Tigerforum.pl
Strefa motocykla - Tiger 1050 / Sport => Zepsuło się, pomocy! => Wątek zaczęty przez: wuio w 21 Marca 2020, 23:20:23
-
Panowie proszę o pomoc z kilkoma niejasnościami. Jako że tygrysa mam od miesiąca jeszcze nie bardzo wiem jak się z nim obchodzić. Pękł mi na spawie kolektor wylotowy. Zawiozę go do speca co mam nadzieje naprawi mi to ale co mnie niepokoi to dziwny kolor wnętrza kolektora. Na pierwszym cylindrze jest czarne nawet z lekką sadzą na drugim lekko szare a na trzecim cylindrze w zasadzie biało szare. O co tu może chodzić? Dodam że świece wyglądają identycznie na wszystkich 3 cylindrach. Silnik pracuje normalnie, ładnie odpala, ma moc jednak czy to może być objaw uszczelki pod głowicą czy może coś nie tak z mieszanką?
Druga sprawa. Sprawdziłem profilaktycznie jak wygląda rozrząd i wykręciłem napinacz (przebieg 56k) na szczęscie okazuje się ze napinać wysunięty na 2/3 więc jeszcze spoko. Ale dopiero po fakcie wyczytałem że przy wyciąganiu napinacza potrafi się przestawić rozrząd. Czy to prawda? Jeżeli tak to czy dam radę sam go ponownie ustawić na znaki czy potrzeba do tego jakiejś tajemnej wiedzy?
-
Zacznij od sprawdzenia ustawienia wtrysku, może wymaga już korekty.
-
jakby coś było nie tak z mieszanką wywaliłoby Ci cheka jeśli lambda w normie to jest ok,jeśli często odpalasz moto na jawłowym biegu i robisz tylko przygazówki to komin zawsze będzie osmolony bo komp cały czas wprowadza korekty i raz jest bogato raz ubogo,zerknij czy dolot masz szczelny,pospawaj wydech,jeśli wydech jest pęknięty przed sondą to jest błąd w odczycie i część spalin ucieka przez pęknięcie a co za tym idzie sonda czyta że jest dużo tlenu w spalinach i wzbogaca mieszankę i dlatego moze być sadza w układzie z sondą wszystko musi być szczelne aby dobrze zdiagnozować,co do rozrządu nie podpowiem bo nie wiem jak to rozbierałeś czy ustawiłeś na znaki czy rozebrałeś jak leci.
-
Peterr86 co znaczy ustawienie wtrysku? jest jakaś procedura kalibracji?
oldi dzięki za info może masz racje że winny jest temu kolektor bo po przejechaniu pierwszych 200km z pękniętym kolektorem spalanie wyszło 8l... to chyba duzo za duzo. Co do rozrządu to chodzi mi o to że nie rozbierałem rozrządu tylko wykręciłem napinacz żeby sprawdzić ile łańcucha zostało. Ale podobo podczas samego wyciągania napinacza łańcuch przeskakuje. I teraz pytanie jak to sprawdzić czy tak mi sie nie zrobiło. Bo nie odpalałem go od momentu sprawdzenia napinacza a wiadomo nie chce tego robić jeżeli potencjalnie rozrząd mógł się przestawić.
-
Sprawdzisz rozrząd poprzez otwór rewizyjny w deklu po prawej oraz ściągnięcie pokrywy zaworów. Po przekręceniu kilka razy wałem znaki wałkach rozrządu muszą się zgrać oczywiście na kole na wale też musi być na swoim miejscu. Poszukaj serwisowki do 1050.
-
U mnie tak samo to wyglądało w silniku który brał olej i . Jeden wylot wyraźnie czarniejszy od innych (chyba cylinder od dźwigni zmiany biegów). Nowy silnik który włożyłem wyglądał normalnie.
