Tigerforum.pl
Strefa motocykla - Tiger Explorer 1200 (XC) => Zepsuło się, pomocy! => Wątek zaczęty przez: Jacek N w 23 Listopada 2019, 17:17:28
-
Witam wszystkich forumowiczów.
Dziś po długiej przejażdżce w temperaturze około 2 stopni, zauważyłem wzrost temperatury cieczy. Wentylator pracuje, chłodnica częściowo zimna. Podejrzewam termostat.
Może ktoś go wymieniał i może się pochwalić swoimi doświadczeniami. Dziękuję za wszelkie porady. Vto
-
a jak wygląda pozim płynu w chłodnicy? nie w zbiorniczku wyrównawczym
-
Płyn wygląda ok. Dziś ponownie zrobiłem krótką przejażdżkę., Po powrocie na postoju wyrzucił płyn ( nie wiem którędy). Na postoju na wskaźniku brakowało jednej kreski do maxa. Wentylator cały czas pracował. Zamówiłem tester szczelności głowicy. Chłodnica była gorąca. Zaznaczę że na dworze było 1.5 na plusie
-
Nie w zbiorniczku wyrównawczym?
-
Odkręć korek chłodnicy i zerknij czy płynu jest pod szyjkę wlewu.
-
masz jeszcze cos takiego jak odpowietrznik warto sprawdzić czy układ nie jest zapowietrzony przez co występuje zjawisko korka powietrznego brak pełnego przepływu płynu ,odpowietrznik znajdziesz na gumowej rurze wychodzącej z chłodnicy po prawej stronie
-
Witam ponownie. Wczoraj postanowiłem powalczyć z tematem. Po odkręceniu korala chłodnicy nie widać płynu. Dodałem go, odpaliłem Moto, zgasiłem i znów uzupełniłem , znów odpaliłem. Po tym zabiegu Tiger złapał temperaturę, chłodnica się rozgrzała, wentylator chodził i schładzał właściwie układ. Przy wzroście temp zauważyłem że przybyło płynu w zbiorniczku wyrównawczym. Wydaje się wszystko ok. Dziś poszedłem strawdzic stan płynu w chłodnicy i znów stwierdziłem ubytek. Dolalem rozgrzałem i jutro będę sprawdzał stan w chłodnicy.
-
Niby Tiger właściwie łapie temperaturę, wentylator się załącza przy jej wzroście i odpowiednio temp spada. Zastanawia mnie fakt wzrostu poziomu płynu w zbiorniczku wyrównawczym. Po ostygnięciu silnika płyn powinien być zassany z powrotem do chłodnicy a dziś zauważyłem że w chłodnicy go brakowało. Zaznaczam że żadnych wycieków nie widać. A i jeszcze jedno, wydaje mi się że po dolaniu płynu do chłodnicy bardzo bardzo powoli on opadał. Żadnych bąbli nie widać.
-
Może ktoś mi podpowie, czy odpowietrzanie korkiem znajdującym się po prawej stronie na górnym przewodzie robi się :
1. na zimnym i odpalonym silniku
2. na zimnym i wyłączonym silniku
3. na rozgrzanym i odpalonym silniku
4. na rozgrzanym i wyłączonym silniku.
-
Przyszedł mi tester głowicy. W sobotę będę sprawdzał jej szczelność.
-
Po uzupełnieniu płynu w chłodnicy, bez odpalanie płyn utrzymuje stan. Jutro sprawdzę czy znów po rozgrzaniu ubędzie go z chłodnicy.
-
Miałem podobne objawy. Pomogła wymiana uszczelki pod głowicą I--o
-
odpowietrzasz na otwartym termostacie i chodzącym silniku ,po odpowietrzeniu i ostudzeniu warto sprawdzić czy w chłodnicy jest pod korek czasami trzeba odpowietrzyć jeszcze raz
-
Tylko dlaczego się zapowietrza :o
-
Też podejrzewam uszczelkę.
Dziś nie wytrzymałem i podpiąłem tester szczelności. Nic nie pokazał, płyn utrzymał barwę więc głowica chyba spoko. Tester podpiąłem pod przelew. W zbiorniku wytworzyło się bardzo bardzo małe ciśnie, także tester bardzo mało bąbelkował. Po zgaszeniu silnika nie słychać żadnych niepokojących odgłosów ( bąblowanie itp)
-
Jeszcze podejrzewam korek chłodnicy. Po rozgrzaniu część płynu wyrzucił do zbiorniczka ale już nie zaciągnął go z powrotem.
