Kilka pytań "Świeżego"

[rychu]

Od kilku dni poznaje Tygrysa 1050 i mam parę pytań i wątpliwości  odnośnie obsługi i wyposażenia (nie jestem pewien czy to dobry dział).
1.Jak prawidłowo sprawdza się poziom oleju?Na zimnym? na ostudzonym?Na wyciągniętym bagnecie na wkręconym?Na bocznej kosie a może na centralnej?
2.Jak to jest z tym odpalaniem maszyny w chłodniejsze dni?Leniwie?
3.Czy ktoś używa jakiejś wyższej, akcesoryjnej szyby?Coś polecicie?
4.Rozglądam się za nowym kaskiem,przyzwyczaiłem się do jazdy z daszkiem czy ktoś używa takiego do jazdy?Jakie są odczucia?
5.Zauważyłem, że na postoju silnik dość szybko łapie temperę ( z jednej strony to dobrze), czy to normalne?
6.Czy komputer często robi w konia?
Na ten moment to chyba tyle

[WieRcik]

1.Nie wiem -wybrałem jeden sposób , po jeździe czekam jakieś 30 min. i sprawdzam na pionowo stojącym motocyklu , bez kosy czy centralki , wykręcam czyszczę wkręcam i sprawdzam.
2.Generalnie to nawet nie w chłodniejsze a od 955 i wszystkie późniejsze leniwie odpalają.
3.Olej wyższą szybę a dokup porządny regulowany deflektor a zobaczysz jaki plecaczek będzie wdzięczny , nie mówiąc o Tobie.
4.Jazda z daszkiem to już zupełnie subiektywna sprawa , jak wrzucisz deflektor i dobrze wyregulujesz to nawet z żaglem możesz jeździć , odkąd mam deflektor w spriniec nie opuściłem jeszcze szczęki.
5.Tak normalne
6.Z tym to różnie bywa jak nie było grzebane i wszystkie wtyczki są wpięte jak należy to rzadko pojawiają się jakieś bzdury ale jak było dłubane to niestety bardzo nie lubią wilgoci także zainwestuj 50 zł w obd a ecutune znajdziesz na chomiku.
O dawno się tak nie naklepałem i to jeszcze bez szyderstwa.

[rychu]

:)Dzięki.
Z elektroniką u mnie wszystko ok tylko raz mnie oszukał z poziomem paliwa:)po chwili  wskaz był ok.
Czy mógłbyś podlinkować coś z OBD ecutune? Rozumiem, że mogę sobie podpiąć laptopa i podglądać parametry? Nie spotkałem się z tym wcześniej ale chyba mi się spodoba:)zrobię sobie hamownie w garażu

Szukać jakiegoś konkretnego deflektora czy wg uznania?Poprzednio w Afryce miałem długą szybę +  deflektor i rzeczywiście szczęka podniesiona non stop.

[Pedros]

Ze wskaźnikiem poziomu to norma w tym modelu - po zatankowaniu trzeba przejechać kilka km. zanim pokaże aktualny stan.Jeśli chodzi o szybe to ja mam MRA z deflektorem i jestem zadowolony.

[WieRcik]

Najpierw kupiłem kabel ale za ch... nie chciał działać a dopiero potem kupiłem OBD u chińczyka , tutaj chcieli coś ok 170zł , muszę odkopać mojego i wtedy wkleję foty jak wygląda
You are not allowed to view links. Register or Login
You are not allowed to view links. Register or Login

[mops]

Kabel za 5 dyszek od viaken_pl daje rade. You are not allowed to view links. Register or Login

TuneEcu sciągaj tylko ze strony You are not allowed to view links. Register or Login

Co to sprawdzania oleju:

---

Uruchom silnik i pozostaw pracujący na biegu jałowym przez około pięć minut.
Wyłącz silnik i odczekaj około trzy minuty na spłynięcie oleju.
Ustaw motocykl pionowo, odkręć korek wlewu/bagnet kontrolny poziomu oleju, wytrzyj bagnet i wkręć go całkowicie w otwór wlewowy.
Odkręć korek wlewu/bagnet kontrolny poziomu oleju.
Poziom oleju wskazują linie na korku wlewu z bagnetem kontrolnym. Gdy układ jest napełniony całkowicie, wskazywany poziom oleju musi pokrywać się z górnym oznaczeniem na bagnecie kontrolnym.
Jeśli poziom oleju jest poniżej dolnego oznaczenia na bagnecie, dolewaj olej niewielkimi
porcjami, aż do osiągnięcia prawidłowego
poziomu. Po uzyskaniu prawidłowego poziomu oleju, zamontuj korek wlewu/bagnet kontrolny poziomu oleju.
---
To był cytat z instrukcji obsługi Tigera 1050/SE

Wskaźnik paliwa po zatankowaniu potrzebuje chwili na zorientowanie się ile jest paliwa w baku.

[WieRcik]

No ten niebieski chiński chujek nie działa , znaczy nie da się go zainstalować , przynajmniej u mnie.Tyle że przez BT możesz w czasie jazdy na smartafonie oglądać co się dzieje.

[rychu]

Taki podgląd parametrów online w czasie jazdy to niezły bajer w przyszłości o tym pomyśle
A co do szyby to domówię deflektor do oryginalnej i zobaczę jak to będzie.

[mops]

Taki podgląd parametrów online w czasie jazdy to niezły bajer w przyszłości o tym pomyśle
A co do szyby to domówię deflektor do oryginalnej i zobaczę jak to będzie.