-
gdyby łykał olej na tym garze na którym jest okopcony kolektor to i świeca byłaby mocno sfatygowana
-
U mnie tak samo to wyglądało w silniku który brał olej i . Jeden wylot wyraźnie czarniejszy od innych (chyba cylinder od dźwigni zmiany biegów). Nowy silnik który włożyłem wyglądał normalnie.
Kolego u mnie też na tym cylindrze właśnie ten kanał jest czarny. A czemu wymieniłeś silnik zamiast naprawiać stary? Ile miałeś przebiegu i czy dowiedziałeś się co się popsuło w stary silniku? To pierścieniami brał olej?
Oldi właśnie świece wyglądają identycznie ze wszystkich 3 cylindrów. Zaraz wstawie zdjęcie to rzucicie okiem
-
jaki kolor mają świece?,jeśli kawa z mlekiem to jest ok,jeśli są tłuste z zgorzelinami czarne to łyka olej,jeśli mocno jasne to mieszanka za uboga,jeśli czarna sadza ale nie tłusta to mieszanka za bogata albo przerwa za duża,tylko żeby to ocenić to musisz przejechać się moto w różnych obciążeniach i normalnej temp roboczej i dopiero wtedy sprawdzasz,jeśli rozgrzejesz moto na jałowym i przegazujesz zawsze będą czarne
-
Świece wyglądają tak. Chyba jest ok
-
Natomiast kolektor tak
-
jest ok wręcz spawaj wydech sprawdź rozrząd i lataj (jeśli chodzi o świece)
-
Chyba faktycznie masz racje pewnie winna ta nieszczelność. Dzięki za Odpowiedzi
-
kolektor też tragicznie nie wygląda sprawdź jeszcze dolot czy czasami nie łapie na tym garze lewego powietrza wtedy też będzie dolewał na tym garze,
-
U mnie tak samo to wyglądało w silniku który brał olej i . Jeden wylot wyraźnie czarniejszy od innych (chyba cylinder od dźwigni zmiany biegów). Nowy silnik który włożyłem wyglądał normalnie.
Kolego u mnie też na tym cylindrze właśnie ten kanał jest czarny. A czemu wymieniłeś silnik zamiast naprawiać stary? Ile miałeś przebiegu i czy dowiedziałeś się co się popsuło w stary silniku? To pierścieniami brał olej?
Oldi właśnie świece wyglądają identycznie ze wszystkich 3 cylindrów. Zaraz wstawie zdjęcie to rzucicie okiem
Silnik zmienilem poniewaz poszedl mi plyn chlodniczy do środka bral sporo oleju. Nie chcialem go remotowac. nie rozbieralem go nie wiem jaki jest jego stani w srodku
oleju dolewałem około 0.3l na 1000km. Świece siwiutkie, silnik nie dymił.
Dla mnie to ten nagar nie powstał od dziurki w kolektorze, zbierał się pewnie długo, ale to jest tylko moje gdybanie. Może ten typ tak ma. Mogła się przyczynić do spalanie u mnie średnia z komputera to 6.5- 7.5
-
U mnie tak samo to wyglądało w silniku który brał olej i . Jeden wylot wyraźnie czarniejszy od innych (chyba cylinder od dźwigni zmiany biegów). Nowy silnik który włożyłem wyglądał normalnie.
Kolego u mnie też na tym cylindrze właśnie ten kanał jest czarny. A czemu wymieniłeś silnik zamiast naprawiać stary? Ile miałeś przebiegu i czy dowiedziałeś się co się popsuło w stary silniku? To pierścieniami brał olej?
Oldi właśnie świece wyglądają identycznie ze wszystkich 3 cylindrów. Zaraz wstawie zdjęcie to rzucicie okiem
Silnik zmienilem poniewaz poszedl mi plyn chlodniczy do środka bral sporo oleju. Nie chcialem go remotowac. nie rozbieralem go nie wiem jaki jest jego stani w srodku
oleju dolewałem około 0.3l na 1000km. Świece siwiutkie, silnik nie dymił.
