Tigerforum.pl
Strefa motocykla - Tiger 1050 / Sport => Akcesoria i modyfikacje => Wątek zaczęty przez: peterr86 w 22 Listopada 2020, 00:01:41
-
Pany czy ktoś może podmieniał lampę przód w 1050 na lampę od Sporta ?
Interesuje mnie czy są takie same miejsca śrub mocujących ? No i czy trzeba coś przerabiać z wiązką zasilającą ?
Gdzieś kiedyś na jakimś zagramanicznym forum czytałem że da radę to ogarnąć.
-
Przemyśl temat przeróbki ori lamp na full LED, będzie świecić zdecydowanie lepiej niż lampy Sporta. No i jak dla mnie aspekt wizualny dużo lepszy ;)
https://www.youtube.com/watch?v=jWBYCuB6Y5w
-
Przeróbka na bi-led jest rewelacyjna. Zrobiłem to u siebie i świecą rewelacyjnie. Żadne halogeny łącznie ze światłami mijania nie dadzą takiego efektu. Polecam, koszt 1200zł.
Na zdjęciach masz różnicę pomiędzy zwykłą H7 a bi-led. To jest przepaść.
-
Przeróbka może i dużo daje, ale jak dla mnie o wiele za droga. Pewnie sporo taniej kupisz lampę od sporta i wszystko będzie legalnie. Wydaje mi się, ze był kiedyś taki temat na forum, tylko chyba ktoś usunął. Ja u siebie założyłem żarówkę 150+ i halogeny. Poprawa jest znaczna, chociaż faktycznie jak te bi ledy to nie świeci
tutaj cos masz http://triumphforum.pl/forum/viewtopic.php?t=140
-
Pewnie sporo taniej kupisz lampę od sporta i wszystko będzie legalnie.
Niewiele taniej, bo lampy w dobrym stanie zarówno do starszego jak i do sporta chodzą w okolicach 1000zł, a czasami ich w ogóle nie ma w ogłoszeniach. Pozostaje kwestia legalności czy komuś to przeszkadza lub nie. U siebie w aucie mam już od dwóch lat lampy przerobione na soczewki Koito Bi-LED, problemów z tym związanych brak.
-
Przeróbka może i dużo daje, ale jak dla mnie o wiele za droga. Pewnie sporo taniej kupisz lampę od sporta i wszystko będzie legalnie. Wydaje mi się, ze był kiedyś taki temat na forum, tylko chyba ktoś usunął. Ja u siebie założyłem żarówkę 150+ i halogeny. Poprawa jest znaczna, chociaż faktycznie jak te bi ledy to nie świeci
tutaj cos masz http://triumphforum.pl/forum/viewtopic.php?t=140
Na tych moich zdjęciach żarówka H7 to Osram Boost 80W off road która świeci lepiej od zwykłej, ale przy bi-ledach jest i tak jak świeczka. Użuwane lampy do sporta to koszt minimum 1000zł a światła dalej słabe. Teraz masz na zdjęciu po odaleniu silnika, jeszcze mocniejsze światło.
-
Pewnie sporo taniej kupisz lampę od sporta i wszystko będzie legalnie.
Niewiele taniej, bo lampy w dobrym stanie zarówno do starszego jak i do sporta chodzą w okolicach 1000zł, a czasami ich w ogóle nie ma w ogłoszeniach. Pozostaje kwestia legalności czy komuś to przeszkadza lub nie. U siebie w aucie mam już od dwóch lat lampy przerobione na soczewki Koito Bi-LED, problemów z tym związanych brak.
Michał ma rację co o legalności. Niestety ale znam przypadek, że ubezpieczyciel oc odmówił wypłaty odszkodowania ze względu braku homologacji na oświetlenie.
Z tego co widziałem to lampa od Sporta sporo lepiej świeci.
A co do samej lampy to mogę ją nabyć w przyzwoitych piniensach ;)
-
Na tych moich zdjęciach żarówka H7 to Osram Boost 80W off road która świeci lepiej od zwykłej, ale przy bi-ledach jest i tak jak świeczka. Użuwane lampy do sporta to koszt minimum 1000zł a światła dalej słabe. Teraz masz na zdjęciu po odaleniu silnika, jeszcze mocniejsze światło.
Swoją drogą, może to tylko zdjęcie niefortunne, ale patrząc na ten snop światła, to jest to zabójstwo dla innych użytkowników ruchu drogowego.
I to właśnie chyba główny powód dlaczego to nie powinno być "legalne" .
-
Na zdjęciach są włączone światła drogowe długie.
Tu masz na mijania, nikogo nie razi a światła biją na głowę wszystkie inne źródła światła. Dodatkowo nawet podczas wypadków jak się robi oględziny pojazdu to się nie sprawdza homologacji lamp, chyba że przyczyną wypadku było oślepienie.
