Wyłączanie silnika

[Kaman91]

Cześć,
Temat może banalny i oczywisty a jednak może warto zapytać jak to jest w przypadku Tigera 1050.

Interesuje mnie jak wyłączacie silnik, najpierw kluczyk a później "czerwony przycisk" czy odwrotnie.

Kilka dni temu usłyszałem opinię od innego użytkownika TT 1050, że nie powinno się używać "czerwonego przycisku" bo komputer tego nie lubi i motocykl wyłączać wyłącznie kluczykiem.

Macie jakieś doświadczenia w tym temacie, opinie, kolejność?

[dugi]

Zawsze wyłączałem najpierw przyciskiem potem stacyjka i komputer nie sygnalizował swojego niezadowolenia.

[tuzmen]

Nie ma to żadnego znaczenia pod względem technicznym, ale jeśli chcę na chwilę wyłączyć silnik to normalne nie sięgam po stacyjkę. Gorzej że wtedy śiwecą się swiatła więc prund się konczy

[Kaman91]

Szczerze mówiąc w każdym moto zazwyczaj używałem najpierw kluczyka a czerwonym tylko obwód jak zostawiałem moto na dłużej. Dzięki za odp

[koober]

Nigdy żadnego motocykla nie gasiłem kill switch-em. Używanie go byłoby niepraktyczne, bo po co używać dwóch wyłączników gdy można jednego, stacyjki.

[PETER]

a ja gasiłem swojego 1050 czerwonym i rzeczywiście komputer taki nie za bardzo zadowolony szeptał "można by jeszcze troche pojezdzic "

[Harpek]

A ja gdzieś w jakiejś instrukcji wyczytałem, że jest to wyłączanie motocykla awaryjne, podstawowe to kluczyk.

[Bodzio]

A w moim nie ma stacyjki

[MichalB1973]

Mam instrukcję do Tigera Sporta i tam jest wyraźnie napisane żeby gasić tylko i wyłącznie kluczykiem.

Pozdro. Michał

[Robert]

Cytat z instrukcji do TEX :
Wyłącznik silnika jest jedynie do użycia
awaryjnego. W przypadku zaistnienia
konieczności awaryjnego wyłączenia
silnika, przełącz wyłącznik silnika do
pozycji STOP.
Wskazówka:
• Mimo, że wyłącznik silnika
zatrzymuje silnik, nie wyłącza
obwodów elektrycznych i może
prowadzić do trudności z ponownym
uruchomieniem z powodu
rozładowania akumulatora.
Standardowo, jedynie stacyjka
powinna być używana do wyłączania silnika.

I chyba tyle w temacie.

[pawel]

Zatrzymując się często  gaszę rozkładając nogą kosę. Też działa

Wysłane z mojego SM-G780F przy użyciu Tapatalka

[szpaku]

Od samego początku w każdym motocyklu używałem i używam kill switcha do wyłączania - nigdy nie miałem żadnych problemów z elektryką.
Osobiście uważam, że zapisy w instrukcjach użytkownika wynikają z faktu, że kill switch nie odcina prądu na pozostałe układy elektryczne (w tym oświetlenie) i dlatego wskazują stacyjkę jaką główny wyłącznik - żeby nie drenować baterii.

Ponadto kill switch pojawił się jako wymóg regulacji bezpieczeństwa - tak gdzieś czytałem, nie jestem w 100% pewien.

A teraz bonus - załączam schemat elektryczny Tiger 1050 z Haynes'a - jak ktoś chętny do analizy i przedstawienia wniosków na forum - zapraszam

[Pawlo]

Dokładnie jak szpaku napisał, zapisy w instrukcji muszą być "idiotoodporne"  W niektórych motocyklach różnica jest np. przy wykonywaniu adaptacji elementów układu wtryskowego - np. w moim KTM tak jest, że po adaptacji wymagane jest zgaszenie kluczykiem, a nie killswitchem - być może ECU jest w jakiś sposób podtrzymywane napięciem po użyciu killswitcha, nie rozkminiałem tematu, bo zbytnio mnie to nie interesuje W codziennej eksploatacji nie ma to kompletnie żadnego znaczenia czy zgasisz wykonując jeden ruch kluczykiem czy też dwa, czyli killswitch + kluczyk lub też nawet rozkładając boczną nóżkę + kluczyk Ważne, żeby pamiętać o kluczyku, bo znam takich gości, przez których trzeba było szukać kabli rozruchowych po noclegu na wyjeździe, bo moto stało całą noc na włączonym zapłonie

[Kaman91]

Czyli temat wyjaśniony, jak byśmy nie robili, każdy sposób jest dobry. Dzięki za wyczerpanie tematu.