W czasie jazdy to ja bym się skupiał na drodze 

[rychu]

Taki podgląd parametrów online w czasie jazdy to niezły bajer w przyszłości o tym pomyśle
A co do szyby to domówię deflektor do oryginalnej i zobaczę jak to będzie.

W czasie jazdy to ja bym się skupiał na drodze 

No dobra,może to bezpieczniejsza opcja

Jeszcze  nurtuje mnie wybór kasku, chcę kupić jakiegoś niedrogiego duala z daszkiem bo jakoś odzwyczaiłem się od jazdy w integralach. Czy ktoś z Was jeździ w jakims kasku z daszkiem?Coś możecie polecić?Jak to się zachowuje przy większych prędkościach?

[rychu]

Czy można jakoś wyregulować luz manetki gazu?Mam założone grzane manetki i jest zbyt duży luz w trakcie dodawania i ujmowania, luz wzdłuż osi jest ok.Brakuje mi trochę precyzji w sterowaniu.

[mops]

Czy można jakoś wyregulować luz manetki gazu?Mam założone grzane manetki i jest zbyt duży luz w trakcie dodawania i ujmowania, luz wzdłuż osi jest ok.Brakuje mi trochę precyzji w sterowaniu.

na lince od manetki masz regulację. Nie przy samej manetce ale jakoś na wysokości stacyjki. Jak to nie pomoże to niestety - bak z wozu, air box i może dojdziesz do przepustnicy.

[PiotrStanek]

Jako że będę zaczynał czwarty sezon na Tigerze 1050, spróbuję porównać moje spostrzeżenia z Waszymi.

Odnośnie tego odpalania na zimno, to coś jest na rzeczy zdecydowanie. U mnie rzecz wygląda tak:
- próbuję odpalić zimne moto przy temperaturze, powiedzmy, około +3 stC
- starter kręci silnikiem przez moment, może dwa trzy obroty wału po czym starter się rozłącza i przestaje kręcić
- komputer resetuje stan paliwa (spada do 0)
- nie da się przkręcić starterem bez uprzedniego wyłączenia i włączenia IGN na stacyjce
- po ponowym włączeniu zapłonu standardowo słychać pompę paliwa, wskazówka okrąża sobie obrotomierz...
- można próbować odpalić ponownie...
Generalnie w takich warunkach u mnie pomaga minimalne dodanie gazu i odpalanie z bardzo lekko odkręconą manetką, zawsze chwyta bez jaj z resetowaniem.
- próba odpalenia na słabym akumulatorze, raczej niewykonalna. Starter nie kręci jak w innych sprzętach z co raz mniejszą siłą aż do całkowitego spadku napięcia z aku, tylko właśnie rozłącza się od razu w sposób jaki opisałem powyżej.

Wskaźnik poziomu paliwa działa ok, ale wskaźnik zasięgu stale pokazuje kompletne pierdoły. Wskaźnik średniego spalania z danej trasy też dość często nie pokrywa się z tym co wychodzi z kalkulacji po zatankowaniu. Np u mnie średnie spalanie na wskaźniku często w granicach 7,5l/100km a przy tankowaniu wychodzi na ledwo nie całe 6l/100km

[rychu]

Jako że będę zaczynał czwarty sezon na Tigerze 1050, spróbuję porównać moje spostrzeżenia z Waszymi.

Odnośnie tego odpalania na zimno, to coś jest na rzeczy zdecydowanie. U mnie rzecz wygląda tak:
- próbuję odpalić zimne moto przy temperaturze, powiedzmy, około +3 stC
- starter kręci silnikiem przez moment, może dwa trzy obroty wału po czym starter się rozłącza i przestaje kręcić
- komputer resetuje stan paliwa (spada do 0)
- nie da się przkręcić starterem bez uprzedniego wyłączenia i włączenia IGN na stacyjce
- po ponowym włączeniu zapłonu standardowo słychać pompę paliwa, wskazówka okrąża sobie obrotomierz...
- można próbować odpalić ponownie...
Generalnie w takich warunkach u mnie pomaga minimalne dodanie gazu i odpalanie z bardzo lekko odkręconą manetką, zawsze chwyta bez jaj z resetowaniem.
- próba odpalenia na słabym akumulatorze, raczej niewykonalna. Starter nie kręci jak w innych sprzętach z co raz mniejszą siłą aż do całkowitego spadku napięcia z aku, tylko właśnie rozłącza się od razu w sposób jaki opisałem powyżej.

Wskaźnik poziomu paliwa działa ok, ale wskaźnik zasięgu stale pokazuje kompletne pierdoły. Wskaźnik średniego spalania z danej trasy też dość często nie pokrywa się z tym co wychodzi z kalkulacji po zatankowaniu. Np u mnie średnie spalanie na wskaźniku często w granicach 7,5l/100km a przy tankowaniu wychodzi na ledwo nie całe 6l/100km

Tak jak piszesz Piotr, u mnie odpalanie przy niskiej temperaturze wygląda identycznie i to rzeczywiście pokrywa się z opisami tego motocykla w gazetach i internetach - ten typ po prostu tak ma.Wygląda na to,że trzeba dbać o akumulator i tyle.

[rychu]

Zastanawia mnie jakie oleje lejecie do swoich tygrysów,co prawda w serwisówce jest 10w40 lub 15w50 pół lub syntetyk ale ciekawią mnie Wasze odczucie.