Tigerforum.pl
Strefa motocykla - Tiger 955i => Akcesoria i modyfikacje => Wątek zaczęty przez: Demus w 20 Października 2021, 19:51:31
-
Witam. Zastanawiałem się co zrobić aby sprzęgło w moim Tygrysie pracowało lżej. Dokonałem małej modyfikacji polegającej na zamianie dźwigni sprzęgła (element montowany w pokrywie sprzęgła nr 1170662) na dźwignię od nowszego modelu Tigera 955 (nr 1170683) która ma dłuższe ramię. Ta sama dźwignia była montowana w silnikach 1050. Dodatkowo linkę sprzęgła poprowadziłem obok silnika i wyprostowałem metalowy odcinek pancerza z dwoma nakrętkami, który był gięty pod dość ostrym kątem. Po dzisiejszych testach stwierdzam, że jest to bardzo dobrze wydane 44 zł (tyle kosztowała pokrywa sprzęgła wraz z dźwignią, śrubami i uchwytem linki od Sprinta ST 1050) i polecam taką przeróbkę posiadaczom szprychowych Tigerów 955.
-
Z których roczników Sprinta ( a może ogólnie: silnika 1050) można brać to ramię do Tigera 955i ?
Wysłane z mojego LE2123 przy użyciu Tapatalka
-
Zestawienie modeli z dłuższą dźwignią: https://www.bike-parts-triumph.com/triumph-motorcycle/assignment_spare_parts/T1170683
-
Dzięki.
Z Twojej modyfikacji zaczerpnąłem zmianę prowadzenia linki ( wypróbowałem parę możliwości) oraz kształt końcówki przy silniku. Teraz jest gładko przy włączaniu i wyłączaniu sprzęgła. Na zmniejszeniu siły potrzebnej do włączania sprzęgła aż tak bardzo mi nie zależy tymbardziej, że ceny części szybują w kosmos.
Fajne pomysły. Dzięki