Tigerforum.pl
Strefa motocykla - Tiger 800 / XC => Pozostałe => Wątek zaczęty przez: Gregor w 17 Października 2018, 20:10:47
-
Witajcie,
Potrzebuję pomocy w wyborze opon.
Mam oryginały Bridgestone (szosowe) ale tył mi się kończy i jest problem.
Potrzebuję opon 10% poza czarnym, 90 % po czarnym.
Przeczytałem wiele wątków i nadal nic mi się nie rozjaśniło.
Jeśli możecie doradzić z góry dzięki 😁
-
I raczej Ci sie nie wyjaśni, dopóki sam nie przetestujesz poszczególnych rodzajów opon. Opinii jest tyle ile użytkownikó i nie ma idealnego rozwiązania. Pamiętaj że apetyt na jazde off przewaznie rośnie i off to pojęcie dość szerokie i jak już wjedziesz to nigdy nie wiesz gdzie Cię ścieżki zaprowadzą i lepiej być przygotowanym na piach czy błoto, w przeciwnym wypadku lepiej wcale nie wjeżdżać. Na 10% offu na twardych szutrach to te oryginalne Bridgestone są wystarczające po opuszczeniu ciśnienia.
Ja mam 3 komplety różnych opon i dwa stosuje zamiennie w zależności od potrzeby.
-
Jeździłem przed Tigerem starą Africa Twin na Heidenau scout k60, ale to inna moc motocykla była i raczej skłaniam się ku oponom z bardziej gładkim bieżnikiem. Może tkc 70 albo mt90? A może wrócić do heidenau (chociaż obawiam się o frajdę jeżdżenia na asfalcie) ? A może zupełnie inne?
-
Ja z kolei jestem pewien że następne w kolejności do mojego TT800 będą Michelin Karoo Street lub Pirelli Scorpion Rally STR . W transalpie zajeździłem dwa komplety i nadal jeżdżę na Heidenau K-60 ale niestety na mokrym asfalcie pozostawiają WIELE do życzenia . Myślę że w/w gumy dadzą sobie spokojnie radę w lekkim terenie w proporcjach 30/70 , testy zdają się to potwierdzać . Zresztą może ktoś już takowe ma i się wypowie hę ?
Jak na razie w Tygrysie mam Micheliny PR4 TRAIL i zdarzało mi się wjeżdżać nimi nawet w mokre pewnie że dadzą radę , ale tak naprawdę szkoda je męczyć po ostrych i twardych szutrach ...
-
Ja z kolei jestem pewien że następne w kolejności do mojego TT800 będą Michelin Karoo Street lub Pirelli Scorpion Rally STR.
Chodzi o Metzeler Karoo Street, zapewne, tych nie brałem pod uwagę, szkoda, że nikt nie odzywa się, kto ma takie opony i nie podzieli się wrażeniami z użytkowania...
-
Chodzi o Metzeler Karoo Street, zapewne, tych nie brałem pod uwagę, szkoda, że nikt nie odzywa się, kto ma takie opony i nie podzieli się wrażeniami z użytkowania...
Jest wiele wątków o oponach, może nie wszystkie przejrzałeś, np ten:
http://www.tigerforum.pl/index.php?topic=701.0 (http://www.tigerforum.pl/index.php?topic=701.0)
-
Dzięki, przejrzałem ten wątek już jakiś czas temu i gdyby mi to rozjaśniło temat, nie założyłbym swojego.
Przejrzałem też wątki na innych forach ale mi chodzi o konkretny motocykl i nie chcę sugerować się opiniami ludzi jeżdżących innymi motocyklami.
Cóż trzeba będzie podjąć jakąś decyzję:
Mam kilka typów - co Wy na to?
1. Pirelli Scorpion Trail 2
2. Pirelli SCORPION MT90 A/T,
3. Metzeler Tourance NEXT
4. Continental TKC70 - chociaż boję się ząbkowania przedniej opony,
-
Skoro planujesz 90% po szosie, to w PIERWSZEJ kolejności wg mnie musisz się określić jak lubisz/planujesz jeździć właśnie po asfalcie i 90% decyzji powinna opierać się właśnie na tym parametrze.
Jeśli raczej bezpiecznie (na "kwadratowo" i bez ryzyka) to tylko wtedy nie ma znaczenia na jakiej oponie jeździsz i można przejść do wyboru czegoś co bardziej pod teren będzie służyło. Od razu zaznaczam, że na oponach terenowych się nie znam więc się wypowiadać nie będę.