-
Na zdjęciach są włączone światła drogowe długie.
Tu masz na mijania, nikogo nie razi a światła biją na głowę wszystkie inne źródła światła. Dodatkowo nawet podczas wypadków jak się robi oględziny pojazdu to się nie sprawdza homologacji lamp, chyba że przyczyną wypadku było oślepienie.
Ok . Tu wygląda lepiej :)
Co do oględzin, zasadniczo, jak maja znaleźć dziurę w całym, to i tak znajdą. A zwłaszcza zagramanicą:)
-
Na zdjęciach są włączone światła drogowe długie.
Tu masz na mijania, nikogo nie razi a światła biją na głowę wszystkie inne źródła światła. Dodatkowo nawet podczas wypadków jak się robi oględziny pojazdu to się nie sprawdza homologacji lamp, chyba że przyczyną wypadku było oślepienie.
No i tutaj sie bardzo mylisz, bo znajomy miał xenona. Kolizja nie była spowodowana oślepieniem. Po skrócie ubezpieczyciel odmówił wypłaty z tytułu niesprawnego pojazdu. Sprawa skończyła się w sądzie.
Wiec ja sobie odpuszczę takie przeróbki, ale jak ktoś ma ochotę jego wybór ;)
A wracaj do tematu to nadal poszukuje osoby która robiła przeszczep lampy.
-
Na zdjęciach są włączone światła drogowe długie.
Tu masz na mijania, nikogo nie razi a światła biją na głowę wszystkie inne źródła światła. Dodatkowo nawet podczas wypadków jak się robi oględziny pojazdu to się nie sprawdza homologacji lamp, chyba że przyczyną wypadku było oślepienie.
No i tutaj sie bardzo mylisz, bo znajomy miał xenona. Kolizja nie była spowodowana oślepieniem. Po skrócie ubezpieczyciel odmówił wypłaty z tytułu niesprawnego pojazdu. Sprawa skończyła się w sądzie.
Masz racje każdego wybór, ale piszesz bajki bo zamontowanie nawet innego żródła światła nie oznacza niesprawności pojazdu. Wiem bo pracuję przy tym PPO
-
To nie jest temat do udowadniania sobie,kto ma rację. Ale jak w wolnej chwili znajdę temat ziomka z innego forum to wrzucę.
proste pytanie, z takim oświetlenie legalnie przejdziesz przegląd ?
-
A czy diagnosta zagląda do wnetrza lampy, sprawdza czasami niestety (bo powienien zawsze) śrwiatłocień i ewentualnie ustawienie wysokości. Dobre soczewki ledowe mają idealny światłocień, powtarzam dobre i są w 100% bezpieczne i nie oślepiają. Tak przegląd przejdzie. Jeżeli diagnosta sprawdzałby wszystkie znaki homologacyjne to 95% motocykli nie przejdzie przeglądu np. przez kierunkowskazy ledowe, które nie maja homologacji. Dodatkowo do każdego motocykla który ma zamontowane gmole można się przyczepić bo to są wystajace elementy które przy kolizji z pieszym stwarzają realne niebezpieczeństwo zagrożenia życia lub zdrowia. Dlatego twierdzę, że nie ma motocylka tak naprawdę zgodnego z homologacją jeżeli ma coś dołozone poza fabryką.
Tak samo jak DMC, połowa motocylki z podokładanymi 3 kuframi z bagażem i powiedzmi 2 osoby słusznych rozmiarów przekracza wagą DMC. Jak ktoś się chce przyczepić to zawsze się coś znajdzie, uwież mi i wcale to nie muszą być światła. Jak to się mówi dajcie mi człowieka a znajdę na niego paragraf.
-
No chciałbym zobaczyć jak takie oświetlenie spełnia normę. Do tego nie masz poziomowania takiego oświetlenia i kazdę obciążenie bagażem/pasażerem spowoduje że będziesz oślepiał innych. Ale twój hajs, twój wybór.
Ja wybrałem że będę robił przeszczep od Sporta :)
-
Pokaż mi motocykl z ledami i z samopoziomowaniem. Przecież wszystkie nowe motocykle mają światła mijania i drogowe ledowe i nie mają samopoziomowania. Np Yamaha tracer 900 światła oryginalnie led i brak poziomowania . No ale tak jak piszesz, każdego wolny wybór.
-
Chyba pytałeś o tę opcję:
https://www.youtube.com/watch?v=rTo-vQ2bWKc
-
Chyba pytałeś o tę opcję:
https://www.youtube.com/watch?v=rTo-vQ2bWKc
Tak, dokładnie coś takiego będę chciał zrbić ;)
-
Tak tylko wtrącę bo mam porównanie Sport ma zdecydowanie lepsze światła od starszego 1050.
-
Tak tylko wtrącę bo mam porównanie Sport ma zdecydowanie lepsze światła od starszego 1050.
