby założyć "nieszosowe" opony, to tak mniej więcej do drugiej minuty filmu FJR byłaby w miarę kompletna. Na końcu bez wątpienia byłaby już naked bike'm.......
Miałem okazję "przerabiać" coś podobnego w Chorwacji, jak zmyło drogę i nie dalej jak wczoraj w Alpach. Dało radę bo było z lekkiej górki. Podjeżdżać pod górę na szosowych oponach, z takim momentem obrotowym jaki ma FJR, w błocku po prostu nie da rady. Jak się wytraci pęd, to uślizg i gleba :(
Ale: duży Tiger moim zdaniem jest motocyklem wyprawowym, którego można załadować "po dach" i komfortowo podróżować pod asfalcie (tu powiem, że po jazdach testowych nowym 1200 komfort porównywalny do FJR) + dodatkowo jak się zdarzy w trasie to i po jakiś kamulcach, bezdrożach też powinien dać radę. Natomiast "gonienie" 1200 w off'ie mija się z celem. Na tę okoliczność są inne, lżejsze i bardziej pancerne moto.
Howgh!
-
To ja tak tylko a'propos, qui pro quo itp... Piotrek tu motocykl sprzedaje. I to nie on pomylił działy..
-
lukiees, może trochę mało elegancki był mój poprzedni post, ale chyba się nie zrozumieliśmy o- -o
Dyskusja dotyczyła TEx-a przedstawianego na filmie, jako motocykla do typowego offroadu, co moim - i jak widać nie tylko moim zdaniem jest bzdurą lub celowym wprowadzaniem ludzi w błąd. On jest za ciężki i ma wysoko położony środek ciężkości przez co bardzo podatny jest na gleby - a gleby, jak to gleby: mogą zrobić kuku kierownikowi lub uszkodzić jakiś słabo zabezpieczony lub delikatny element uniemożliwiając dalszą jazdę... Wymieniona w cytowanym poście gumowa osłona wału jest świetnym przykładem.
Co do sytuacji, jak to napisałeś "krytycznych", to ja po prostu wyciągam wnioski z tego, co mi się przydarzyło ;)
Kiedyś zjechałem z trasy Transfogarskiej w boczną, leśną błotnistą drogę i kilka km od asfaltu trafiła mi się niefortunna gleba przy małej prędkości. Motocykl się przewrócił i przygniótł mi wykręconą do tyłu nogę, przez co nie byłem w stanie sam się z pod niego wydostać. Na szczęście kumpel nie odjechał za daleko i po chwili mi pomógł. W pierwszej momencie wydawało się, że nogę tylko mocno skręciłem, więc potrzymałem ją z pół godziny w górskim potoku, potem wciągnąłem buta i pojechaliśmy dalej. W nocy w Branie już wiedziałem, że jest coś nie halo i zaczęliśmy powrót do domu. Po trzech dniach u lekarza w W-wie okazało się, że nastąpiło złamanie skrętne kostki bocznej... No i dalej typowe działanie - gips na 5 tygodni + zastrzyki w brzuch :)
Ta "przygoda" pokazuje, że czasem drobne zdarzenie może mieć poważne lub skomplikowane konsekwencje. Gdybym był sam, to leżałbym pod tym motocyklem czekając na litość jakiegoś zabłąkanego lokalesa, a gdyby był problem z motocyklem, to najpierw musiałbym jakoś go ściągnąć te kilka kilometrów z powrotem na asfalt i dopiero wówczas dzwonić po assistance. Dlatego od tamtego czasu mierzę zamiary na siły :)
Dobrze podsumował to RyWin pisząc "gonienie" 1200 w off'ie mija się z celem. Na tę okoliczność są inne, lżejsze i bardziej pancerne moto." :)
Pomijam już kwestię kasy i cenę maszyny, no bo kto bogatemu zabroni ;) Ale to tak, jakbyś naszpikowanym elektroniką Touaregiem lub najnowszym Range Roverem pakował się w rzeczne brody lub krzaki... Da się? Pewnie się da, tylko po co i jakim kosztem? o/^
To ja tak tylko a'propos, qui pro quo itp... Piotrek tu motocykl sprzedaje. I to nie on pomylił działy..
Ależ pamiętamy! ;) Zresztą on sam również bierze udział w dyskusji, a dzięki niej ogłoszenie jest cały czas na początku listy o/^
-
To ja tak tylko a'propos, qui pro quo itp... Piotrek tu motocykl sprzedaje. I to nie on pomylił działy..
