Co dziś zrobiłem/łam dla mojego Tygrysa

[GrzeTom]

Wyjeździłem dziś bak paliwa :-)
Chociaż.. to chyba bardziej dla siebie zrobiłem, niż dla motocykla 

A fajka w zębach miałeś  jak do baku  zaglądałeś ??
 

[GrzeTom]

A ja wczoraj.. zrobiłem pierwsze 100 km;) jest cudnie;)

[Rayo]

A ja tygrysem zaliczyłem zgon 

[Wojti]

No to ja jeździłem po Świętych Laskach!

[Naczelnik]

Czekam z niecierpliwością. Jestem ciekaw jak to morze się rozjeżdżało   

Panowie z Dominatora długo kazali sobie czekać. Niestety filmik nagrali tylko z okrągłym pomimo tego iż finalnie zamontowali zgodnie z moją prośbą HP1.
Zasadniczo bardzo polecam, homologacji nie ma, ale DB duzo nie przybyło ba jak sami wspominali katalizator sam w sobie bardzo tłumi. W każdym razie jest dużo lepiej niz ory a nie na tyle uciązliwie żeby nie dało sie jeździć nawet bez DBkillera.
Wyjaśniając dlaczego montowałem u nich to deal polegał na tym że ja podstawiłem motór na 2 tydnie a oni sobie rozszerzyli oferte o polifta, bo do tej pory mieli tylko pierwsza generację. Ja mam komin po preferencyjnej cenie 

You are not allowed to view links. Register or Login

Ze dwa razy przy redukcji zblokowali koło chcąc wymusić strzały w komin....

[tuzmen]

Masz świadomość że oni te puszkę pakują do każdego moto?
Podobno ktoś tam mówił na jakimś forum że wydech ma istotnie znaczenie dla silnika, ale ja tam nie wiem

Wizualnie rzecz gustu, wg mnie ten okrągły nie wygląda dobrze

[Naczelnik]

Filmik nagrali na okrągłym, finalnie mam założony HP1, pokazywałem parę stron do tyłu i wg mnie wygląda bardzo dobrze.

Myślisz że inni producenci dywersyfikują wydechy i stosują safistikejtet proces of addżastment pod konkretny model?
Juz w wielu miejscach i forach natknąłem sie na podobnie sceptyczne opinie o Dominatorze.
Proponuje Ci tam podjechać zerknać jak wygląda firma i porozmawiać z osoba kontaktową. Myślę że zmienisz zdanie.

A wracając do "dostrajania" to pomiedzy silnikiem a kominem masz jeszcze katalizator więc przyszpuszczam żę wątpie żeby to miało jakieś większe znaczenie.

[tuzmen]

Jestem pewnien że fabryczna puszka jest projektowana pod dany silnik jak i jego wersję a napewno pod pojemność.
W przypadku dominatora masz do wyboru kilka kształtów ale już średnic przelotów to ja nie widzę takiego wyboru.

Co do jakości to pewnie samo wykonanie wygląda dobrze, a ja mam dobre zdanie o polskich produkcjach.
Tyle tylko jak pisałem w tym przypadku rezygujesz z tego co robi fabryka przy projektowaniu i wynik zmiany to loteria

[Naczelnik]

Jestem pewnien że fabryczna puszka jest projektowana pod dany silnik jak i jego wersję a napewno pod pojemność.
W przypadku dominatora masz do wyboru kilka kształtów ale już średnic przelotów to ja nie widzę takiego wyboru.

Odnoszę sie do innych customów. Dominator koniec końców oferuje 4 modele do wszystkich motocykli i dokładnie tak samo ma każdy inny custom. Zgadzam się, fabryka w jakiś sposób dostosowuje tłumik, tyle tylko że mówimy o czterosuwie z katalizatorem... Dlatego ja sie nie zamierzam stresować tak jak i wielu innych użytkowników 1200 z customowym kominem zachodniej topowej jednej czy drugiej marki tego nie robi.

[biblo]

Te "markowe" firmy customowe badają na hamowniach silniki ze swoimi tłumikami i informują, jak trzeba zmienić mapy/ustawienia silnika. Do niektórych modeli, to chyba sam Triumph przygotował zmieniony soft (tak zdaje się było/jest w przypadku Akrapów i Yoshimury).

