Drgająca kierownica przy jeździe bez trzymanki

[woj_s]

W Transalpie ten problem, pojawial sie regularnie w TA 600 (rowniez po face liftingu) ..w sytuacji gdy jechal sam kierownik ...z ... kufrem !
Po zdjeciu kufra, efekt zanikal.

Kolega nic nie pisal czy mial (lub nie) kufer ....

[ODKRYWCA]

Uzupełnię mój poprzedni wpis a propos 4 szt. policyjnych 1050. Myślę, że chodzi o rozłożenie mas na moto. Policyjne na stałe mają kufry + sprzęt w nich zamontowany np. radiostacje a to waży. Jeśli do tego dołożyć różne opony bo przecież każdy lubi co innego to chyba mamy odpowiedź dlaczego jedni mają ten problem inni nie. Zawiecha przy tym zależnie od ustawień (tył) gęstości oleju w lagach (przód) pomaga lub nie. Nasze dupy (waga) też mają w tym swój udział

[Ronnyx]

może w tym jest odpowiedź że nie posiadam kufra centralnego 

[MaG800]

Mam kufer centralny.
Sprawdzałem jak Tiger zachowuje się przy większych prędkościach bez trzymanki.
150 nic gładko i do przodu
dopiero przy 50 - 40 zaczynają się drgania kierownicy.

Rzeczywiście zauważyłem że ułożenie ciała ma też wpływ na zachowanie moto.
Możliwe że przy poprawianiu rękawiczek automatycznie prostujesz ciało do tyłu. Co bardziej odciąża przednie koło i BAM zaczyna się jego taniec. 

Z autopsji stwierdzam że to raczej efekt warunków w jakich motocykl jedzie a nie samego sprzętu.

Jeżeli macie jednak jakieś konstruktywne uwagi i sposób sprawdzenia tak dziwnego zachowania sprzętu to dawać KOTY



[załącznik usunięty przez administratora]

[wilczek]

A boczne masz? U mnie myszkuje przy ok 200. Kufer centralny mam, największe givi. Opony to wzmocnione metzelery adv. Do 130 jak puszczę ster nic się nie dzieje. Przy większych prędkościach nie testowałem puszczania kiery. Przy najbliższej możliwości sprawdzę.,

[MaG800]

Mam bocznie kufry ale jeździłem z nimi tylko raz  - z salonu do domu. I to w pierwsze mega słoneczko.
Spociłem się jak kot stojąc w korkach. Więcej już ich nie założyłem bo na razie nie mam potrzeby. Mam nadzieję że na nasz zlot się w nie "wystroję"

[MaG800]

Znalazłem rozwiązanie na moją sprawę.

Proste jak powierzchnia wody na jeziorze.

Pełen bak = DOciążony przód = brak drgającej kierownicy.
Mało pliwa + kufer tylny zapakowany = ODciążony przód = kierownica drga.

[spaw]

MaG'u, w moim transalpie występowało to samo zjawisko. Na początku tylko z kufrem, ale z później przytrafiało się że bez kufra też. Powodem było wyrobione łożysko w główce ramy. Nie było luzu, tylko miejsce po którym poruszała się kulka (bo fabryczne są kulkowe) było wytarte. Skutkiem tego, kiedy motocykl miał podniesione przednie koło, kierownica nie opadała na lewo lub prawo, tylko tkwiła w położeniu do jazdy na wprost. Po wymianie rzeczonego łożyska drgania ustały. Niezależnie czy z kufrem czy bez

[MaG800]

W moim przypadku jeszcze w grę wchodziła sprawa opon.
Zmieniłem na TKC 70 i jak ręką odjął.