To nie jest żadna nowość, jak świecą lampy ze Sporta można zobaczyć tutaj, szczególnie w przechyłach od 4 minuty https://www.youtube.com/watch?v=aj_5v4Mmz3g
Przy okazji, peterr86, autor powyższego filmu w komentarzu na YT opisuje co jest potrzebne do przeróbki.
-
Pokaż mi motocykl z ledami i z samopoziomowaniem. Przecież wszystkie nowe motocykle mają światła mijania i drogowe ledowe i nie mają samopoziomowania. Np Yamaha tracer 900 światła oryginalnie led i brak poziomowania . No ale tak jak piszesz, każdego wolny wybór.
Z tego co mi wiadomo to Tracer ma ledy jako światła dzienne. Np. takie BMW ma poziomowanie xenonu ;)
-
Pokaż mi motocykl z ledami i z samopoziomowaniem. Przecież wszystkie nowe motocykle mają światła mijania i drogowe ledowe i nie mają samopoziomowania. Np Yamaha tracer 900 światła oryginalnie led i brak poziomowania . No ale tak jak piszesz, każdego wolny wybór.
Z tego co mi wiadomo to Tracer ma ledy jako światła dzienne. Np. takie BMW ma poziomowanie xenonu ;)
TRACER 900 ma oryginalnie światła mjania i drogowe również ledowe. Dodatkowo ma również dzienne ledowe. Wiem bo mam już moto w garażu. Nie ma żadnego poziomowania. Kolega właśnie kupił BMW R1200GS Adventure z 2015r, osiwtlenie full led bez żadnego poziomowania. Poziomowanie i spryski były obowiazkowe w pojazdach przy Xenonie. Przy ledach nie.
-
No przecież napisałem że BMW ma poziomowanie xenonu ...
-
No przecież napisałem że BMW ma poziomowanie xenonu ...
No ale my rozmawiamy o poziomowania przy ledach a nie xenonie. Napisałeś że przy ledach nie mam poziomowania, tak nie muszę mieć bo nie jest wymagane jak przy xenonach. Pisałeś że przy podnoszeniu motocykla będzie oślepiało, ale to dotyczy wszystkich źródeł światła. Tak samo jak przy przechylaniu na boki motocykla każda lampa wtedy oślepia bo linia światłocienia unosi się do pionu. Dodatkowo jak już się zagłębiamy to oczyszczanie reflektora również przy ledach nie jest wymagane. Ale nie ma co robić burzy, każdy ma co lubi. Ja już nie chce widzieć zwykłych żarówek, LED robi zajebista robotę bez konieczności dokładania halogenowe innych cudów. Oczywiście nie mówię o tanich ledach tylko o markowych.
-
No przecież napisałem że BMW ma poziomowanie xenonu ...
No ale my rozmawiamy o poziomowania przy ledach a nie xenonie. Napisałeś że przy ledach nie mam poziomowania, tak nie muszę mieć bo nie jest wymagane jak przy xenonach. Pisałeś że przy podnoszeniu motocykla będzie oślepiało, ale to dotyczy wszystkich źródeł światła. Tak samo jak przy przechylaniu na boki motocykla każda lampa wtedy oślepia bo linia światłocienia unosi się do pionu. Dodatkowo jak już się zagłębiamy to oczyszczanie reflektora również przy ledach nie jest wymagane. Ale nie ma co robić burzy, każdy ma co lubi. Ja już nie chce widzieć zwykłych żarówek, LED robi zajebista robotę bez konieczności dokładania halogenowe innych cudów. Oczywiście nie mówię o tanich ledach tylko o markowych.
Tylko zauważ że twoje żródło światła daje wiecej lumenów niż zwykła żarówka h7, więc będziesz bardziej oślepiał innych kierowców
-
No przecież napisałem że BMW ma poziomowanie xenonu ...
No ale my rozmawiamy o poziomowania przy ledach a nie xenonie. Napisałeś że przy ledach nie mam poziomowania, tak nie muszę mieć bo nie jest wymagane jak przy xenonach. Pisałeś że przy podnoszeniu motocykla będzie oślepiało, ale to dotyczy wszystkich źródeł światła. Tak samo jak przy przechylaniu na boki motocykla każda lampa wtedy oślepia bo linia światłocienia unosi się do pionu. Dodatkowo jak już się zagłębiamy to oczyszczanie reflektora również przy ledach nie jest wymagane. Ale nie ma co robić burzy, każdy ma co lubi. Ja już nie chce widzieć zwykłych żarówek, LED robi zajebista robotę bez konieczności dokładania halogenowe innych cudów. Oczywiście nie mówię o tanich ledach tylko o markowych.
