Regulacja zaworów samemu?

[JaGrab3]

Dzięki za rady.
A tak w praktyce, jaki masz przebieg i jakie miałeś luzy?

[maciekmisi]

Przebieg mam 35 kkm.

Miałem do poprawki 4 zawory wydechowe, w 3 przypadkach za duży luz, a jeden na mały (o jeden rozmiar płytki, tj 0.025).

Nie wiem czy nie poprawiałem po kimś, bo poprzedni wlasciciel twierdził, że robił zawory rok przed sprzedażą,tj 10kkm temu.

[JaGrab3]

CIekawe... Mam 20kkm i nawet nie myślałem zaglądać, że to za mało.
W Versysie robiłem zawory po 40kkm (zgodnie z serwisówką) i były w normie, dlatego założyłem, że przy 20kkm Tiger też będzie ok - przy czym Tiger ma dość luźne te nastawy.

[rolemodel]

Zrobiłem właśnie regulację po 40kkm.
Ssące 0,1-0,15 (serwisówka podaje 0,1-0,2)
Wydechowe 0,3-0,35 (serwisówka podaje 0,325-0,375) - szczelinomierz mam co 0,05mm. 0,3 wchodzi lekko, 0,35 ciężko, ale wchodzi. Wynika z tego, że łapię się na dolny zakres. Wiem, że powinno się dążyć do górnego, ale czy jest sens teraz korygować płytki? Pozostawienie tak jak jest będzie błędem?

[JaGrab3]

Jaki przebieg?
Ja bym zostawił. Ważna jest tendencja, ile się zacieśniło w jakim przebiegu....

[rolemodel]

przebieg 40 tys km

[JaGrab3]

No tym bardziej.... nie ruszałbym.

[maciekmisi]

Ja raczej też bym nie ruszał. Jak chcesz być spokojny, możesz sprawdzić dokładniejszym szczelinomierzem. Do tigera polecam taki:

Szczelinomierz płytkowy 0.10-0.50 mm LIMIT
Kod produktu: 25953209
Producent: LIMIT
Kod producenta: 7311662595326

Ma do wydechowych 0.32 - ma wejść luźniutko i 0.38 - ma nie wejść.

You are not allowed to view links. Register or Login

[kochanskitomasz]

Udało Ci sie zrobic te luzy zaworowe? Sprawdzić i powymieniać płytki? Też zastanawiam sie czy podolam

[Wojti]

Ściągnij sobie serwisówkę do TT800 - procedura jest tam dokładnie opisana. Obejrzyj kilka filmików na YT (polecam Muddy Sump) a potem zdecyduj.
Skompletuj części zamienne - możesz zamówić pełny zestaw do dużego serwisu, albo skompletować wszystkie o-ringi (tylko raczej niech będą Vitonowe). Rozmiary znajdziesz na WorldofTriumph.
Uszczelkę pokrywy łańcucha rozrządu i uszczelkę pod pokrywę zaworową lepiej zamówić nowe. Gumowa uszczelka pod pokrywę sztywnieje i po ponownym założeniu może ciec. Uszczelkę pokrywy łańcucha rozrządu możesz też dociąć z arkusza.
Nowe możesz też potrzebować uszczelniacze do śrub od pokrywy zaworów. Reszta elementów jest raczej standardowa. 
I chyba najważniejsze - klucz dynamometryczny.