Tigerforum.pl
Giełda => Sprzedam => Wątek zaczęty przez: Wicher w 22 Stycznia 2020, 21:16:09
-
Cześć.
Mam do sprzedania mojego El Kocurrro.
Nie będę rozpisywał się na temat motocykla. Wszystkie najważniejsze informacje zawarte są w treści ogłoszenia.
https://www.olx.pl/oferta/triumph-tiger-1050-CID5-IDDhjVQ.html
Kontakt tylko i wyłącznie telefoniczny.
Pozdrawiam
Michał
-
Wspomniałeś w ogłoszeniu że masz włożony większy akumulator.
Akurat jestem przed zakupem akumulatora i mam pytania.
Co to za akumulator: jaki model i jaki ma prąd rozruchowy?
-
Nie pamiętam teraz czy był to Exide czy Warta. Będę w domu to podam ci markę i model.
Pojemność 14Ah i prąd rozruchowy chyba 210Ah. Na testerze pokazał 230A.
Do 1050 podchodzą takie baterie jak:
Varta TTZ 14S.
Varta YT12B-BS 215A
Yuasa YTZ 14S 230A lub nowszy odpowiednik TTZ14S.
Mają trochę inne wymiary(niższe) zewnętrzne od standardowej baterii, ale pasują.
Trzeba tylko zrobić podkładkę pod tą ściankę baterii, gdzie masz przekaźniki i skrzynkę bezpieczników.
Ja wykonałem to ze styropianu, zaizolowanego taśmą ;)
-
Polecam się pamięci, ten większy prąd rozruchowy i pojemność są kuszące ;-)
-
Ogólnie kręci jak dzik, zwłaszcza przy niższych temperaturach widać różnicę i bateria szybko się nie poddaje po kilkukrotnym kręceniu starterem. Różnica w pojemności nie jest duża, alternator spokojnie doładowuje baterię.
Miałem brać yuasę, ale cena była jak dla mnie za wysoka. Na anglojęzycznym forum tigera chwalą te 14-tki z yuasy.
Te modele ytz14s nominalnie mają 230A prądu rozruchowego. Nowe egzemplarze podchodzą pod 260A na testerze,ale to już chyba zbyteczny naddatek ;)
-
Dzięki za wyczerpanie tematu ;-)
Dotychczasowy miałem YT12B-BS 180A i przy dbaniu w trakcie snu zimowego (doładowywanie co miesiąc) dawał radę przez sezon. Co prawda miał czkawki i w trakcie ostatniej parady mikołajów po przejechaniu trasy strzelił focha i nie odpałił. Teraz już jest naładowany, ale mu nie ufam i ma już swoje lata, więc idzie do wymiany.
-
Mam odpowiedź na bolączki z odpalaniem 1050, mam słaby akumulator, ale chciałem dojechać do końca sezonu z nim i na wiosnę planuję zakup nowego. Jak temperatura spadła poniżej 10 st. C, to po trzecim dniu postoju miałem loterię, odpali, nie odpali. Tymczasowym rozwiązaniem okazało się dołożenie równolegle baterii kondensatorów 83F (6 szt. 500F w szeregu, co daje 83F) z aliexpress. Tiger odpala jak z nowym akumulatorem, nawet po tygodniu postoju. Pierwszy test przeprowadziłem przy rozładowanym akumulatorze 12V, dołączyłem kondensatory, napięcie spadło do 11,8V, a moto odpaliło jak z nówką. Zauważyłem, "aksamitniejszą" pracę silnika, wzrost dynamiki w niższym zakresie obrotów, spadek spalanie. Myślę, że jest to spowodowane braków spadków napięcia w instalacji, mocniejszą iskrą. Jestem ciekaw czy po zmianie akumulatora, będzie taka sama różnica z kondensatorami i bez. Kondensatory kupiłem do eksperymentów, bo widziałem, że na samych ludzie odpalają samochody, Tiger nie odpalił :), silnik zakręcił.
Poniżej filmik co takie kondensatory potrafią, no może nie te z chin :), ale to sprawdzę wiosną, bo mam już mocniejsze 111F (6 szt. po 700 F).
https://www.youtube.com/watch?v=1pnXaENvCKc&list=PLm-oN-sAsKLJAbWxn7v82eidnW4_X39yy&index=40&t=85s
-
Można i tak ;)
-
Tygrys znalazł nowy, dobry dom :)
Temat do zamknięcia.