Natomiast jak chcesz śmigać po czarnym tak, żeby pogłębiać umiejętności i granice - to są ci niezbędne opony, które na pewno cię nie zawiodą w każdej sytuacji. I tutaj znowu musisz się zastanowić, czy jeździsz tylko jak jest ładna pogoda (po suchym, prostym czarnym, kiedy słoneczko i ciepło a opony są z założenia dogrzane) czy jeździsz dużo (i wtedy opony muszą tak samo pewnie zachowywać się na mokrym lub kiedy nie pracują w optymalnej temperaturze, na domiar złego trzeba wyważyć złote proporcje pomiędzy ich zużyciem a przyczepnością - co każdy robi z czasem pod swoje zmieniające się umiejętności) czy jeździsz długo (czyli także, kiedy jest zimno albo po prostu w zimie - i wtedy trzeba poszukać skrawków informacji na temat jak opony zachowują się w skrajnie niskich warunkach pracy - bo wiadomo, że opon zimowych do motocykli się nie robi, co najwyżej znalazłem kiedyś do skuterów).
Jak się określisz w planowanym stylu jazdy - wtedy można dobierać konkretne opony (mówię o szosie - bo sam asfalt to temat rzeeeka). I to pewnie dałoby się komisyjnie ustalić i możliwe że większość by się z tym zgodziła. Tyle, że następny punkt jest to dobranie opony pod swoje odczucia i preferencje - czego nikt Ci już nie doradzi. Jedyna możliwość to pełni objeździć (w różnych warunkach w jakich jeździsz) każdą z możliwych / wybranych opon. W tym wypadku różnice w ocenach subiektywnych są kosmiczne pomiędzy motocyklistami. Naturalnie wynikają one z tego, że większość z nas jest w stanie określić swój styl jazdy nie do końca realnie. Po prostu się mylimy, bo albo uważamy że dysponujemy większymi umiejętnościami niż faktycznie, albo rozjeżdżają się nasze przekonania o naszym stylu jazdy z faktami (jak ktoś na to spojrzy z zewnątrz oczywiście, bo sami raczej nie zauważymy sprawy..).
Finalnie można chyba oficjalnie stwierdzić, że wszelkie rankingi dziennikarskie opon są, podobnie jak artykuły o testach motocykli - całkowicie oderwane od rzeczywistości dla konkretnego motocyklisty, który szuka swojego wyboru. Myślę, że większość miała podobnie jak u mnie - czyli jak się przejechałem wymarzonym sprzętem, na którego temat miałem wirtualne dane i testy z netu - to potem po jeździe mogłem napisać własne wrażenia, każdorazowo różniły się - często skrajnie - od tego czego oczekiwałem.
Możesz więc popytać ludzi, ale prawda jest taka, że jeśli jednemu przypasowała opona - to dla Ciebie nie znaczy kompletnie NIC i może Ci nie przypasować.
Przydługawo, ale myślę że wiesz o co mi chodzi...
Ja mogę opowiadać o tourancach (1, exp oraz next) - bo akurat w moim przypadku raz założone nigdy mnie nie zawiodły, więc nigdy nie zmieniłem marki - te są świetne, więc lepszych szukać nie zamierzam. Jeżdżę prawie cały rok, najchętniej po zakrętasach i najchętniej na granicy przyczepności, jak się da to lubię zamykać. Mimo dawania w palnik i w heble, komplet trudno jest na moim 1200 zjechać bez przebiegu ~20tys km a trzymają w każdych warunkach świetnie (poza zimą - kiedy zakręty traktuje się bardzo spokojnie i bez excesów, bo opona nie ma wtedy nawet szansy prawidłowo pracować, ale także wtedy są przewidywalne i trzeba naprawdę zaj..tego syfy na drodze, żeby puściły - a jak puszczą i nie spanikujesz, to zwykle łapią z powrotem i jedziesz dalej).
Na zlocie oglądaliśmy zdziwieni next'a lasica - która była bardzo, ale to bardzo dziwnie starta (wytarcie wąskiego paska z dwóch stron w 3/4 obwodu opony). Jest to pierwszy egzemplarz opony w takim stanie. Lasica lubi zakręty, więc opona powinna być starta inaczej i bardziej równomiernie. Spieraliśmy się co do przyczyny ale ja osobiście obstawiam, że być może ta przyszła z wadą produkcyjną (np. ich fabryka w chinach zamiast niemiec) - i drugi składnik opony 'ten miękki' - jest niezgodny ze specyfikacją, bo ewidentnie wyciera się tuż po skończeniu twardej mieszanki na środku. Ewentualne pytania do Lasica - ale poza tym jednym egzemplarzem nigdy nie widziałem nikogo kto jak raz wsiadł na nexty to z nich potem zrezygnował.