Tylko zauważ że twoje żródło światła daje wiecej lumenów niż zwykła żarówka h7, więc będziesz bardziej oślepiał innych kierowców
Idąc tym tokiem rozumowania to należy się cofnąć w czasie do żarówek R2 i prądnic zamiast alternatorów, żeby nikogo nie raziło. No niestety ale im nowsze żródło światła tym więcej lumenów leszpa widoczność i bezpieczeństwo.
-
No przecież napisałem że BMW ma poziomowanie xenonu ...
No ale my rozmawiamy o poziomowania przy ledach a nie xenonie. Napisałeś że przy ledach nie mam poziomowania, tak nie muszę mieć bo nie jest wymagane jak przy xenonach. Pisałeś że przy podnoszeniu motocykla będzie oślepiało, ale to dotyczy wszystkich źródeł światła. Tak samo jak przy przechylaniu na boki motocykla każda lampa wtedy oślepia bo linia światłocienia unosi się do pionu. Dodatkowo jak już się zagłębiamy to oczyszczanie reflektora również przy ledach nie jest wymagane. Ale nie ma co robić burzy, każdy ma co lubi. Ja już nie chce widzieć zwykłych żarówek, LED robi zajebista robotę bez konieczności dokładania halogenowe innych cudów. Oczywiście nie mówię o tanich ledach tylko o markowych.
Tylko zauważ że twoje żródło światła daje wiecej lumenów niż zwykła żarówka h7, więc będziesz bardziej oślepiał innych kierowców
Idąc tym tokiem rozumowania to należy się cofnąć w czasie do żarówek R2 i prądnic zamiast alternatorów, żeby nikogo nie raziło. No niestety ale im nowsze żródło światła tym więcej lumenów leszpa widoczność i bezpieczeństwo.
No nie wiem czy byś był taki zadowolony z oślepienia podczas deszczu przez xenon bez poziomowania. Moim zdaniem takie oświetlenie jest niebezpieczne dla innych uczestników ruchu. Ok lumenów jest więcej ale są systemy sterowania światłem tak żeby innym nieoślepiać.
-
No przecież napisałem że BMW ma poziomowanie xenonu ...
No ale my rozmawiamy o poziomowania przy ledach a nie xenonie. Napisałeś że przy ledach nie mam poziomowania, tak nie muszę mieć bo nie jest wymagane jak przy xenonach. Pisałeś że przy podnoszeniu motocykla będzie oślepiało, ale to dotyczy wszystkich źródeł światła. Tak samo jak przy przechylaniu na boki motocykla każda lampa wtedy oślepia bo linia światłocienia unosi się do pionu. Dodatkowo jak już się zagłębiamy to oczyszczanie reflektora również przy ledach nie jest wymagane. Ale nie ma co robić burzy, każdy ma co lubi. Ja już nie chce widzieć zwykłych żarówek, LED robi zajebista robotę bez konieczności dokładania halogenowe innych cudów. Oczywiście nie mówię o tanich ledach tylko o markowych.
Tylko zauważ że twoje żródło światła daje wiecej lumenów niż zwykła żarówka h7, więc będziesz bardziej oślepiał innych kierowców
Idąc tym tokiem rozumowania to należy się cofnąć w czasie do żarówek R2 i prądnic zamiast alternatorów, żeby nikogo nie raziło. No niestety ale im nowsze żródło światła tym więcej lumenów leszpa widoczność i bezpieczeństwo.
No nie wiem czy byś był taki zadowolony z oślepienia podczas deszczu przez xenon bez poziomowania. Moim zdaniem takie oświetlenie jest niebezpieczne dla innych uczestników ruchu. Ok lumenów jest więcej ale są systemy sterowania światłem tak żeby innym nieoślepiać.
Jezu coś się tak uczepił tych xenonów jak rozmowa dotyczy LEDÓW /Bi Ledów !!! Które nie muszą mieć poziomowania. Systemy sterowania światłami ledowymi są w droższych samochodach, ale tu mamy rozmowę o motocyklach. Powtarzam raz jeszcze motocykle oryginalnie mające światła mijania i drogowe ledowe nie mają żadnego sterowankia wiązką światła czy wysokości. Mam YamahaTracer 900 pełne ledy bez sterowań czy regulacji, kolega ma BMW R1200 GS również bez sterowań, drugi ma Kawasaki z1000sx po 2017roku również ledy bez sterowania. Rozumiem, że te motocykle nie powinny byc według Ciebie dopuszczone do ruchu? Nie wiem jak mają inne motocykle bo nie miałem możliwości ich sprawdzenia, ale te co wymieniłem znam z autopsji.
-
No przecież napisałem że BMW ma poziomowanie xenonu ...
