Łańcuch rozrządu

[Ezekiel]

Ano tak, nie popatrzyłem.... Olsztyn.  A ja w świecie xczyje od jakiegoś czasu więc... Powodzenia

[Wicher]

Ja mam taki dziwny bo 15w50. Zalewał to poprzedni właściciel to i ja robię tak dalej.

Jak lałem 15W50 Penrite,to objawy miałem podobne,zwłaszcza rano po dłuższym postoju.
Zalej jakiś 10w40 lub 10w50 i zobaczysz czy jest różnica.

[marek_w]

You are not allowed to view links. Register or Login
No brzmi to brzydko Daje linka bo jako załącznik jest za duże

[marek_w]

Występuje tylko na zimnym ale i tak mam wrażenie ze nie zawsze. Czasami wydaje sie że jak dłużej przytrzymam sprzęgło przy odpaleniu to stukania nie ma.

[czop9541]

Panowie.
Podpowiedzcie proszę,robię zimowy przegląd i serwis Tigera,i biję się z jednym pytaniem;
a mianowicie,na napinaczu rozrządu mam 16 ząbek na 21 wszystkich.Czy są jakieś rekomendacje producenta przy jakim wyciągnięciu łańcucha powinno się go wymienić?W serwisówce znalazłem tylko wzmiankę o tym aby wyciągnąć łańcuch i zmierzyć jego długość pomiędzy ogniwami.

[szpaku]

Szybkie pytanie? Regulujesz luz zaworowy, zdjąłeś pokrywę zaworów? Czy tylko wykręciłeś napinacz?

[czop9541]

Luzy też zerkam także pokrywę zdjąłem. I także żeby mieć podgląd aby mi przypadkiem rozrząd się nie przestawił.
A orientuje się ktoś czy tiger 1050 wychodził w oryginale na łańcuchu DIDa czy ktoś już go zmieniał?

[szpaku]

  , w tygrysach lubi przeskoczyć przy dokręcaniu napinacza.
Ja wymieniałem profilaktycznie łańcuch przy 40k jak robiłem luzy zaworowe. Łańcuch możesz ocenić tak jak wspomniałeś - mierząc jego długość pod obciążeniem (jeżeli dobrze pamiętam 1,5kg) Z moich pomiarów wynikało, że był jeszcze dobry.
Ale zabij mnie, nie pamiętam co tam siedziało w oryginale - wymieniłem na DIDa.

[czop9541]

Mój ma podobno 51k przebiegu, ale myślę że spokojnie drugie tyle by się znalazło sądząc po kondycji zaworów.
Dzięki, może ktoś coś jeszcze dopowie i rozjaśni.
Generalnie to pewnie bym zmienił dla świętego spokoju, ale dosyć często zmieniam motocykle dlatego pewne koszta potem ciężko odzyskać🙂

[Wicher]

Ja zdemontowałem oryginalny łańcuch przy przebiegu 121 tys.km. Jeżeli mnie pamięć nie myli to napinacz był albo na ostatnim ząbku, albo na przedostatnim. Czasami, naprawdę bardzo rzadko łańcuch się odzywał po dłuższym postoju i pierwszym odpaleniu silnika. Przy codziennym użytkowaniu, nie występowały żadne objawy. Łańcuch nie był mierzony, ale po ustawieniu znaczników na wale korbowym, znaczniki na wałkach rozrządu były raczej w innym świecie

Z tego co mi wiadomo, to fabrycznie montowany jest D.I.D., tyle tylko, że ten w pudełku z logiem Triumph kosztuje 700zł, albo nieco ponad siedem stówek. Ten bez loga Triumpha kosztował mnie chyba 300 albo 320 zł.
Przy tym przebiegu zawory nie wymagały korekty. Wcześniejsza kontrola w/g wpisów w serwisówce była przy przebiegu chyba 90 albo 91 tys.km.

[czop9541]

Dzięki,takiej odpowiedzi oczekiwałem.
Myślę że 10k powinien jeszcze spokojnie wytrzymać...
Ja na swoim łańcuszku mam wybity numer DIDa po którym doszedłem,że jest to wersja wzmocniona.Ale jeśli faktycznie wychodziły tak w oryginale to jestem już spokojniejszy.
Zaobserwowałem też dosyć ciekawą rozbieżność cenową gdzie niektórzy sprzedają je w cenie 330 a drudzy 250...czyżby jakieś podróby?