Dokładnie tak, Artur D_o
Panowie, zamiast klepać w klawiaturę i wymyślać różne teorie wsiądźcie na motocykl i jedzcie przeżyć swoją wielką przygodę o/"
Gruzja - Yamaha FJ 1200
https://www.youtube.com/watch?v=k4JrdF6Eutk&list=UUtYIJFzs5JhEbfkc00QtiuQ&index=30
-
Ja do błota i piachu kupiłem starą XTZ 660 Tenere. Zdecydowanie łatwiej ją podnieść chociaż po całym dniu jazdy to pod wieczór też nie mam siły :)
TEX na szutry jest idealny, mocny i ciężki przez to mega wygodny.
Problemem jest zbyt duże obciążenie przedniego koła, daje to znać w głębokim piachu i błocie, wtedy trzeba trochę wolniej.
Najgorzej to będzie na kamienisto błotnistych podjazdach i zjazdach gdzie trzeba wolno manewrować między koleinami od splywającej z góry wody i wystającymi kamieniami, do tego trochę mokrej gliny i pot po plecach się leje.
Nie mniej jednak na początku czerwca 2019 zakładam Mitasy E10 i ruszam Explorerem na TET w BiH, Czarnogórze i Albanii :D(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181003/98d8515d889b3c4d42af1ec19f3a15f2.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181003/fcc7f992afbbc593481ebd769d91be0f.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181003/89a33b61a485cd9b86c5c97205b95e45.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181003/f71cfd91f2f2f9601cbda79207d6ed00.jpg)
Wysłane z mojego SM-J730F przy użyciu Tapatalka
-
Nie mniej jednak na początku czerwca 2019 zakładam Mitasy E10 i ruszam Explorerem na TET w BiH, Czarnogórze i Albanii :D
To może zainwestuj w takiego crash pada...
(http://www.moorespeedracing.co.uk/user/products/large/SP0033BK.jpg)
https://www.rg-racing.com/browsebike/Triumph/Tiger_Explorer_1200/2014/SP0033BK/#
Ewentualnie, znając Twoje umiejętności konstruktorskie ;) sam wyrzeźb coś podobnego :)
-
Ewentualnie, znając Twoje umiejętności konstruktorskie ;) sam wyrzeźb coś podobnego :)
Na wiosnę wywalam oryginalne gmole dolne i zakładam Givi te wysokie.
Na Zlocie obmacam je u Lukiies-a.
Odnośnie osłony kardana to chyba lepiej zrobić taki kątownik z blachy aluminiowej, zachodzący od dołu i za gumę przegubu, coś jak osłona silnika.
W zimę będzie chwila to się jakiś prototyp zrobi.
Wysłane z mojego SM-J730F przy użyciu Tapatalka
-
Był DL i nie ma DLa :P
Został do sprzedania tygrys.
Nie pamiętam czy tu pisałem, ale odebrany z dużego serwisu.
Perfekcyjny stan techniczny, wizualnie do drobnych poprawek.
Można śmiało polecić :)
-
Podbijam,
Czeka już na mnie "nowe" moto, więc polecać bo nie moge się doczekać zmiany :D
-
Nieaktualne. Można temat zamknąć :)
-
Nieaktualne. Można temat zamknąć :)
Sprzedałeś czy zmieniłeś zdanie?
-
Nie sprzedaje. Rozpirzył mi się samochód, wymiana silnika etc i uznałem, że szkoda sprzedawać tak odpicowaną sztukę.
Dziś pojeździłem, jutro też i oby do wiosny :)
-
I to jest dobra decyzja o- -o
-
Brawo TY D_o y
-
Nawet nie wiecie jak ja się cieszę :) mimo wszystkiego co ostatnio miałem radocha z jazdy jest większa niż wcześniej :)
-
Bardzo dobre posuniecie :)
-
Rozumiem Cię chopie o- -o ja już się witałem z gąska... nie przyjechał. Wrażenia z jazdy po nieobecności kupca bezcenne. Nawet przyszło mi do głowy wymienić komin na głośniejszy... Jak mówią Francuzi Tiger rulezz ;D
-
Nawet nie wiecie jak ja się cieszę :) ….
...no widzisz, moto zaczyna odpłacać za to co przy nim zrobiłeś ;D