No ale my rozmawiamy o poziomowania przy ledach a nie xenonie. Napisałeś że przy ledach nie mam poziomowania, tak nie muszę mieć bo nie jest wymagane jak przy xenonach. Pisałeś że przy podnoszeniu motocykla będzie oślepiało, ale to dotyczy wszystkich źródeł światła. Tak samo jak przy przechylaniu na boki motocykla każda lampa wtedy oślepia bo linia światłocienia unosi się do pionu. Dodatkowo jak już się zagłębiamy to oczyszczanie reflektora również przy ledach nie jest wymagane. Ale nie ma co robić burzy, każdy ma co lubi. Ja już nie chce widzieć zwykłych żarówek, LED robi zajebista robotę bez konieczności dokładania halogenowe innych cudów. Oczywiście nie mówię o tanich ledach tylko o markowych.
Tylko zauważ że twoje żródło światła daje wiecej lumenów niż zwykła żarówka h7, więc będziesz bardziej oślepiał innych kierowców
Idąc tym tokiem rozumowania to należy się cofnąć w czasie do żarówek R2 i prądnic zamiast alternatorów, żeby nikogo nie raziło. No niestety ale im nowsze żródło światła tym więcej lumenów leszpa widoczność i bezpieczeństwo.
No nie wiem czy byś był taki zadowolony z oślepienia podczas deszczu przez xenon bez poziomowania. Moim zdaniem takie oświetlenie jest niebezpieczne dla innych uczestników ruchu. Ok lumenów jest więcej ale są systemy sterowania światłem tak żeby innym nieoślepiać.
Jezu coś się tak uczepił tych xenonów jak rozmowa dotyczy LEDÓW /Bi Ledów !!! Które nie muszą mieć poziomowania. Systemy sterowania światłami ledowymi są w droższych samochodach, ale tu mamy rozmowę o motocyklach. Powtarzam raz jeszcze motocykle oryginalnie mające światła mijania i drogowe ledowe nie mają żadnego sterowankia wiązką światła czy wysokości. Mam YamahaTracer 900 pełne ledy bez sterowań czy regulacji, kolega ma BMW R1200 GS również bez sterowań, drugi ma Kawasaki z1000sx po 2017roku również ledy bez sterowania. Rozumiem, że te motocykle nie powinny byc według Ciebie dopuszczone do ruchu? Nie wiem jak mają inne motocykle bo nie miałem możliwości ich sprawdzenia, ale te co wymieniłem znam z autopsji.
Porównuję tak ponieważ uważam że przeróbka lampy na bi ledy bez homologacji działa tak samo jak xenon bez pozimowania.
-
Ja was pogodzę, tak jak ja proponuje nie jeździć po ciemku :)
I tak zaoszczędzone pieniądze poproszę o przelanie na konto
Dzięki
-
Każdy może mieć swoje zdanie, ale ty tylko masz domysły ,że to działa jak xenon a ja ma sprawdzone że tak nie jest 😁 i to jest ta różnica. To jak teoria i praktyka nie zawsze idzie w parze.
-
Każdy może mieć swoje zdanie, ale ty tylko masz domysły ,że to działa jak xenon a ja ma sprawdzone że tak nie jest 😁 i to jest ta różnica. To jak teoria i praktyka nie zawsze idzie w parze.
Właśnie przez takich jak ty nie jeden został oślepiony, dlatego jestem przeciwnikiem takich niehomologowanych przeróbek.
-
To zdemontuje z motocykla wszystko z czym fabrycznie nie uzyskał homologacji bo normalnie strach na drodze 😂
-
No i tutaj jest muka, bo mam wszystko z homologacją ;)
-
Kwestią wymagania samopoziomowania i spryskiwaczy nie był fakt typu źródła światła, tylko jego poziom. Xenony 35W biły na głowę klasyczne żarniki ilością generowanego światła, źle ustawiona wiązka stała się bardzo niebezpieczna. Uznano, że bezpieczniej będzie (w skali globalnej słusznie) odebrać kierowcom możliwość ręcznej regulacji wysokości świateł. Magiczną granicą była emisja światła na poziomie 3200 luksów. Brud na reflektorze rozprasza światło również powodując oślepianie, stąd w niektórych lampach obowiązkowe spryskiwacze. Jeśli po zmianie źródła światła osiągamy w klasycznej lampie emisję wyższą niż 3200lux, powinniśmy mieć samopoziomowanie. To i tak bez znaczenia bo w homologacji lampy jest określony typ zrodla światła, np halogen h7. Zmiana typu żródła nawet jeśli jest dedykowane i pasuje, i tak powoduje utratę homologacji. Jesteśmy wtedy YOYO - you're on your own, ubezpieczalnia może się nas legalnie wyprzeć. Przy zderzeniu z drogim autem albo przy nie daj Boże uszczerbku na zdrowiu poszkodowanego, może to oznaczać ekstremalne koszty. Ponieważ w motocyklu przekroczenie 3200 lux oznaczałoby konieczność montażu kosztownego i skomplikowanego mechanizmu lampy, wszystkie lampy (poza wspomnianym burżujskim modelem bmw :D) są robione tak żeby nie przekraczały tej granicy, ergo - są ch.... Kiepskie.