-
WIELKIE DZIĘKI lukiies, o takie rzeczowe opinie mi chodziło, zgadzam się z Tobą w temacie jazdy w 100%.
czyli mamy pierwszego faworyta :-)
zdrowia
-
Lukiies, moje Pirelli Scorpion Trial II przegonione po zakretach na Balkanach i dojechane na powrocie Bieszczadach i Górach Słonnych po 12.000 km też tak wygladały. Wydarte i wyząbkowane na bokach.
Tourance I załozone na Alpy po powrocie i przebiegu 5000km tez juz widoczne zużycie na bokach.
Niestety TEX ma za bardzo dociążone przednie koło co jest jego słabą stroną w terenie :(
Wysłane z mojego SM-J730F przy użyciu Tapatalka
-
Do mojego Tex-a też założyłem obecnie metzeler tourance next i jestem zadowolony. Jeżdżę głównie szosa i ewentualnie drogi szutrowe utwardzone. Jeżdżę w różnych warunkach pogodowych, temperaturowych. Lubię zamykać opony w zakrętach. Poprzednio miałem Continental conti trailattack i miały gorszą przyczepność, zdarzały się uslizgi tyłu
-
Potrzebuję opon 10% poza czarnym, 90 % po czarnym.
Gregor, Twoje wymagania spełniają m.in.:
- Michelin Anakee 2 - stara, dobra guma, najbardziej "terenowa" z poniższej trójki. Jeździłem na nich V-Stromem, a Tigerem byłem w Mongolii;
- Michelin Anakee 3 - nowszy model Michelina, ale całkiem dobrze radzący sobie w lekkim terenie,
- Metzeler Tourance Next - chyba najbardziej szosowa z tej trójki. Jeździłem na testowym GS-ie z tymi oponami, no i momentalnie zakopałem się w lekko wilgotnym piachu :)
- najnowsza opona w zestawieniu: Pirelli Scoropion Trail 2. Jeżdżę na nich drugi sezon i jestem bardzo zadowolony. Doskonałe na asfalcie, pozwalają też zjechać poza czarne...
TKC 70, o których piszesz pozycjonowane są podobnie do K60 Scout - 60% szosa/40% teren. Trochę bardziej terenowe są Michelin Anakee Wild, ale zdaniem kumpla, który jeździ na nich GS-em, podobno doskonale dają sobie radę na asfalcie, również mokrym. Dużo lepiej od Karoo 3, których wcześniej używał... I są też cichsze.
Odradzam za to Metzeler Tourance EXP - miałem je od nowości w swoim Tigerze i szybko wywaliłem, bo bardzo wyły (pulsacyjnie). Podobno spostrzeżenia miało kilku kolegów z forum...
P.S. Zajrzyj na www.motogumy.pl
Hubert od lat jest uważany z doskonałego fachowca w dziedzinie opon motocyklowych, sprzedaje ich i wymienia ogromne ilości, a na swojej stronie gromadzi sporo informacji od producentów, użytkowników, z różnorodnych testów, itd.
-
Dzięki serdecznie biblo, coraz bardziej się rozjaśnia. Na takie informacje właśnie czekam. Z Hubertem jestem w kontakcie polecił mi TKC 70 ale jak o nich poczytałem po różnych forach, to trochę mnie zniechęciło do tej opony.
Całe szczęście, że jest czas, żeby się nad tym tematem pochylić.
Zdrowia
-
Michelin Anakee 2 - jeśli jeździsz na asfalcie dynamicznie, ale nie bardzo agresywnie i zjeżdżając z czarnego chcesz zapuścić się trochę dalej niż twardy szuter np. w polne dróżki z małą domieszką sypkiego piasku.
Michelin Anakee 3 - zdecydowanie bardziej na asfalt, a na szutrowe drogi zjeżdżasz bardziej "przypadkiem" żeby tylko skrócić sobie drogę.
MA2 jest głośniejsza niż MA3 w praktycznie każdym normalnym zakresie prędkości. W MA3 często jest głośno, ale tylko w pewnym zakresie z reguły 60-70 km/h. Obydwie gumy w testach wykazywały zwiększoną trwałość od Metzeler Tourance o ok. 25-30% ale wszyscy wiemy jak to z testami bywa. MA3 jest dodatkowo wzmocniona dla utrzymania stabilności i neutralnego zachowania podczas jazdy po zakrętach na czarnym. Obydwie gumy nie nadają się na głęboki piach i błoto. W tym drugim przypadku bieżnik MA3 wręcz zapycha się błotem i staje się "slickiem".