Dla mnie to ten nagar nie powstał od dziurki w kolektorze, zbierał się pewnie długo, ale to jest tylko moje gdybanie. Może ten typ tak ma. Mogła się przyczynić do spalanie u mnie średnia z komputera to 6.5- 7.5
czyli uszczelka pod głowica padła tak?
-
Mam tak samo ,jak zdejmę kolektor w swoim bolidzie,choć zaworki wyregulowane,rozrząd zrobiony,oleju nie bierze.
Jeździć obserwować... i się nie przejmować.Co do możliwości przestawienia rozrządu to ja zrobiłbym to tak iż odkręciłbym okrągłą osłonę wału z prawej strony,zakręciłbym wałem przynajmniej to 4 razy,a jak będzie ok to odpalił i sprawdził czy wszytko ok,tzn. czy nie falują obroty itp.
-
U mnie tak samo to wyglądało w silniku który brał olej i . Jeden wylot wyraźnie czarniejszy od innych (chyba cylinder od dźwigni zmiany biegów). Nowy silnik który włożyłem wyglądał normalnie.
Kolego u mnie też na tym cylindrze właśnie ten kanał jest czarny. A czemu wymieniłeś silnik zamiast naprawiać stary? Ile miałeś przebiegu i czy dowiedziałeś się co się popsuło w stary silniku? To pierścieniami brał olej?
Oldi właśnie świece wyglądają identycznie ze wszystkich 3 cylindrów. Zaraz wstawie zdjęcie to rzucicie okiem
Silnik zmienilem poniewaz poszedl mi plyn chlodniczy do środka bral sporo oleju. Nie chcialem go remotowac. nie rozbieralem go nie wiem jaki jest jego stani w srodku
oleju dolewałem około 0.3l na 1000km. Świece siwiutkie, silnik nie dymił.
Dla mnie to ten nagar nie powstał od dziurki w kolektorze, zbierał się pewnie długo, ale to jest tylko moje gdybanie. Może ten typ tak ma. Mogła się przyczynić do spalanie u mnie średnia z komputera to 6.5- 7.5
czyli uszczelka pod głowica padła tak?
Uszczelka albo pękł blok. Nie wiem, nie rozbierałem.
-
Mam tak samo ,jak zdejmę kolektor w swoim bolidzie,choć zaworki wyregulowane,rozrząd zrobiony,oleju nie bierze.
Jeździć obserwować... i się nie przejmować.Co do możliwości przestawienia rozrządu to ja zrobiłbym to tak iż odkręciłbym okrągłą osłonę wału z prawej strony,zakręciłbym wałem przynajmniej to 4 razy,a jak będzie ok to odpalił i sprawdził czy wszytko ok,tzn. czy nie falują obroty itp.
Czyli Wuju nie masz się czym przejmować. Pewnie 90% Tigerów tak ma
-
Jeszcze bym sprawdził synchronizację przepustnic. W przypadku 1050 wystarczy podłączyć TunEcu i widać podciśnienia. To też może być przyczyną różnych kolorów w wydechu.
-
Peterr86 co znaczy ustawienie wtrysku? jest jakaś procedura kalibracji?
oldi dzięki za info może masz racje że winny jest temu kolektor bo po przejechaniu pierwszych 200km z pękniętym kolektorem spalanie wyszło 8l... to chyba duzo za duzo. Co do rozrządu to chodzi mi o to że nie rozbierałem rozrządu tylko wykręciłem napinacz żeby sprawdzić ile łańcucha zostało. Ale podobo podczas samego wyciągania napinacza łańcuch przeskakuje. I teraz pytanie jak to sprawdzić czy tak mi sie nie zrobiło. Bo nie odpalałem go od momentu sprawdzenia napinacza a wiadomo nie chce tego robić jeżeli potencjalnie rozrząd mógł się przestawić.
Oczywiście chodziło mi o sprawdzenie przepustnic 8)