Linia odcięcia jest piekielnie ważna, ale to jest z 80% sukcesu, odbłyśniki nie są idealne i część swiatla trafia ponad linię odcięcia. Jesli w takiej lampie zmienimy żarówkę h4/h7 na nawet znakomitego philipsa led, to mimo super wyraźnej linii odcięcia część tego zajebiście mocnego światła może trafiać ponad linię odcięcia, nawet przy dobrze ustawionej lampie pojazdy z przeciwka "odczują dyskomfort".
Osobiście jeżdżę autem ogromną ilość godzin rocznie i nie rzadko jestem zmordowany, wtedy zmęczony wzrok słabiej radzi sobie kiedy z przeciwka jedzie banan z super modnymi przerobionymi lampami. Owszem, dobrze zrobione lampy z wysokiej jakosci ledami z idealnym odwzorowaniem pozycji i rozmiaru żarnika będą ok, ale jest to mniejszość. HIDy, xenony i inne gówna wsadzone na pałę w klasyczne reflektory to zmora. Kumaty policjant czy diagnosta jednym rzutem oka wie o co chodzi. Łatwiej jest udowodnić, że oświetlenie zostało zmodyfikowane w sposób nie okreslony w homologacji, niż że modyfikacja jest bezpieczna.
"Żarówki" LED nawet te markowe i rzeczywiście dobre, mają na opakowaniach oznaczenie że nie są przeznaczone do użytku na drogach publicznych, brak zgodnosci z normami ECE. Ze wszystkich modów ze świadomą utratą homologacji to jest i tak najbezpieczniejsze rozwiązanie. Podstawa to idealne odwzorowanie położenia i wielkości klasycznego żarnika diodami LED.
Co do tematu wątku, pomysł wstawienia lepszej lampy z homologacją to znakomity pomysł, mam nadzieję, że lampa pasuje i się uda ten upgrade. Kibicuję ;)
-
Myślę, że kolega andbold wyjaśnił kwestię w stopniu oczywistym dla każdego :). Co do samego wątku, również przychylałbym się do podmianki na oryginały od Sporta (+ sensowne żarówki np. Osram X-Racer) a nie jakieś wieśtuningi ledowe których pełno na drogach i które wkurwiają niesamowicie bo świecą całością, i nikt mi nie powie, że producent chinol brał pod uwagę linię odcięcia. Do autora, nie wiem niestety jak wygląda sam montaż od strony technicznej jednak wiem na pewno, że warto. Sam śmigałem na wcześniejszym Tigerze a teraz mam Sporta i powiem ci, jest przepaść w jakości oświetlenia.
Pozdrawiam.
-
Dwa, albo trzy sposoby na konwersję reflektorów z wersji Sport są na www.tiger1050.com.
Trzeba tylko przekopać się przez tamtejszą wyszukiwarkę.
P.S. Reflektor pasuje, trzeba tylko bodajże dorobić dwa górne uchwyty mocujące.
Jedna szkoła mówi o modyfikacji, gdzie adoptujebsię część wiązki z wersji sport. Druga metoda, to własnoręczne dostosowanie istniejącej wiązki.
-
@peterr86 udało Ci się coś zmajstrować z tą lampą?
-
Kwestią wymagania samopoziomowania i spryskiwaczy nie był fakt typu źródła światła, tylko jego poziom. Xenony 35W biły na głowę klasyczne żarniki ilością generowanego światła, źle ustawiona wiązka stała się bardzo niebezpieczna. Uznano, że bezpieczniej będzie (w skali globalnej słusznie) odebrać kierowcom możliwość ręcznej regulacji wysokości świateł. Magiczną granicą była emisja światła na poziomie 3200 luksów. Brud na reflektorze rozprasza światło również powodując oślepianie, stąd w niektórych lampach obowiązkowe spryskiwacze. Jeśli po zmianie źródła światła osiągamy w klasycznej lampie emisję wyższą niż 3200lux, powinniśmy mieć samopoziomowanie. To i tak bez znaczenia bo w homologacji lampy jest określony typ zrodla światła, np halogen h7. Zmiana typu żródła nawet jeśli jest dedykowane i pasuje, i tak powoduje utratę homologacji. Jesteśmy wtedy YOYO - you're on your own, ubezpieczalnia może się nas legalnie wyprzeć. Przy zderzeniu z drogim autem albo przy nie daj Boże uszczerbku na zdrowiu poszkodowanego, może to oznaczać ekstremalne koszty. Ponieważ w motocyklu przekroczenie 3200 lux oznaczałoby konieczność montażu kosztownego i skomplikowanego mechanizmu lampy, wszystkie lampy (poza wspomnianym burżujskim modelem bmw :D) są robione tak żeby nie przekraczały tej granicy, ergo - są ch.... Kiepskie.
