Rozszczelnienie dyfra - rzyga olejem

[morhot]

The Show Must Go On w angielskim stylu!
Przy przebiegu 75.000 km, po dwóch dniach jazdy lekkim offem na Mazurach Jego Lordowska Mość stwierdził, że dłużej nie wytrzyma i... puścił!

You are not allowed to view links. Register or Login

Przeglądając service manual ilość roboty jest przerażająca, żeby ogarnąć uszczelniacz... dziś będę dzwonił do ASO w Katowicach, ale jeśli ktoś ma do polecenia alternatywny warsztat który to ogarnie w Krakowie +100 km (potrzeba specjalny klucz serwisowy)  to poproszę namiar.

No i... powoli tracę serce do tego motocykla... 

[Naczelnik]

Wszyscy Ci polecą Boostera ale terminy kosmiczne...

[biblo]

morhot, czy to puścił uszczelniacz pod tą śrubą/pierścieniem na samym środku dyfra (osi koła)? Zdjęcie poniżej:

[morhot]

Nie, bo leje się (no kapie) z dziury na dole tej gumowej harmonijki po lewej stronie na zdjęciu. Więc zakładam, że uszczelniacz na wejściu kardana do przekładni katowej.

[Krzychu]

Morhot chciałeś pisać "kompendium wiedzy" z dużego Tigera ale chyba będzie trzeba zmienić tytuł... Tak czytam te Twoje przygody i... No może akurat trafiłeś sztukę. Współczuję, bo zamiast cieszyć się z maszyny czekasz co będzie następne.

[morhot]

Trochę tak jest.....
Zesrało się już wszystko co typowo się w tym modelu sypie
 Ale mam też przygody nietypowe, i przecieram szlaki serwisowe...
Do tego właśnie ASO Katowice mnie potraktowało z buta, i zaczynam się obrażać na bieliźnianą markę... ręce opadają.
Czas na... hm... 1290?  Albo sam nie wiem... Tiger 900 by robił robotę, ale tracę serce do marki i do ASO Katowice...

[PETER]

jak leje z tej harmonijki gumowej to może być uszczelniacz na wałku wyjściowym ze skrzyni biegów odchyl ta przednia harmonijka i sprawdź czy tam nie ma oleju tak czy siak bez klucza specjalnego sie nie obejdzie a i roboty troche przy tym będzie

[morhot]

To już zrobiłem wczoraj i niestety od strony wałka zdawczego skrzyni jest sucho. Cieknie ewidentnie z przekładni głównej.

Co mówi ASO
Przekładnia główna (potocznie dyfer) jest NIESERWISOWALNA. Jeśli puści uszczelniacz za 20 zł to wymieniamy całą przekładnię. Koszt stosunkowo niewielki, bo 7726 zł    Koszt wymiany w ASO jakieś 600 zł.

Co mówią internety
Na You are not allowed to view links. Register or Login są opisy długiej i bolesnej walki z wymianą uszczelniacza przekładni od strony kardana. Dorabianie na CNC narzędzia, którym da się to rozkręcić, problemy z wyjęciem i wbiciem nowego uszcelnienia...  Ogólnie uszczelniacz ośki można z powodzeniem łatwo wymienić, natomiast ten od wału - raczej karkołomne...

Co mówi rozsądek
Zamówiłem przekładnię kątową używaną, zdemontowaną z rozbitka z przebiegiem 6.000 km za cenę 1005 zł z wysyłką.
Przerzucę ją sam w garażu w ciągu pół dnia, zaleję nowym olejem i ahoj przygodo!!
Do kompletu oczywiście nowe klocki hamulcowe tył, bo zostały zalane olejem, czyli są nie do odratowania.

[GrzeTom]

....
Co mówi ASO
Przekładnia główna (potocznie dyfer) jest NIESERWISOWALNA. Jeśli puści uszczelniacz za 20 zł to wymieniamy całą przekładnię. Koszt stosunkowo niewielki, bo 7726 zł    Koszt wymiany w ASO jakieś 600 zł.

