885i gaśnie na ciepłym..

[szym]

..może ktoś przerabiał podobny temat i zechce być pomocny...
Ostatnia przejażdżka zakończyła się kilkoma przymusowymi postojami. Pierwszy po około 30km od pierwszego uruchomienia, podczas jazdy z "prędkością autostradową"  stracił moc i zgasł. Próby uruchomienia zaraz po zatrzymaniu kończyły się niepowodzeniem lub po paru"parsknięciach".Po przestygnięciu udawało się pokonać niewielki dystans (do pełnego zagrzania) z chwilowymi problemami z płynnością oddawania mocy - szarpanie.
Po wykręceniu świec wszystkie były "czarne", po ich wymianie (przy okazji przemyłem nasączyłem filtr) i sprawdzeniu połączeń oraz ich szczelności..dalej to samo. Więc dodatkowo wymieniłem sondę lmbda, potem cewko-fajki, i w akcie desperacji cały dolot z listwą wtryskową..dalej to samo
Jeśli ktoś z Was ma podobne doświadczenie, a może wiedzę lub znacie godnego zaufania mechanik z okolic Bielska Białej który "wepnie i odkryje" a następnie sprawnie poradzi sobie z każdą możliwą usterką będę wdzięczny za informację.
Z góry dziękuję za pomoc.

[szym]

dodam,że pali od strzała i pracuje poprawnie na zimnym silniku

[oldi]

mi to wygląda na typowe objawy uszkodzonego czujnika obrotu wału, gorący nie pali zimny pali,podłącz tune ecu zobaczymy co pokaże,stawiam 90% na czujnik obrotu wału,10 na czujnik temperatury jeśli będzie uszkodzony to mogą być problemy z paleniem i mocą bo będzie np pokazywał temp -40 i sterownik będzie za dużo paliwa wrzucał i będzie za bogato ale wtedy raczej by ciężko zapalał ale jakby zapalił to by już jechał byle jak ale by jechał natomiast jak padnie czujnik wału to nie ma iskry i nie jazdy

[szym]

dziękuję za odpowiedz.
Właśnie też pomyślałem o czujniku położenia wału, ale "Ktoś" wydawało się bardziej wtajemniczony  technicznie odwiódł mnie od tego pomysłu twierdząc, że przy objawach jego awarii nie ma znaczenia temp.silnika... Zamiast archaicznej metody prób i błędów najwyższy czas się podpiąć

[oldi]

właśnie że temperatura  ma znacznie jeśli chodzi o poprawność działania czujnika chodzi o odpowiedni opór,stawiam na czujnik obrotu wału,tym bardziej że w 885 jest schowany od strony sprzęgła jeśli się nie mylę a tam jest gorąco.

[chudy1982]

Popieram słowa Oldiego.
Nie tylko w motocyklach, ale także w samochodach tak wygląda usterka czujnika położenia wału lub wałka rozrządu.
A czy jak na rozgrzanym prychał to obrotomierz działał i jeśli działał to czy na oko pokazywał prawidłowe obroty?

[spaw]

Miałem ten sam problem w 855 (na gaźnikach). Objaw był dokładnie taki jak opisujesz.
Mądre głowy podpowiadały że to komputer, ale po przeprowadzeniu obserwacji i badań w garażu wyeliminowałem ten trop (a już prawie kupiłem drugi ). Okazało się, że czujnik położenia wału (lub też impulsator) miał zworkę. Jak był zimny wszystko cacy, odpalał od strzała i jechał. Jak tylko się zagrzał to przestawał palić. Przy próbach zapłonu kręcił ale nie zapalał. A jak już zapalił to poprzedził to solidnym strzałem w wydech.
Czujnik zamówiłem z UK, przyszedł po 2-4 dniach, zamontowałem i śmiga jak talala

Poniżej masz link do forum gdzie przerabiałem ten temat:
You are not allowed to view links. Register or Login

Pokuszę się o stwierdzenie, że Tobie forum pomaga, ja musiałem sam dojść do tego

[oldi]

Pokuszę się o stwierdzenie, że Tobie forum pomaga, ja musiałem sam dojść do tego

bo mnie jeszcze na forum nie było 

[spaw]

bo mnie jeszcze na forum nie było 

Luźne gacie przecież nie mam do nikogo pretensji

[szym]

Dziękuję za zaangażowanie, przegłosowane

[szym]

...a i przepraszam (przed chwilą dopiero ogarnołem podział) za rozpoczęcie tematu dotyczącego 885i w pokoju gdzie inne sprzęty w centrum zainteresowań

[oldi]

i jak tam temat ogarnięty?