Ślizg łańcucha

[jazda na kuli]

Matko boska co 10 tys? Wymieniał bym go w sezonie 2,5 raza :p

Wymieniałem teraz napęd fabryczny, który wytrzymał 41,5k i dokładnie sprawdzono lożyskowanie koła, gumy zabieraka i ślizg . Ślizg jest w stanie dobrym i nie wymagał wymiany. Pozdrawiam

[pawel]

Cześć.
Podepnę się pod ten wątek.
Mam pytanko: jakie są objawy zużytego ślizgu łańcucha?

W moim Tygrysie mam następujący problem: przy szybszym przejeździe przez "leżącego policjanta" lub po dziurach coś tłucze mi się w okolicy wahacza po lewej stronie.
Zdemontowałem podstawkę centralną  i podnóżki pasażera i nic to nie pomogło.
Naciąg łańcucha też jest raczej w porządku. Więcej pomysłów nie mam

Łańcuch trze o blachę przy rozprezeniu zawieszenia. Widać to na zdjęciu poniżej.

Wysłane z Tapatalka

[Ezekiel]

Łańcuch do totalnego smarowania bo się świeci jak psu jajka 

[pawel]

Łańcuch do totalnego smarowania bo się świeci jak psu jajka 

Są dwie szkoły

Wysłane z Tapatalka

[jazda na kuli]

Łańcuch do totalnego smarowania bo się świeci jak psu jajka 

Są dwie szkoły

Wysłane z Tapatalka

Podobnież są tacy co w ogóle nie smarują i robią na zestawie niewiele mniej kilo niż jakby smarowali. Doliczając koszta smaru i czyścideł wychodzi ich taki niesmarowany zestaw i tak taniej niż smarowany. Niedawno założyłem nowy napęd i sam mysle czy by nie spróbować niesmarować....
Nie chodzi mi w tym przypadku o finanse, tylko o ten czas i ten syf na feldze  😁

[Ezekiel]

A o z graniem się elementów? Co z oringami?Przebarwieniami od temperatury....przecież ten łańcuch tam napierdziela.  Nie ganie ale ciekaw jestem.  Nie słyszałem o nie smarowaniu. Słyszałem o nie czyszczeniu co jakiś czas.
Proszę o elaborat

[PIT]

A o z graniem się elementów? ....
Proszę o elaborat

Elementy będą grały ;-)
Trochę się rozgrzeją od zwiększonego tarcia, być może w związku z tym będą się nieco szybciej zużywały. Prawdopodobnie napęd będzie trocę głośniej pracował, no i "ruda" może się go czepić.
Jak kolega spróbuje to niech zreferuje.
Koniec elaborata

[pawel]

Siedzę i czytam, jeszcze poczekam 

[jazda na kuli]

Temat ciekawy. Poniżej filmik praktyka, który zjezdził 3/4 świata na moto i pozmieniał paredziesiąt napędów. Najważniejsze co ja z tego wyłapałem to, że wg niego trwałość łańcucha zależy jak długo utrzyma się "fabryczny smar" pod uszczelkami na oringach. Czyszczenie szczoteczką może naruszyć trwałość tych uszczelnień, natomiast zbyt częste smarowanie przylepić za wiele piachu który działa jak papier ścierny niszczący owe uszczelnienia.
Nie bronie tej teorii, tylko poddaję pod ocenę - zobaczcie sami :

You are not allowed to view links. Register or Login

[Wicher]

Już w którymś wątku pisałem o niesmarowaniu łańcucha.
Popełniłem taką czynność dwukrotnie na jednym motocyklu. Była to Yamaha Diversion. Pierwszy zestaw wytrzymał jakieś 15tkm, drugi chyba 18tkm. Nie były to jednak zestawy napędowe z wysokiej półki cenowej.
Problemem może być korozja, jeżeli będą częste jazdy w deszczu.

[PanKamil]

Kupiłem nowy w I'M,  140 PLN

Paweł, czy wcześniej miałeś ślizg z jedną czy z dwoma gumami?

[pawel]

Z dwoma

[PanKamil]

Ja mam z jedną i zastanawiam się czy ten z dwoma będzie pasował
Wahacz we wszystkich wariantach Tigera jest dokładnie ten sam.

[pawel]

Nie wiem jakie ma znaczenie ilość tych gumek ale jest pewne że sposób mocowania ich do ślizgu jest co najmniej słaby,  przez co można łatwo ją zgubić.

[EarGear]

Ja mam z jedną i zastanawiam się czy ten z dwoma będzie pasował
Wahacz we wszystkich wariantach Tigera jest dokładnie ten sam.

Witam
Będzie pasować z dwoma gumami. Bo też miałem z jedną i wczoraj założyłem ten z dwoma.