Ja poszedłem inną drogą - ponieważ nie potrzebuję większego "podrasowania" brzmienia, a wręcz tego nie lubię, bo podczas dalszych wypraw głośny i basowy tłumik jest męczący, zarówno dla kierownika/plecaczka, ale też dla tych co jadą z tyłu  zamówiłem sobie przeróbkę oryginalnego wydechu u Edka. Kupiłem używany, oryginalny tłumik i wszystko wyszło ok. 600-700 zł. I teraz mam dwa - oryginalny oryginalny i oryginalny "modified by Edhaust"  Żongluję nimi stosownie do potrzeb... Co ciekawe, zaraz po przeróbce głośność tłumika była poniżej normy, z czasem trochę wzrosła. Dźwięk jest jednak bardziej basowy i tłumik fajnie strzela po odpuszczeniu gazu 

Dodatkową zaletą takiego rozwiązania jest oryginalna puszka z wybitymi wszystkimi oznaczeniami, homologacją, itd. Dzięki czemu nie muszę się obawiać kontroli w jakiejś Czechosłowacji lub innej Austrii...  No chyba, że będą mnie sprawdzać "przy użyciu homologowanego urządzenia"... Ale na pierwszy rzut oka wszystko jest fabryczne 

[Naczelnik]

Jako że operacja mnie mało wyniosła to właśnie ory wyśle sę kiedyś do Edka jakby mi sie skończyły Bałkany i bym postanowił zwiedzać bądź co bądź ciekawe opresyjne kraje jak wyżej przez Ciebie wspomniana Austria.

Konkludując Edek raczej nie prosi Triumpha o dostosowanie map a wszelkie inne customy w przypadku naszych motórów zmieniaja moc czy moment na poziomie mniejszym niż 1 %. Dla mnie wniosek jest taki, że na zjawisko rezonansu znacznie większy wpływ ma sam katalizator który jest bliżej zaworów wydechowych. Poza tym samo sprokurowanie strzałów w komin musi zaburzać kwestie ciśnień w kolektorze wydechowym. Jeszcze raz, Tiger to nie pierdopęd...

Edyta bo zapomniłem. Dominator korzysta z hamowni po sąsiedzku ale nie we wszystkich modelach pokazuje jak się zmieniły parametry. Zakładam (bo nie pytałem) że robią to tam gdzie przewidują wyraźne różnice do stanu fabrycznego.

Na potwierdzenie małej zmiany performancu zerknijcie na wykresy Remusa. Brzmii dla mnie ładnie, najładniej jesli chodzi o filmiki które widziałem.
You are not allowed to view links. Register or Login   

[tuzmen]

Naczelinik: z tego co się bawiłem rożnymi mapami pod T1050 to widzę duże różnice w mapach w zależności od wydechu jaki został zamontowany, to co pisał biblo, sam producent takie mapy modyfikuje jeśli chodzi o wydech arrow czy ori.

To co chciałem napisać zawarte jest w 1 poście, zapytałem czy masz swiadomość, widzę że masz więc sprawa jasna
Czy ten dominator redukuje coś masy?

[Naczelnik]

3 kilo, czyli "nic" (przy tej krowie zwanej kotem  )

[tuzmen]

lepsze 3 kilo niż nic, lepszy zakup u polaka niż chińczyka, przynajmniej kasa krązy u nas
pozdro

[oldi]

niestety wszystkie przeloty są budowane jednakowo,rura 115-120mm+ materiał wygłuszjący+rura perforowana 45-52mm dwie końcówki i ot cały tłumnik aby dobrze dobrać wydech do silnika trzeba znać jego całą pojemność od zaworu po końcówkę,i teraz tak jeśli moto ma kata i sondę lambda to komp poradzi sobie z dopasowaniem odpowiedniej ilości paliwa do powietrza inaczej ma się z gaźnikami bo zbyt otwarty wydech może spowodować "wyssanie" mieszanki z cylindra i robi się ubogo a tego nie lubimy.Huzar,Dominator,Delkevic,Sharon  i wiele innych to takie same tłumniki.Reasumując najważniejsze aby po zmianie wydechu AFR nie uległ zmianie,nie że bym był święty i sam nie eksperymentował zarówno w tigerze jak i trampku mam przeloty z tym że delikatnie je przydławiłem do sprawdzenia AFR używam takiego zestawu You are not allowed to view links. Register or Loginślę że kolegom z Dominatora przede wszystkim zależało na dorobieniu łącznika rury aby dobrać odpowiedni kształt,widziałem wydechy dominatora zrobione solidnie.
Ps.Też popieram zakupy w Polskich firmach będą miały kasę na rozwój,
a takiego kabana mam w trampku
You are not allowed to view links. Register or Login
a w tigerze mam Venoma i niczym się nie różni identyczny,kumpel w trampku ma bluflame sama budowa też taka sama rura wytłumienie i rura perforowana