Tigerforum.pl
Strefa motocykla - Tiger 800 / XC => Poradniki => Wątek zaczęty przez: Piotrek. w 03 Stycznia 2020, 09:08:53
-
Witam serdecznie w 2020roku.
Chciałbym wymienić płyn do chłodnicy w moim tigerku z 2015 r i tu moje pytanko.Jakim płynem najlepiej zalać (mam zielony) i czy trzeba go odpowietrzyć
-
i taki wlej zalej pod korek uzupełnij zbiorniczek potem uruchom silnik i czekaj reszta zrobi się sama ewentualnie uzupełnij poziom w zbiorniczku wyrównawczym(i nic więcej nie kombinuj heheh)
-
Dzięki
-
https://youtu.be/Z8_4Z4sTETA
-
Widziałem ten film i dlatego się pytam bo u mnie nie ma tego odpowietrznika który on odkręca.
-
pamiętaj aby sprawdzić jaką temp.wrzenia ma płyn ,dla moto im wyższa tym lepiej,mała pojemność układu wysokie temp pracy powodują iż układ jest dość mocno obciążony a jak wiemy z fizyki ciecz pod wpływem temp zwiększa swoją objętość więc płyn o niskiej temp.wrzenia może np wywalać przelewem po rozgrzaniu,ja stosowałem zawsze PRESTONE wrzenie coś około 130oC a teraz znalazłem RANEVOL temp.wrzenia 150oC
-
Dziękuję za cenne rady D_o
-
pamiętaj aby sprawdzić jaką temp.wrzenia ma płyn ,dla moto im wyższa tym lepiej,
Niezupełnie jest to prawda. Ważniejsza jest, w dużym uproszczeniu pojemność cieplna i zdolność przewodnictwa cieplnego (czyli ile ciepła i jak szybko może odebrać ciecz).
Zdziwię Cię, ale woda ma lepsze właściwości cieplne jako ciecz chłodząca, niż typowe płyny chłodnicze. Jednakże ma inne cechy, które dyskwalifikują ją jako chłodziwo w nowoczesnych silnikach.
Tak, Prestone, ten "zwykły" w żółtej butelce, to dobry wybór.
czyli jeszcze większym uproszczeniu jeżeli płyn ma dużą pojemność cieplną i wysoka zdolność przewodnictwa cieplnego to później zacznie wrzeć(w wyższej temp) i oto właśnie chodzi im wyższa tym lepiej to czym pisałem wyżej,oczywiście możemy wchodzić nawet w totalne szczegóły i zjawiska fizyczno-chemiczne dodając info o ciśnieniu atmosferycznym które też ma wpływ na temp wrzenia itd, tylko po co dla użytkownika ważne jest kiedy zamrza,kiedy wrze,i czy dobrze smaruje pompę cieczy i finito
-
Mam pytanie jak się zachowują wasze Tygrysy w przypadku jazdy z małą prędkością w korkach, w ciepłe dni.
Nie wiem czy wcześniej nie zwróciłem na to uwagi czy tak się nie działo, ale pod koniec lata wskaźnik temperatury podchodził mi bardzo wysoko. Brakowało dwóch kresek do końca skali. W czasie jazdy temperatura spadała o 2 kreski.
Wentylator się załącza, ale dość późno. Uzupełniłem płyn w zbiorniczku wyrównawczym bo był pusty, w chłodnicy było po korek. Ale to nie zmieniło nic.
To normalne w Triumphach?
Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka
-
Norma to 4-6 kresek na 8. U mnie normalnie jest 5, w korku albo na światłach pokazuje się 6 i po chwili włącza się wentylator który zbija temperaturę do 5 kreski.
-
Ja obniżyłem programowo temperaturę załączania wentylatora na 99 stopni. Jak w 955 się da to i pewnie w 800 też można ;)
-
TigerToolem, czy TuneECU sie też da?
-
Ja w 955 robiłem za pomocą tuneecu. Zmienia się ustawienia i zachowuje się to procedurą wgrania nowej mapy.
-
Ok dzięki.