Wysokie spalanie

[RafalR]

Przenoszę post do nowego wątku.

Tiger 1050, 2010.
Na początku jeździłem z seryjnym wydechem. Spalanie po 8l, troszkę ponad 7l przy jeździe 'bez dotykania gazu'. Jazda bez szaleństw.
Później zmieniłem wydech na leovince, otworzyłem drugie płuco i wyczyscilem filtr k&n. Spalanie takie samo. Obstawilem więc na zmianę mapy. Inicjalnie była 20163 (chyba fabryczna). Pobawilem się tuneecu i wgralem 20549 potem 20542 i teraz 20545. Przyznam że podczas wszystkich tych modyfikacji nie odczuwam  zmiany charakterystyki pracy silnika. Spalanie również pozostało na tym samym poziomie. W międzyczasie byłem podpięty pod Texa i wszystko w normie.

Jeśli chodzi o zmiany map - wykonywalem je sam w oparciu o instrukcję na stronie, poradnik z tego forum i kanał Kazikos.
Przed obecnym sprzętem miałem przez chwilę tigera 1050 w wersji 105km, obecny 115km. Mam wrażenie że tamten dużo lepiej gonił w średnim zakresie. Tam chyba też spalanie było w granicach 6l - chyba bo rzadko zajezdzalem na stację. Tutaj 160km i rezerwa. Komputer pokładowy jest dość dokładny w tych pomiarach, ale i tak zawsze liczę i sprawdzam.
Sonda lambda wydaje się być ok - przy rozgrzanym napięcie skacze - 0.1-0.9V
Termostat wydaje się pracować poprawnie - szybko nagrzew silnik do 6-7 kresek

Czy macie może jakieś pomysly, sugestie?

Lektura internetu mówi, że można:
 - wyczyścić wtryskiwacze,
 - wyregulować zawory,
 - zsynchronizować przepustnice,
 - przepatrzeć węże, czujniki,
no właśnie... czy coś jeszcze?

[frikothc]

Witam, miałem podobne mody : wydech zard k&n wycięty kat zmieniona mapa( zauważalna  różnica w średnich obrotach) Spalanie w większości 5,3 - 5,5 l. Po zmianie wydechu na początku był check ale po niedługim dystansie lambda się dostosowała i znikło.
Myślę że przyczyn szukał bym w lambdzie i mapa ze strony dostosowana pod obecne mody.

Wysłane z mojego LM-G710 przy użyciu Tapatalka

[Wicher]

Wymienić świece
Przepustnice to raczej nie mają tutaj nic do rzeczy. Synchronizacja ma na celu raczej umożliwić płynne przejście z niskiego do średniego zakresu obrotów.
Sprawa może głupia, ale sprawdź czy masz standardowe przełożenia zestawu napędowego
Druga głupia sprawa, zapieczone tłoczki w zaciskach.
Z mojego doświadczenia z 1050, wiem,że nieodbijające tłoczki tylnego zacisku to 1litr do spalania na plus
Sprawa też błacha, ale jak czujesz paliwo z wydechu, albo koledzy jadący za tobą zameldują ci takie zjawisko, to idziesz za bogato
Podskocz na analizator spalin, jak będzie duża odchyłka od normy, to ja bym winił jednak mapę,ewentualnie przyjrzał się jeszcze raz sondzie.
Mam k&n, otwarte drugie płuco, mapa standard, wydech oryginał, ale puszka lekko dłubnięta.
95% jazd pasażer i kufry. 6,5l/100km to maksimum.
Raz zbliżyłem się do 7 litrów, jak jechałem za Fz1 oo czeskich winklach.
Jeżeli nie robiłeś zaworów, to może warto tam zajrzeć??

[Wicher]

RafalR, jeszcze sobie tak pomyślałem, że jednym z elementów, twojego problemu może być MAP Sensor.
Powinien być podłączony do niego wężyk podciśnieniowy.
Może tam tkwi problem. Może wężyk jest niepodłączony, albo sam czujnik jest zanieczyszczony np.olejem z obudowy filtra, co w przypadku K&N-a mogłoby mieć rację bytu.....
Tak sobie tylko gdybam...

[RafalR]

Dzięki za sugestie!
Obecnie motocykl ma przebieg 24kkm. Świece wymienione były przy 18kkm i skontrolowane były również zawory (chyba bez regulacji).
Muszę posprawdzać wymienione elementy. Wczoraj podłączyłem obd + Torque z obserwacją 'air / fuel' oraz o2 sensor i obserwacja następująca:
(silnik rozgrzany ok 104/105 i)

Przy zamkniętej manetce i biegu jałowym
'air / fuel' : 'closed loop using o2 sensor for fuel mix'
'o2 sensor': lata sobie po zakresie 0.1 - 0.9

przy dodaniu obrotów:
'air / fuel' : 'open loop due to insufficient temperature'
'o2 sensor': ustawia się na wartość max czyli 0.9 i tam zostaje

Z mojej wiedzy wynika, że zachowanie przy zamkniętej jest ok (bo silnik ciepły), ale przy dodaniu gazu i trzymaniu wyższych obortów już nie. Tylko pytanie czy lambda jest pprzyczyną czy też pracuje dobrze a silnik jest zalewany na przykład..

[Maras]

Przy "open loop" sterownik nie bierze danych z lambdy tylko z mapy.
Mogła paść grzałka w sondzie. A co się dzieje jak trzymasz stałe obroty w granicach 3-4 krpm? Bo niektóre ECU mają tak, że nie korygują mieszanki sondą przy gwałtownym przyśpieszaniu ale dopiero po uzyskaniu stałego obciążenia.

A czujniki temperatury masz sprawne?

[RafalR]

Czujniki dziś sprawdzałem rano podczas drogi (temp otoczenia ok 11 st C):
jadąc trasą: intake ok 22C, płyn chłodniczy 84-86C
w mieście: intake ok 30C, płyn chłodniczy 90-100C

z lamdą, nie potrafię ocenic, bo podczas jazdy co chwila zmienia się z open na closed i odczyty(V) są raz zmienne a potrafią też być na stałym poziomie, nie potrafię znaleźć na to reguły.