Jeśli 90% spędzisz na asfalcie i taka jazda sprawia Ci radość to bierz MA3, bo to czysty rachunek: 9/10 radości i 1/10 trochę "pomęczenia się" w terenie przy niższych prędkościach. Ja najpierw miałem MA2, a teraz mam MA3, ale następne pewnie będą z powrotem MA2. Tylko, że ja już jeżdżę wolno i zachowawczo więc i tak nie wykorzystuję możliwości MA3, a coraz częściej zjeżdżam z czarnego żeby powłóczyć się po polnych dróżkach.
-
Stubin - bardzo dziękuję, kolejna merytoryczna wypowiedź. D_o
zdrowia
-
Dodałbym do wypowiedzi Stubina że MA 2 bardzo dobrze sobie radzi na powierzchni mokrej. Ja z tych opon jestem zadowolony ,zaczynam zjeżdżać drugi komplet. Polecam
-
Dodałbym do wypowiedzi Stubina że MA 2 bardzo dobrze sobie radzi na powierzchni mokrej. Ja z tych opon jestem zadowolony ,zaczynam zjeżdżać drugi komplet. Polecam
Dzięki.
-
No to decyzja zapadła, pojawią się na pokładzie Tigera Pirelli Scorpion Trial 2. Zobaczymy, czy nie są przereklamowane. o/^ o/^
-
Daj szybko znac bo tez musze cos zakupic i dumam nad nimi , mialem wczesniej anake 2 byly super ,tygrysa sprzedalem z anake 3 na tyle tez super i jeszcze bierznik naprawde jest przepiekny. Teraz mnie meczy czy anakee 3 ze wzgledu na bieznik taki z nutka enduro czy tego scorpiona trai 2 ktory ma bardzo dobre opinie ale bieznik taki sobie . Wiec czekam na info .
-
Jasne, napiszę jak się spisują, ale dopiero będę zakładał po weekendzie majowym.
Miałem w planach:
1. Pirelli Scorpion Trial 2,
2. Metzeler tourance next,
3. Michelin anakee 3
4. Michelin Anakee adventure
ale po rozmowie z kolesiami, co mi moto serwisują stanęło na Pirelli, zobaczymy...
Ja mam plan ten komplet opon zrobić przede wszystkim asfaltami, więc nie jest mi potrzebna opona bardziej terenowa.
-
Witam
Ja kupiłem Michelin Anakee Adventure. Po pierwszych kilometrach tył wyje przy 90km/h. Coś więcej też mogę powiedzieć po majówce.
-
Kupilem Tigera na Michelin PILOT ROAD 4 i po mimo iz bieznik jest gleboki na srodku ,to na bokach opona jest mocno wyzabkowana ,mowie o tyle . Nigdy czegos takiego nie widzialem . Raczej tej opony bym nie kupil .
-
Dosyć znana przypadłość tych opon. Miałem je i to samo działo się w 1050.
-
Witam
Ja kupiłem Michelin Anakee Adventure. Po pierwszych kilometrach tył wyje przy 90km/h. Coś więcej też mogę powiedzieć po majówce.
Trochę mnie zasmuciłeś.
Aktualnie mam założone metzeler tourance i wyją. Tydzień temu kupiłem komplet michelin anakee adventure z myślą że będzie spokój z wyciem :(
-
Witam
Ja kupiłem Michelin Anakee Adventure. Po pierwszych kilometrach tył wyje przy 90km/h. Coś więcej też mogę powiedzieć po majówce.
Trochę mnie zasmuciłeś.
Aktualnie mam założone metzeler tourance i wyją. Tydzień temu kupiłem komplet michelin anakee adventure z myślą że będzie spokój z wyciem :(
Też zmieniłem z Koroo 3 bo wyły z nadzieją że anakee będą ciche a tu żonk. Ale potestuj swoje i daj znać bo może jest wada w mojej oponie
-
Michelin anakee adventure
-
Jasne, napiszę jak się spisują, ale dopiero będę zakładał po weekendzie majowym.
Miałem w planach:
1. Pirelli Scorpion Trial 2,
2. Metzeler tourance next,
3. Michelin anakee 3
4. Michelin Anakee adventure
ale po rozmowie z kolesiami, co mi moto serwisują stanęło na Pirelli, zobaczymy...
Ja mam plan ten komplet opon zrobić przede wszystkim asfaltami, więc nie jest mi potrzebna opona bardziej terenowa.
