Tigerforum.pl
Strefa motocykla - Tiger 800 / XC => Akcesoria i modyfikacje => Wątek zaczęty przez: marekm w 20 Września 2015, 14:20:33
-
Jeżeli ktokolwiek wymieniaj, chętnie przeczytam jak ocenia efekty.
Druga sprawa to gdzie kupić ? Nazwy sklepów / linki mile widziane.
-
Z dostępnością nie ma problemów, to bardzo "uniwersalana" zębatka, więc do kupienia w każdym sklepie sprzedającym części motocyklowe (w rozmiarze 14z-17z).
Co chcesz osiagnąć tą zmiana o jeden ząb?
-
Co chcesz osiagnąć tą zmiana o jeden ząb?
Chcę obniżyć obroty na 6'tym biegu.
Jeżeli efekt będzie niezadowalający, w drugim kroku wymienię tylną zębatkę z 50T na 47T.
-
Czyli długie przeloty kosztem miejskich przyśpieszeń :) :) :) Napisz jak zmienisz swoją ocenę.
-
Bez przesady.
Przy obecnych przełożeniach, Tiger to szlifierka, a miał być turystyk >:(
-
Domyślam się, ze chcesz obniżyć obroty, tylko po co? Jeżeli liczysz na mniejsze zużycie paliwa to się możesz rozczarować. A na pewno stracisz na elasycznosci.
Zmian przełożenia 16/50 na 17/50 to przy 130km/h tylko 350obr/min mniej.
-
Domyślam się, ze chcesz obniżyć obroty, tylko po co?
No właśnie po to aby były niższe. Szlifierka jest mi nie potrzebna >:(
____________________-
Kilka moich poprzednich motków
Prędkość 140 km/h, fabryczne zębatki, obroty na 6'tym biegu:
Honda XL1000V - 4887
BMW F800GS - 5666
KTM 990 Adv. - 5809
Tiger 800 XCx - 6291
Tiger po zmianach:
17/50 - 5921
17/47 - 5565
-
Markem już zmieniłeś czy chcesz zmienić? Piszesz tak jakbyś był po a nie przed. Nie rozumiem po co pytasz skoro wszystko już wiesz?
-
Mam zmieniona seryjna zebatke 18z na 17z (955i).
- Obroty mniejsze o okolo 400obr/min (przy 100km/h).
- Spalanie raczej takie same
- Elastyczność niewiele gorsza (tygrys ma naprawde sporo mocy)
Powyzsze spowodowało to ..ze przelozenia miedzy biegami sa dluzsze. Co przydaje sie nie tylko w trasie.
-
Zębatka zamówiona :)
-
Jedna czy obie? Czekam na info jak to wygląda. Widziałem gdzieś filmik na youtube, gdzie okazywało się, że nasz tygrys przy standardowych ustawieniach spala mniej przy 120km/h niż przy 100km/h . Powodem tego jest dobranie odpowiednich przełożeń vs opory powietrza. Każdy może sobie to potestować przy różnych prędkościach na chwilowym zużyciu z komputera. Marekm prośba o zapisanie np. przy 80, 100, 120 i 140 km/h jakie masz spalanie chwilowe i porównanie tych parametrów po zmianie.
-
Jedna czy obie? Czekam na info jak to wygląda...
Na razie zamówiłem przednią. Mam nadzieję, że to wystarczy.
...Marekm prośba o zapisanie np. przy 80, 100, 120 i 140 km/h jakie masz spalanie chwilowe i porównanie tych parametrów po zmianie.
Przed zmianą zębatki nie będę już miał okazji jeździć - jutro wylatuję na tydzień, kiedy wrócę zębatka będzie już wymieniona.
A tak na marginesie, spalanie ma dla mnie drugorzędne znaczenie. Jak to mówią "Fuel economy is for vegeterians" :)
-
A tak na marginesie, spalanie ma dla mnie drugorzędne znaczenie. Jak to mówią "Fuel economy is for vegeterians" :)
Dla mnie w motocyklu typu ADV ma jednak znaczenie i nie chodzi tutaj o kwestie finansowe, ale bezpieczeństwo związane z maksymalnym zasięgiem zwłaszcza podczas przebywania daleko od dostępnego źródła paliwa.
Najważniejsze będą różnice po zmianie. Przed każdy może sobie zobaczyć u siebie.
Poza tym jeśli głównym powodem zmiany u Ciebie są obroty, a nie zwiększenie zasięgu to nie za bardzo widzę taką potrzebę. Tygrys już ma dość długie biegi, a te obroty na jego konstrukcje są dla niego całkowicie bezpieczne. Wystarczy porównać ten silnik do mniejszego brata 675. Tam silnik kręci się znacznie wyżej, a materiały takie same.
Te obroty na prędkościach autostradowych też mnie trochę martwiły, ale już się przyzwyczaiłem.
pzdr
-
Dla mnie w motocyklu typu ADV ma jednak znaczenie i nie chodzi tutaj o kwestie finansowe, ale bezpieczeństwo związane z maksymalnym zasięgiem zwłaszcza podczas przebywania daleko od dostępnego źródła paliwa...
Polecam Rotopax'y ;)
...Te obroty na prędkościach autostradowych też mnie trochę martwiły, ale już się przyzwyczaiłem...
Te obroty mnie nie martwią. One mnie wk.....wiają >:(
-
Polecam Rotopax'y ;)
Już korzystam z tego rozwiązania :-)
pzdr
-
Coś szukacie dziury w całym. Przerzutki sobie załóżcie. Wszelkie mody zazwyczaj nie służą sprzętom.
-
Coś szukacie dziury w całym. Przerzutki sobie załóżcie. Wszelkie mody zazwyczaj nie służą sprzętom.
Moim zdaniem nic dodać nic ująć...
-
Zębatka wymieniona :)
Testy w niedzielę.
-
ja tam zmieniłem przednią zębatkę na 15 zębów (miało być lepiej w terenie) ale po miesiącu wróciłem do oryginału... w terenie niewielka różnica a na trasie 6 bieg zapinałem przy 50km/h (bazując na słuchu), tak generalnie to dało się jeździć, dużo lepsze hamowanie silnikiem, trochę wyższe zużycie paliwa, jednak na oryginalnych 16 zębach jest jakoś tak normalniej ;)
-
Jest lepiej :)
(http://i67.photobucket.com/albums/h310/Marek_M/Tiger%20800%20XCx/DSC06064_zpstk0j8xfq.jpg)
...a z wysoką kanapą Touratech'a to już prawie miodzio ;)
-
Napisz konkrety co lepiej. Czy tylko subiektywne odczucia z jazdy czy też konkretne spostrzeżenia?
-
Spadek obrotów uczynił turystyczną jazdę bardziej znośną, natomiast spadek elastyczności jest w mojej ocenie pomijalny.
Inny słowy, IMHO zmiana na plus :)
-
Przy zmianie łańcucha i zębatek zmienie obydwie zębatki. Dam znać o odczuciach. Ale to za kilka m-cy.
Co do dodatkowych kanistrów, to mogli by robić kanistry mocowane zamiast kufra centralnego. Jedna płyta a sam wybierasz co zabrać.