Tigerforum.pl
Strefa motocykla - Tiger 885i (wtryskowiec) => Akcesoria i modyfikacje => Wątek zaczęty przez: kanny w 26 Września 2018, 12:15:47
-
Cześć. Kto mi powie, jakie mapy macie w swoich 885i (jeśli jeszcze ktoś takimi jeździ:)) Na 9891 mój Tygrys ma słaby dół, pracuje dość nierówno, za to na 9892 pracuje ładniej i równiej pracuje wyżej, natomiast gaśnie na zimnym silniku. Krokowiec jest okay. TPS zresetowany. Chciałbym dojść z tym do ładu, a jestem blisko ;) o/"
-
To zależy który masz komputer MC2000 czy MC1000? Z tego co pamiętam to masz starszą wersję i dodatkowo Tygrysa w wersji bez sondy?
Jeśli tak to mapa 9892 jest prawidłowa.
Ja u siebie mam 9891, ale nie z TuneEcu, bo na niej miałem również problemy z gaśnięciem silnika i to nie tylko na zimnym, ale także na biegu jałowym np. przy dojeżdżaniu do świateł na skrzyżowaniu. Wgrałem niby taką samą w Almocie i objawy ustąpiły więc mam podejrzenia, że na TuneEcu mogą być nie do końca oryginalne mapy.
-
Hej, Stubin. Tak, pamiętam, jak o tym rozmawialiśmy. Mam Sagema 2000, bez sondy. U mnie na 9891 jest okay, nie gaśnie, ale na 9892 lepiej się zbiera trochę, natomiast wolne obroty są do dupy (jak się rozgrzeje, to jest, powiedzmy, w miarę). Nie wiem, czy ręcznie nie wprowadzić wartości z 9891 w zakresie 1000-1500 obrotów. Ale nie chcę przekombinować. A Ty swojego 885 już sprzedałeś?
-
A robiles po resecie tps jego adaptacje?
-
W tuneecu masz możliwość porównywania map, ładujesz jedną i drugą i przełączasz się pomiędzy nimi. Zapisz swoją oryginalną, i podnieś w niej wykresy w/g tej, na której się lepiej zbiera. Można importować/eksportować oddzielnie mapy wtrysku, zapłonu, AFR pomiędzy plikami. Kombinowałem tak po zmianie wydechu na przelot, jak mi Tygrys 955 stracił dół.
-
A Ty swojego 885 już sprzedałeś?
Nie - za drogo sobie go cenię żeby znaleźć chętnego ;)
-
Dzięki, Panowie! Tak, robiłem reset TPS, bo inaczej obroty wariują i w ogóle jest ble. Myślę, że faktycznie podniosę trochę dół. Spróbuję i zobaczymy, czy to rozwiąże problem. Na razie jest tak, że jak odpalam silnik rano, obroty wskakują na 2000, potem spadają, znów się podnoszą, czasem moto gaśnie, jakby krokowiec schrzaniony, ale to nieprawda. Na ciepłym jest prawie okay. W zakresie obrotów 500 - 1500 różnice między ustawieniami map 9891 i 9892 są spore. 9891 to wartość 30-35, a w 9892 5-10.
-
A robiles po resecie tps jego adaptacje?
Tak, Chudy, robiłem - masz na myśli 60 sekund bez dotykania manetki?
-
A Ty swojego 885 już sprzedałeś?
Nie - za drogo sobie go cenię żeby znaleźć chętnego ;)
Hehe, doskonale to rozumiem - masz do tego pełne prawo. Maszyna laleczka :)
-
A robiles po resecie tps jego adaptacje?
Tak, Chudy, robiłem - masz na myśli 60 sekund bez dotykania manetki?
Prawidłowa adaptacja TPS(silnik powinien być chłodny): włączasz zapłon kluczykiem (killer switch włączony cały czas) na 10 sekund, gasisz kluczykiem na 10 sekund, włączasz na 10 sekund, wyłączasz na 10 sekund, włączasz i odpalasz bez dodawania gazu. Silnik ma pracować na wolnych obrotach aż włączy się i wyłączy wiatrak chłodnicy.
Koniec adaptacji.
-
Dzięki, tak dzisiaj zrobiłem, ale to jest procedura również dla 885i bez sondy lambda? Bo było kilka wersji na różnych rynkach. Ale to nie jest to samo, co 12 minutowa adaptacja? Bo taka dla 885i nie jest przewidziana :)
-
Tu moze niech sie spece od 885 sie wypowiedza. Ja to stosowalem do 955.
-
Właśnie sprawdziłem mapę w moim tygrysie i mam 9850. Czy tak ma być czy ktoś już tu namieszał? Dziwnie też zachowuje się TPS na max otwartej przepustnicy pokazuje 74%. Czy tak powinno być?
-
Na stronie tuneecu nie znalazlem nawet numeru takiej mapy, a maja duzo tego. Najblizej tego numeru sa mapy od speed triple i daytony 885. Podejzewam ze ktos tu juz modzil. 74% wskazania tps na max otwartej przepustnicy to jest prawidlowe. Najwazniejsze zeby na zamknietej przepustnicy bylo 0%.
-
Hmm, tez coś kombinowałem chyba z 9853, ale to Speed Triple i nie jest dobrze na niej, nie działa tez poziom paliwa. Ja teraz jestem na 9892, ale nie dość, ze obroty rosną i spadają co chwile na zimnym, to do 3000 jest nadal lipa. Na ciepłym obroty Ok 1100, powyżej 3000 lepiej. Na razie nie kombinuje, choć wciąż nie jest tak, jak powinno. Chyba trzeba podpiąć komp serwisowy Triumpha... Kto ma?😎
-
Ja mam kabel i tuneecu jak cos.
