Ile kilometrow wasze tygrychy pokonują na jednym zbiorniku?

[RoboBat]

Czyli jak pisałem wcześniej problemy z silnikiem = koszty. Nie chciałem być aż tak dosadny.

[RyWin]

Potwierdzam z wlasnego doswiadczenia, ze wyzsza liczba oktanowa moze byc przyczyna klopotow.
Bylo to jeszcze jak jezdzilem V2 Virago, ale efekt dziwnej pracy silnika byl od razu i od razu przeszla mi ochota na lanie tzw."lepszego" paliwa.

Natomiast dodatek STP, jak pisalem poprzednio, do czyszczenia ukladu wtryskowego uzylem w swoim Tigerze przy przebiegu ok. 50tys km (a te 50 tys km zrobil "ktos", wiec nie bardzo wiadomo co lal) i moze jest jakis delikatny efekt pozytywny.

PZDR

[kamil]

Dodatki STP są super. Od czasu do czasu można spokojnie użyć. Gorzej z tzw. Paliwami Premium.

[Dante]

UPS!!!
WIELKIE dzięki za te wieści. Na tym kończę moje eksperymenty z paliwem. Pozdr

[Pedros]

Panowie! Należy rozgraniczyć dwie sprawy : tego jaki wpływ mają paliwa wysokooktanowe na silniki o konstrukcji sprzed kilkunastu lub kilkudziesięciu lat , a jaki na nowoczesne często bardzo wysilone silniki z wtryskiem. Nie dziwi mnie , że paliwa premium może nie tolerować silnik Yamahy Virago ale to nie oznacza  wcale, że taka benzyna żle wpłynie na nowoczesny silnik Triumpha. Wlanie co pewien czas benzyny premium ma często skutek podobny do zastosowania dodatków myjących typu wspomnianego STP. Oczywiście bardzo istotne jest zastosowane w pojeżdzie oprogramowanie - jeśli ktoś np. "pomieszał" w nim celem umożliwienia zastosowania paliw o niższej LO  aby móc korzystać z paliw oferowanych w Azji lub Afryce , to nie będzie dziwne że silnik żle pracuje na benzynie wysokooktanowej.

[motosimsun]

Hej,
Mój motocykl to Tiger 955i z 2002r, standardowy wydech., filtr pow. k&n
Ostatnio w trasie (4500km - Niemcy, Dania, Szwecja, Norwegia i z powrotem) z trzema dużymi kuframi, dużym tankbag'iem oraz gabarytem kumpla , motocykl palił jak następuje:
- autostrada przy prędkościach 150 - 160km/h - 8,2l/100km (ok. 280km do zapalenia się rezerwy - w takich warunkach obciążenia rezerwa potrafi zapalić się przy znacznie mniejszym poziomie paliwa niż w czasie jazdy po mieście)
- drogi nieautostradowe ale szybkie (góry w Norwegii ) ok 6,8l - prędkości 80 - 140 km/h - sporo wyprzedzania
Zauważyłem, że spalanie najbardziej wzrasta wraz z prędkością a nie z obciążeniem.
Moim zdaniem wynik z autostrady jest bardzo słaby.
Oleju zeżarł (blenda syntetyków Midland) ok. 400 ml na całą trasę.