nadmierny pobór oleju - wymiana silnika

[Strugus]

hej,

opisując sytuację w skrócie:

kupiłem tigera 800xc z 2011, po jakimś czasie okazało się, że ma nadmierne zużycie oleju silnikowego (przebieg w tym momencie ma jakieś 82k km i spalanie oleju ok. 1l/300km przy prędkościach 120-140km/h)

wstawiłem do pierwszego warsztatu, mechanik stwierdził, że to prawdopodobnie zapieczone pierścienie i zarządził płukankę silnika, niestety poza tym, że okienko rewizyjne oleju faktycznie ładne i dobrze widać poziom oleju, to jak przepalał tak przepala dalej...

wstawiłem teraz do drugiego mechanika, wycenił remont silnika na jakieś 16-17k, co niestety trochę przekracza mój budżet... więc w porozumieniu doszliśmy do wniosku, że lepszą opcją (tańszą) będzie zrobienie przekładki silnika... i tu schody się zaczynają
 
zamówiłem silnik z allegro z przebiegiem 42k z moedelu 800 xr z 2014 roku (oczywiście po wcześniejszej konsultacji z mechanikiem, wysłałem link z pytaniem czy się nada) i po zamontowaniu już w ramie, dostałem info, że niestety ten silnik nie będzie działał, bo z tego co zrozumiałem (wybaczcie nie jestem mechanikiem i nie znam się totalnie na tym...)  będzie problem z czujnikiem położenia wału, ponieważ ma inne wymiary i komputer będzie wariował, przez co nie bedzie się wkręcał na obroty, albo przyśpieszał, albo gasł itp...


i w końcu pytanie, wiecie, moze ktoś robił wcześniej już taką przekładkę?
znalazłem następny silnik, z 2014 tylko ze swykłej 800, on będzie pasował, czy musi to być konkretnie silnik z modelu 2011?

pozdro i z góry dzięki za odp

[marek]

You are not allowed to view links. Register or Login

Witaj. Podesłałem Ci link o zmianach w generacji TT 800. Poczytaj . Chyba że już czytałeś. Nie jestem specem ale może ten silnik z 14r był wyprodukowany pod koniec roku i był już szykowany do modelu z 15r a tam mogły nastąpić pewne zmiany.

[Strugus]

hej, dzięki, zaraz poczytam sobie

[ODKRYWCA]

Sprawdź model komputera jaki występuje w obu modelach. Przełożyłem już pewnie około 20 silników ale w modelach 885i i 955i bo tylko w takich robie z uwagi na podaż części. Do tych modeli adaptowałem z uwagi na większą dostępnośc ale i moc silniki z Speed Tripli, Sprinta ST 955i , Daytony 955i. Wszystko się da albo programowo jeśli model kompa jest ten sam a tylko mapa inna, czasami problem jest z peryferiami jak wszelkie czujniki ale i to da się albo przeprogramować albo wymienić na czujnik dedykowany do tego modelu silnika itd. Jeśli komp powinien być inny ale gniazdo przyłaczeniowe jest to samo zacznij od wymiany dedykowanego kompa jeśli ten sam zapisz mapę pierwotną i wgraj dedykowaną od tego modelu. Pewnie twój mechanik tym nie dysponuje stąd wyolbrzymia problem. Sprawź sam bez niczyjej łachy po numeracji części np. w Triump of World co jest inne i od tego zacznij. Jeśli w ramie siedzi silnik to wszystko da się zrobić.

[Wojti]

Hej,
Jeżeli oba silniki są z I Gen. To powinny pasować. XR miał zapewne za ml notowany ABS a XC już niekoniecznie. To oznacza że prędkość w XC jest liczona z czujnika wału, a w wersji z ABS z czujnika ABS w kołach.
Poza tym wiązka była inna - większość powinna pasować.
Natomiast jeśli twój silnik od XR jest z 2. Gen to wiązka nie będzie pasować i będzie inna. Zależy jeszcze co przekładasz ( silnik sam czy z przepustnicami?
A jak jadł olej - czy sprawdzone były np. uszczelniacze zaworowe?
Pozdrawiam,
W.

[Jarczoq]

Przy tej ilości, prawie na pewno pierścienie, choć trzonki też mogły pobierać. Należało zacząć od zalania naftą na co najmniej 12 godz. i po wym. oleju na W50 dobrej firmy zobaczyć co się będzie działo.