Gregor, dawno już po majowce a Ty milczysz. Chętnie poczytam o tych Pirelli. A tak na marginesie to gdzie się w nie zaopatrywaleś i ile Cię to kosztowało?
Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka
-
Hej, pamiętam o Tobie Kolego i jak tylko będę je miał na Tygrysie podzielę się opinią.
Nie ma pogody, a do serwisu mam 50 km i nie chce mi się w deszczu latać, byłem umówiony we wtorek ale lało u nas, jestem umówiony jutro, ale zależy to od pogody...
Kupowałem u chłopaków, u których serwisuje moto, kosztowały mnie 820 zł.
Tutaj dość ciekawy wątek, trochę poszperałem po internetach, zanim kupiłem, a chłopacy u których serwisuje moto, też mi polecili te Pirelki.
https://www.motocykl-online.pl/testy/Test-opon-do-turystycznych-enduro-120-70-R-19-i-170-60-R-17,11456,2
-
No i cyk - są nowe opony Pirelli Scorpion Trail 2.
Póki co przejechałem dzisiaj jakieś 50 km.
Póki co bardzo przyjemne prowadzenie motocykla i piękne trzymanie w zakrętach.
Czekam na lepszą pogodę i przede wszystkim na czas, żeby je przetestować.
-
Z czasem to faktycznie roznie moze byc... ale pogoda? Toz to wlasnie o trzymanie na mokrym najbadziej nam chodzi! :))
Ale tak zupelnie serio to gratuluje zakupu i cierpliwie czekam na wrazenia.
-
Ja kupilem i czekam od typa na olx nowa anakee 3 na przod ma podobno kilka sztuk 120 70 19 za 220 z przesylka.
-
Z czasem to faktycznie roznie moze byc... ale pogoda? Toz to wlasnie o trzymanie na mokrym najbadziej nam chodzi! :))
Ale tak zupelnie serio to gratuluje zakupu i cierpliwie czekam na wrazenia.
Lepsza pogoda - miałem na myśli deszcz i słońce, bo wczoraj była nijaka.. ani słońca, ani deszczu. I--o I--o
-
Zanosi się na test długodystansowy D_o
-
Witam.Czy ktoś już potestował dłużej micheliny anakee adventure i może potwierdzić czy wyją czy tylko ja mam takiego pecha?
-
Ja przejechałem dopiero jakieś 100km. Słychać wycie, ale w moim przypadku mam większe podejrzenia że to łożyska. Jak wymienię na nowe to będę miał pewność co powoduje wycie.
Swoją droga bardzo stabilne opony. Jazda autostradowa rewelacja.
Nie miałem okazji więcej jeździć.
-
No i cyk - są nowe opony Pirelli Scorpion Trail 2.
Póki co przejechałem dzisiaj jakieś 50 km.
Póki co bardzo przyjemne prowadzenie motocykla i piękne trzymanie w zakrętach.
Czekam na lepszą pogodę i przede wszystkim na czas, żeby je przetestować.
No i trochę polatane:
1. asfalt - bajka, opony trzymają ja przyklejone,
2. szuterki, lekki piasek, kamienie, leśny bruk - całkiem spoko da radę na luzie na nich jechać.
Póki co bardzo zadowolony jestem z nowych "kapciuszków".
-
Zmieniłem ostatnio gumy na Michelin Pilot Road 5 TRAIL
https://motogumy.pl/Opony_motocyklowe.aspx?Producent=MICHELIN&Model=ROAD%205&typ=MOTOCYKL
i jestem bardzo mile zaskoczony, jeszcze nigdy nie miałem opony która tak dobrze zachowuje się na mokrym i suchym asfalcie, jest bardzo cicha a po przejechaniu (duży odcinek z prędkościami 160-170 autostradami) prawie 3000 kilometrów nie ma żadnych oznak zużycia i nie zrobiła się "kwadratowa". Jest to oczywiście opona szosowa ale kilka razy jechałem lekkim szutrem i da się z tym żyć :P. Już samo wzięcie jej do ręki po zakupie pozwala wyczuć różnice między nią a wszystkimi innymi mieszankami, ma sie wrażenie że guma przykleja się do dłoni, bardzo dobrze trzyma na winklach bez względu na stan nawierzchni.
Naprawdę POLECAM do dalekiej turystyki asfaltowej (90/10)
-
Ostatni weekend trasa 500 km, warunki pogodowe różne od deszczu i mokrego asfaltu po rozgrzany słońcem i suchy. Opony super się zachowują w każdych warunkach. Jestem bardzo zadowolony i mam nadzieję, że sprawdzą się jeszcze w wytrzymałości i dużym przebiegu.