-
Hmmm? Jutro założę tester bezpośrednio na wlew chłodnicy. Obawiam się że to uszczelka I--o
-
nie znam całej historii ale jezeli raz dostało sie powietrze to nie znaczy ze po odpowietrzeniu będzie sie powtarzało czasami wystarczy brak płynu w zbiorniczku i przegrzanie układu , zawsze zanim rozbierzemy pół silnika warto zaczac od tych najprostszych czynności [czyt najtańszych\z doświadczenia nie zawsze musi być jakas poważna awaria czasami bywa ze najprostsze elementy zawodzą,przykład klient przywozi moto na lawecie objaw zgasł i nie pali ale kręci ,przyczyna zasniedziały styki od żarówki rezerwy i skończyło się paliwo a mozna było pół moto rozebrać
-
odpowietrzasz na otwartym termostacie i chodzącym silniku ,po odpowietrzeniu i ostudzeniu warto sprawdzić czy w chłodnicy jest pod korek czasami trzeba odpowietrzyć jeszcze raz
I to jest precyzyjna podpowiedz na Twoje problemy. To nie jest uszczelka pod głowicą, tylko upierdliwe odpowietrzanie układu wymyślone przez Triumpha.
-
Niestety nic nie pomaga. Żadne odpowietrzanie nie pomogło. Dziś nawet pokusiłem się o próbę odpowietrzenia: duży lejek wsadziłem we wlew w chłodnicy, zalałem go płynem, odpaliłem silnik i czekałem. Cały czas pokazywały się pęcherzyki powietrza i jakieś czarne drobne farfocle. Ściskałem przewody itd. chłodnica cała gorąca. Po rozgrzaniu , na otwartym obiegu, wprowadziłem silnik kilka razy na wysokie obroty. W efekcie wyrzuciło płyn z lejka.
Oddaję Moto do mechanika na 99 procent obstawiam uszczelkę albo uszkodzoną głowicę. Dziękuję wszystkim za podpowiedzi.
Proszę o podpowiedź do kogo mogę oddać Tigera w okolicy Pułtuska lub Warszawy
-
jeśli zrozumiesz jak działa układ chłodzenia w nowoczesnych pojazdach układy są ciśnieniowe co oznacza ze pracują pow/ 100stopni c -fizyka ,wzrost ciśnienia pozwala osiągnąć wyższą temperaturę pracy, co oznacza ze przy odkręconym korku od chłodnicy nie sprawdza się układu chodzenia nagrzanego silnika bo płyn wywala ,moja propozycja zalej płyn pod korek od chłodnicy zakręć korek zrób tak żebyś miał dostep do odpowietrznika odpal motocykl niech pracuje do otwarcia termostatu na wolnych obrotach przy pracującym silniku poluzuj odpowietrznika az zacznie wypływać płyn można lekko podwyższyć obroty,zakręć odpowietrznik zgas moto odczekaj do ostudzenia sprawdź poziom płynu w chłodnicy dolej powtórz odpowietrzanie nie powinno wylatywać powietrze z odpowietrznika wszystkie czynności na odpalonym moto z zakręconym korkiem od chłodnicy
-
Ok, jutro ostatnia próba. Zrobię jak opisałeś.
O efektach napiszę jutro.
Dziękuję i pozdrawiam
-
Dziś cały dzień odpowietrzanie Tigera. Niestety cały czas powietrze w układzie. Poddaję się i oddaję Moto do mechanika. Jestem pewien na 99% że to uszczelka albo głowicą. I--o
Będą wydatki
-
Jak ktoś ma zaufanego mechanika dla mojego kota to bardzo proszę o info
-
korek zmieniłeś w chłodnicy?,podczas jazdy łapię temperaturę czy cz trzyma w normie i dopiero na luzie złapie temperaturę i nie daje radę zbić?mi to nie wygląda na uszczelkę,węże chłodnicy puchną przy dodaniu gazu?kopci?co do utrzymywania wysokiej temperatury,to podobne objawy miałem w trampku jak złapał to nie chciał zejść pomógł korek w chłodnicy,co do odpowietrzania to według hyensa zalewasz płyn na zimnym odkręcasz odpowietrznik i zalewasz układ powolutku płynem aż płyn pojawi się w odpowietrzniku,jeżeli jest problem trzeba zrobić sobie "syfon" i ponowić próbę,i jeszcze jedno jakiego płyny używasz? chodzi mi o temp.wrzenia? w moto powinna być wyższa niż w płynach najcześciej stosowanych w autach i jeszcze jedno jak będziesz go trzymał cały czas zapalonego na jałowym biegu to każdy cykl schłodzenia będzie przebiegał coraz dłużej niestety w układzie jest mało czynnika,gorące kolektory itp,brak chłodzenia oleju,także chłodna głowa spróbuj od korka zanim rozpaprasz pół silnika
-
Jak ktoś ma zaufanego mechanika dla mojego kota to bardzo proszę o info
Stary, to jest HMM(*) Triumph! o/"
Masz do wyboru warszawskie ASO... no i PETER (Pruszków) też "tyka" się tych motocykli...O nikim innym, polecanym, w promieniu 300 km od Warszawy nie słyszałem... ha/o
(*) Her Majesty's Motorcycle >:D
-
Dziękuję za pomoc.
Bardzo proszę o kontakt z Peterem.
-
Jeśli dobrze pamiętam to poznaliśmy się na ostatnim, jesiennym złocie Tigera. Peter jeżeli jest to możliwe proszę o kontakt.
-
jak coś potrzeba to dzwoń 608 507 195 jeszcze nie napsułem za dużo to się nie ukrywam :D