Tigerforum.pl
Giełda => Kupię => Wątek zaczęty przez: DonMarcinos w 29 Sierpnia 2025, 14:39:17
-
Panowie,
ponieważ zaczyna mi szwankować regulator napięcia (na wyższych obrotach spada ładowanie do 12,5V), ceny nowego OEM zwalają z nóg, a w chinczyka nie chcę się bawić, ma ktoś z fprumowiczów (starych użytkowników tygrysa) na sprzedaż sprawną używkę albo sprawdzony zamiennik?
Najpierw pytam tutaj, potem będę sprawdzał portale.
-
A dlaczego skreślasz chińczyka? Zamontowałem ich już kilkanaście i nikt nie wrócił z reklamacją do dziś. Nie ulegaj stereotypom.
-
Jak regulator masz "Death" i późno to zauważyłeś to już odkładaj kasę na stator/alternator.
-
Dzięki za odpowiedź, zamówiłem chińczyka :) Liczę się z jego wymianą/regeneracją, że dotrwa do zimy.
Tygrysa mam od maja, ciężko powiedzieć jak długo wcześniej pojawił się objaw. W czerwcu sprawdzałem napięcie z alternatora to na trzech fazach było jednakowo (ale nie wiem, czy dobrze mierzyłem :) ). Napięcie na akumulatorze na b. jałowym w granicach 13,0-13,2 (włączone światła). Napięcie spada wraz ze wzrostem obrotów tak mniej więcej do 12,8-12,9. Włączy się wentylator spadnie jeszcze o 0,3.
W zeszłym tygodniu włożyłem mu do tyłu ledowe żarówki i na jałowym wszedł na 13,6 nawet 13,7, w trasie jak wcześniej bez zmian.
Wymienię regulator zobaczę co się stanie.
-
Po twoim opisie to raczej właśnie alternator a nie regulator ale skoro juz zamówiłeś go to się okaże. Rozumiem, że połaczenie altek-regulator sprawdziłeś. Kostki lubią się "zespawać".
-
Dzięki ODKRYWCA za porady, wiszę browara. Wtyczkę alt-reg jest OK, pierwsze to sprawdziłem (moto z niemiec, więc właściciel mógł już raz naprawiać)
Ale mam ostatnie 2 pytania:
1 -jeśli faktycznie pada alternator to czy mogę dokończyć na nim sezon? (głównie w koło komina) Czy postawić na kołki, żeby nie popsuć czegoś jeszcze?
2 -czytając inne wątki na forum dochodzę do wniosku, że w tym przypadku (wymiana alternatora) nie wchodzić w zamienniki, jeśli oryginał to nawet naprawiać, potwierdzisz?
-
Na pyt. 1 nie odpowiem bo staniesz pod miastem i ... bedą piekły mnie uszy jak źle o mnie będziesz mówił. Jeśli ako jest zdrowe może dociągniesz. Najlepiej jakbyś miał wskaźnik ładowania zamontowany na desce. Ja zawsze to doradzam i najczęsciej udaje mi sie przekonać klienta by zamontować. Obserwujesz na bieżąco co się dzieje z ładowaniem.
Na pyt. 2 znowu ulegasz stereotypom. Zawsze doradzam klientom mającym z tym problem aby montowali cały nowy zestaw czyli reg + altek. Nikt jeszcze nie wrócił. Oczywiście możliwe jest i nawet prawdopodobne, że nie pożyje ten zestaw tyle co oryginalny za kosmiczne pieniądze ale niech przeżyje połowe tego czasy to i tak pewnie przeżyje twój silnik.
Przewijanie też jest ok jesli masz sprawdzony pewny warsztat.
-
Dzięki jeszcze raz!
Pkt. 1 biorę na siebie, jestem dorosły (chyba ;) ) W takich sytuacja jestem zły na siebie i wtedy gadam "jaki stary taki głupi" :)
Ładowarkę USB z podglądem napięcia mam od miesiąca i dzięki temu zaobserwowałem spadki napięcia. Aku też ma miesiąc. Generalnie w trasie napięcie nie spada poniżej 12,9V, w mieście w zależności od obrotów 13,0-13,1V. .
Pkt. 2 tu bardziej o strach przed tandetą. Ale widzę, idzie ku lepszemu jeżeli chodzi o chińskie standardy.
Jeżeli, pytam kogoś kto zna się na swojej robocie i ma doświadczenie to ja z taką osobą nie dyskutuję tylko słucham. Zobaczę co mi powiedzą po przeglądzie i ile mnie on wyniesie, wtedy zdecyduję czy robić od razu, czy zostawić do zimy.
Dzięki
-
[AKTUALIZACJA]
Alternator po pomiarach wykazał ~30V, równo na każdą z faz. Wymieniono tylko regulator napięcia (chiński). Po zabiegu prąd ładowania podczas jazdy równo 13,8V, na biegu jałowym ~13,2 (wyniki zawsze na włączonym oświetleniu, po dwie żarówki przód i tył).
Może komuś się przyda.