 To jest niestety porażka "nowoczesnej" motoryzacji, że  zużyta cześć eksploatacyjna - uszczelniacz za 20 zł-  zmusza  do wymiany   elementu za  8kpln..
Bo  ASO  nie umie, nie chce przede wszystkim ,  robić,  a jedynie  "box shifting" uprawiać,  by  tanio szybko  , oskubać swoich  klientów.
Nie  mówię tu  tylko o  ASO Triumpha... generalnie ;-( jak w autach- sworznia wahacza nie wymienisz.. wymień  cały wahacz.. albo od razy wielo-wahacz, bo .. bo tak jest  zapakowane w pudełku

[sebaxll]

Myślę że na spokojnie jak już zamontujesz "nowy" dyfer to w zimowe wieczory lub nawet jesienne znajdziesz kogoś na internetach kto podejmie się regeneracji owej przekładni. Nie takie rzeczy się rozbiera a są specjalne firmy które  tylko tym się zajmują. Podobnie jak w automatycznych skrzynkach,  regeneracji maglownic skończywszy na pneumatycznym zawieszeniu.
W moim aucie nowy "miech " to koszt ok 10 tyś pln. Zamiennik 5-6 a regeneracja poniżej 2 tyś.
Takie czasy.....

[Krzychu]

To wszystko prawda tylko kurde, motocykl nie ma nalate 500 tys. ani nie jest jakoś ekstremalnie użytkowany. I obserwując wpisy Morhota co rusz coś wyłazi. Weź teraz zima zastanawiaj się kto to zregeneruje zamiast mazać po mapie gdzie pojechać.

[biblo]

Myślę że na spokojnie jak już zamontujesz "nowy" dyfer to w zimowe wieczory lub nawet jesienne znajdziesz kogoś na internetach kto podejmie się regeneracji owej przekładni. Nie takie rzeczy się rozbiera a są specjalne firmy które  tylko tym się zajmują. Podobnie jak w automatycznych skrzynkach,  regeneracji maglownic skończywszy na pneumatycznym zawieszeniu.
W moim aucie nowy "miech " to koszt ok 10 tyś pln. Zamiennik 5-6 a regeneracja poniżej 2 tyś.
Takie czasy.....

To wszystko jest kwestia skali... Do popularnych samochodów znajdziesz wszystko: zamienniki, duży wybór używek i warsztaty oferujące naprawę/regenerację elementów teoretycznie nienaprawialnych... A czasem dobre zamienniki są lepsze od oryginału - doświadczyłem tego w przypadku skrzyni DSG w VW Polo. Oryginalny "kondensator" oleju w module mechatroniki ma cienką obudowę i pęka, a zamiennik jest grubszy w tym newralgicznym miejscu.

Niestety z Triumphem jest problem, bo to marka niszowa - chyba wszędzie, poza UK... Dlatgo ze wszystkim jest problem - oryginały kosmicznie drogie, nie ma zamienników, używek mało. Poza tym, mało ludzi ma jakieś doświadczenie, którym może się podzielić, no i doświadczonych mechaników, którzy potrafią coś więcej od zwykłych przeglądów i regulacji zaworów jest jak na lekarstwo...

[morhot]

Dyfer wymieniony!
Problem z bani! 

[Slavko]

Ja z powyższego zrezygnowałem z marki i motocykla. Mino, ze był na gwarancji nie czułem się pewnie i ciągle z tyłu głowy było co teraz? Serwis - praktycznie ciągle byłem zlewany, że tak ma być. Zamawianie/zakup części pomijając fakt, że były masakrycznie drogie to czas oczekiwania cirka 21 dni to jakiś żart. Kropką nad i był kontakt z importerem czyli Almotem i prośba o wycenę kilku rzeczy, miły pan w słuchawce oświadczył, że taka wycena to 500+VAT kosztuje, parsknąłem śmiechem i powiedziałem że chyba się z........ na głowy pozamieniał. Dodam, że w nieistniejącym już serwisie w Gdańsku dostałem wycenę za darmo i od ręki. Teraz jeżdżę innym motocyklem, serwisów jest mnóstwo, ceny dużo niższe niż w Triumphie, dostępność części 90% od ręki reszta maksymalnie w ciągu dwóch dni roboczych. Była to moja krótka przygoda z w/w marką niezbyt udana i przyjemna aczkolwiek człowiek uczy się na błędach.

[Juras]

Jak czytam te wszytskie przygody Morhota, to zastanawiam sie czy tygrys to dobry wybór.