Linia odcięcia jest piekielnie ważna, ale to jest z 80% sukcesu, odbłyśniki nie są idealne i część swiatla trafia ponad linię odcięcia. Jesli w takiej lampie zmienimy żarówkę h4/h7 na nawet znakomitego philipsa led, to mimo super wyraźnej linii odcięcia część tego zajebiście mocnego światła może trafiać ponad linię odcięcia, nawet przy dobrze ustawionej lampie pojazdy z przeciwka "odczują dyskomfort".
Osobiście jeżdżę autem ogromną ilość godzin rocznie i nie rzadko jestem zmordowany, wtedy zmęczony wzrok słabiej radzi sobie kiedy z przeciwka jedzie banan z super modnymi przerobionymi lampami. Owszem, dobrze zrobione lampy z wysokiej jakosci ledami z idealnym odwzorowaniem pozycji i rozmiaru żarnika będą ok, ale jest to mniejszość. HIDy, xenony i inne gówna wsadzone na pałę w klasyczne reflektory to zmora. Kumaty policjant czy diagnosta jednym rzutem oka wie o co chodzi. Łatwiej jest udowodnić, że oświetlenie zostało zmodyfikowane w sposób nie okreslony w homologacji, niż że modyfikacja jest bezpieczna.
"Żarówki" LED nawet te markowe i rzeczywiście dobre, mają na opakowaniach oznaczenie że nie są przeznaczone do użytku na drogach publicznych, brak zgodnosci z normami ECE. Ze wszystkich modów ze świadomą utratą homologacji to jest i tak najbezpieczniejsze rozwiązanie. Podstawa to idealne odwzorowanie położenia i wielkości klasycznego żarnika diodami LED.
Co do tematu wątku, pomysł wstawienia lepszej lampy z homologacją to znakomity pomysł, mam nadzieję, że lampa pasuje i się uda ten upgrade. Kibicuję ;)
Widzisz moja przeróbka świateł nie miała nic wspólnego z zakładaniem HIDów czy innych zwykłych ledów, tylko została zlecona firmie zajmującej się naprwą reflektorów Auto Gamma Kraków która wie co robi.
Homologacji oczywiście brak, ale linia odcięcia jest idealna i nikogo nie ma prawa oślepiać przy dobrze ustawionych światłach. Żeby udowodnić co piszę dodaję zdjęcia z idealnym odcięciem w dzień i w nocy. Na litość boską proszę pokaż mi gdzie ponad linią odcięcia pada światło bo mam idealny wzrok ale nie mogę niczego zobaczć !!!
Co do przerodki lampy od sporta, oczywiście można, ale to też ingerencja w instalację i rzeźbiarstwo mocowań. A przy ewentualnej sprzedaży marudzenie że skundlony bo pewnie po dzwonie. Dlatego wolę moje rozwiązanie, wygląd oryginału i wydajniejsze światło przy znacznie mniejszym poborze prądu.
-
Linia odciecia idealna, żeby tak wszystkie przerobki sie kończyły to by nie bylo tematu.
W międzyczasie kuoilem motocykl z założoną żarowką led h7 i odciecie było słabe. Mialem jeszcze zapas klasyczny więc otworzylem klosz żeby zmienic na standard ale jeszcze zauważyłem że ta led była źle zamontowana. Po odrobinie korekt i regulacji linia odcięcia wyszła znakomita jak na standardowej żarówce, opuscilem nisko lampe i pojezdzilem pytajac kolegów czy ich rażę i obserwujac czy ktoś z przeciwka mryga. Nikt nic nie zgłaszał więc ustawiłem lampę na właściwą wysokość i pojezdzilem po zmroku, pokrycie światłem jest bardzo przyzwoicie i nikt nie mrugał będąc oślepionym. Na razie żarówka LED się wybroniła i została ale w kufrze wożę klasyczną w gotowości.
-
Ja też byłem zmuszony do pomajstrowania przy światłach, poprzedni właściciel założył xenony ale było to takie partactwo że głowa boli, zastosował jakieś soczewki których nie dało się stabilnie zamontować z lampie, ciągle opadały itd. Więc kupiłem nowe soczewki ( u Chińczyka - nad tymi z Autogamma też się zastanawiałem ale doszedłem do wniosku że to są takie same jak te chińskie), wybrałem takie które maja dużo pozytywnych opinii, zapłaciłem za nie ok 160PLN. Założyłem do nich żarówki H1 LED. Efekt jest bardzo zadowalający świecą nie gorzej niż te poprzednie xenony a może i nawet lepiej.
