Zacznij od sprawdzenia łożyska główki ramy.
-czy jest wyczuwalny luz(stukanie) podczas ściskania i rozprężania zawieszenia.
-sprawdź płynność obrotu kierownicy przy uniesionym kole. W szczególności czy nie ma przycięcia łożyska gdzieś w okolicy położenia kierownicy do jazdy na wprost. Kilka razy spotkałem się z owalizacją bieżni w tym właśnie punkcie.
-luzy na łożyskowaniu wahacza migą powodować niestabilność motocykla w długich i szybkich łukach.
-opona przednia, kwadratowa lub wyząbkowana może sprzyjać temu zjawisku.
Jak wszystko będzie git, to pobaw się ustawieniami zawieszenia.
Jeżeli nie pomoże, to zmień zawieszenie lub typ motocykla