-
Dzięki wielkie, Chudy, ja też mam. Nadal mam kłopot ze ssaniem na zimnym silniku. Dzisiaj mi zgasł kilka razy. A mam wgraną mapę 9892 bez kombinacji. Na ciepłym trzyma wolne obroty normalnie. Wkurzające, ale muszę to jakoś w końcu ogarnąć!
-
Czyściłeś silniczek krokowy? Może w nim trzeba upatrywać przyczyny słabych wolnych obrotów na zimnym silniku.
-
Wiesz co, tak, wielokrotnie. Tak by się mogło wydawać, że to on, ale raczej nie. Jak będę miał potrzebę ściągania zbiornika, to pewnie przyjrzę mu się ponownie. Ale jest czysty, skubaniec. To chyba jednak kwestia mapy.
-
Chyba trzeba podpiąć komp serwisowy Triumpha... Kto ma?😎
I to jest chyba najlepsza decyzja.
Ja mam 955 i po zakupie zauważyłem, że obroty na biegu jałowym falują. Na dodatek Tygrys miał niesamowity apetyt na paliwo (8- 9 litrów) Z wydechu czuć było paliwo.
Domyśliłem się że poprzedni właściciel coś grzebał w mapach (min. akcesoryjny filtr powietrza )
Żadne "domowe" sposoby nie przynosiły rezultatów. Dopiero po podłączeniu kompa serwisowego Triumpha wszystkie dolegliwości zanikły.
Goście z Triumpha wyrzucili mapę zainstalowaną w moto (mapa wyglądała na fabryczną ) i po wyczyszczeniu kompa wklepali fabryczną mapę dedykowaną do nr. VIN. Co ciekawe był to ten sam numer mapy co poprzednia wyrzucona.
Od tamtej pory przejechałem ok. 35 tyś. km. i silnik chodzi jak pszczółka.
-
Ja też mam filtr K&N, ale wcześniej, gdy miałem seryjny, było właściwie identycznie. Jedyna wątpliwość to fakt, że... mój Tygrys ma silnik od 885i, ale z jedynką... do góry, więc pewnie jakiś Speed Triple, albo coś w tym stylu. Ale poprzedni silnik od Tigera 885i też miał mapę 9891, potem 9892 i wcale nie było lepiej. Także myślę, że zrobię to, co Ty - skorzystam z komputera Triumpha i zobaczymy wtedy. Jeśli nadal będzie źle, będę szukał dalej.
-
Powodzenia się życzy :)
-
o/" ^-^
-
A który masz moduł sterujący? Starszy 2000 czy nowszy 1000?
-
Starszy, Sagem 2000.
-
Starszy, Sagem 2000.
Nowsza jednostka sterująca czyli Sagem 1000 jest taka sama jak w Speedzie ale chyba po 2000 roku , starsza (czyli Twoja) wygląda zewnętrznie na taką samą jak w Speedzie T509 (1997-98), ale w papierkologii ma trochę inne oznaczenie. Silnik na 99% jest z T509, ale musisz pamiętać, że Speed legitymował się mocą 108 KM, która nie wzięła się z powietrza. Musiałbyś posprawdzać, ale pewnie są inne wałki, może też kompresja. Ja wrzuciłbym mapę od T509 i zobaczył co się będzie działo :) Jeśli zadziała to będziesz najszybszym 885i w kraju ;)
-
Wiesz co, ja już aplikowałem mu mapę z 509, tyle ze TuneEcu, ale nie było dobrze. Tez wskaźnik paliwa wtedy nie działa. Ale jak będę miał dostęp do oryginalnych map, to jak na Tigerze będzie nie tak, spróbuje 509. Szczerze wątpię, żebym miał inne walki. To by się czuło tez na nie do końca takiej mapie, przypuszczam. A kompresje mam po 10, o ile pamietam.
-
Szczerze wątpię, żebym miał inne walki.
Tiger 885i pozycje 1 i 2 : http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator?block_01=&block_02=100058988-1-2&block_03=23605 (http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator?block_01=&block_02=100058988-1-2&block_03=23605)
Speed Triple T509 pozycje 1 i 2 : http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator?block_01=&block_02=302635-1-2&block_03=9909 (http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator?block_01=&block_02=302635-1-2&block_03=9909)
A kompresje mam po 10, o ile pamietam.
Tiger 885i 11,3:1 https://www.motorcyclespecs.co.za/model/triu/triumph_tiger_900%2099.htm (https://www.motorcyclespecs.co.za/model/triu/triumph_tiger_900%2099.htm)
Speed T509 10:1 https://www.motorcyclespecs.co.za/model/triu/triumph_speed_triple%2098.htm (https://www.motorcyclespecs.co.za/model/triu/triumph_speed_triple%2098.htm)
Zatem kompresję to masz dobrą.... jak na Speed Tripla :))
Znaczy mamy wilka w owczej skórze na forum ;)
-
Hahah 2gun o/" q-- No to się okaże, jak na mapie z 509 będzie dobrze. Ale czy inne graty będą wtedy współpracować. No i ten wskaźnik paliwa. Will see :)
-
Znaczy mamy wilka w owczej skórze na forum ;)
Raczej Tygrysa, który ma tripla o/" o/" o/"
-
>:D Ale wiecie, na razie muszę zrobić synchro przepustnic. Bo to jednak bardzo ważne. A jak nadal będzie kiepsko, pokuszę się o mapę z ST. A żeby w ogóle mieć pewność, co do stanu silnika, powinienem sprawdzić zawory, a to też na razie jest spora niewiadoma (chociaż kompresja równa). Będę Was informował na bieżąco (jeśli takie jest Wasze życzenie) o- -o