Nie ma tu żadnego oślepiania, linia odcięcia jest idealna, na ścianie wygląda jak by była odcięta żyletką. Jeśli stanę przed motocyklem i patrzę w reflektor to razi w oczy dopiero gdy mam wzrok poniżej linii odcięcia, wystarczy 1 cm powyżej odcięcia i już nie oślepia. Jak włożyłem LEDY 4300K to świeca one taką samą barwą jak standardowe żarówki i nikt nawet nie pomyśli, że jest coś pokombinowane. Dorobiłem sobie jeszcze na kierownicy przełącznik i i mam dwa tryby świecenia:
1. tak jak fabryka: jedna lampa krótkie, druga lampa długie
2. obie lampy krótkie i obie lampy długie
-
Więc kupiłem nowe soczewki ( u Chińczyka - nad tymi z Autogamma też się zastanawiałem ale doszedłem do wniosku że to są takie same jak te chińskie), wybrałem takie które maja dużo pozytywnych opinii, zapłaciłem za nie ok 160PLN. Założyłem do nich żarówki H1 LED. Efekt jest bardzo zadowalający świecą nie gorzej niż te poprzednie xenony a może i nawet lepiej
Te soczewki to klasyka, najpopularniejsze soczewki do retrofitów, tzw. Mini H1 2,5". Przejeździłem na takich kilka lat w aucie, potem się przesiadłem na soczewki Koito BiLED wyciągnięte z lamp Lexusa i to była niesamowita przepaść. Fotki dla porównania, te same ustawienia aparatu:
https://c2.staticflickr.com/2/1780/41155570110_a7b5be06b3_o.jpg
https://c2.staticflickr.com/2/1826/42064140565_e7068cb650_o.jpg
Przy okazji, dużo miejsca zostaje w lampie w Tigerze przy montażu tych Mini H1? Chciałem upchać te Koito do Tygrysa, ale jest ryzyko, że nie wejdą, bo soczewka ma duży radiator i wentylator od spodu.
-
Przy okazji, dużo miejsca zostaje w lampie w Tigerze przy montażu tych Mini H1? Chciałem upchać te Koito do Tygrysa, ale jest ryzyko, że nie wejdą, bo soczewka ma duży radiator i wentylator od spodu.
Te biledy super dają.
Co do miejsca to moje soczewki mają takie wymiary:
Z miejscem nie ma problemu, choć widzę jeden mankament. Kupiłem soczewki z ringami więc one są szersze na końcu, aby mieć dobry zakres regulacji góra -dół musiałem zamontować je na max przesunięte do tyłu. Jeśli teraz chcę zamontować leprze (mocniejsze) LEDy to są one troszkę dłuższe i wentylatory są bardzo blisko pleców dekli żarówek i trochę się zastanawiam jak to będzie wpływać na ich chłodzenie. Słabsze LEDy są krótsze więc tu nie mam obaw. Gdybym teraz kupował soczewki to kupiłbym bez ringów, byłyby węższe i można by je bardziej do przodu przesunąć. A może moje obawy są trochę na wyrost, życie pokaże.
-
Więc kupiłem nowe soczewki ( u Chińczyka - nad tymi z Autogamma też się zastanawiałem ale doszedłem do wniosku że to są takie same jak te chińskie), wybrałem takie które maja dużo pozytywnych opinii, zapłaciłem za nie ok 160PLN. Założyłem do nich żarówki H1 LED. Efekt jest bardzo zadowalający świecą nie gorzej niż te poprzednie xenony a może i nawet lepiej
Te soczewki to klasyka, najpopularniejsze soczewki do retrofitów, tzw. Mini H1 2,5". Przejeździłem na takich kilka lat w aucie, potem się przesiadłem na soczewki Koito BiLED wyciągnięte z lamp Lexusa i to była niesamowita przepaść. Fotki dla porównania, te same ustawienia aparatu:
https://c2.staticflickr.com/2/1780/41155570110_a7b5be06b3_o.jpg
https://c2.staticflickr.com/2/1826/42064140565_e7068cb650_o.jpg
Przy okazji, dużo miejsca zostaje w lampie w Tigerze przy montażu tych Mini H1? Chciałem upchać te Koito do Tygrysa, ale jest ryzyko, że nie wejdą, bo soczewka ma duży radiator i wentylator od spodu.
Ja miałem włąśnie zamontowane w Tigerze Kioto i jakoś tam je wsadzili, ale to mi robiła firma.
-
O widzisz, to dobra informacja jest. Może się skuszę na rozebranie tych lamp.
-
Tutorial krok po kroku
https://drive.google.com/drive/folders/0B4gnozoR5YEKYlZndjBCanRXUHM?fbclid=IwAR3YOCdsJPGvHwzpgm3h48-Uoj3U9Mx4GBOf6FE_QV3AILOrsVkrBl-pAX0&resourcekey=0-pXGkLORYfo7bi8DSS4rOWA