Continental TKC70

[zbych_77]

Tak sobie pomyślałem patrząc na poprzednie wpisy dt. opon, że te to tzw. temat rzeka.
Może lepiej będzie jak utworzymy dla każdego kompletu opon odrębne wątki.

Continental TKC70.

Komplet w cenie:
CONTINENTAL TKC 70 90/90 - 21 54T TL M+S 02402430000 328,00 PLN
CONTINENTAL TKC 70 150/70 R 17 69V TL M+S 02443850000 527,56 PLN
plus wymiana 90 zł (motogumy.pl)

Przejechane ponad 11 tys km.

Plusy:
- jak na opony pół terenowe bardzo dobrze radzą sobie na szosie ale tylko do pewnych prędkości
- pozytywnie mnie zaskoczyły dobrą przyczepnością w czasie deszczu

Minusy:
- przy prędkościach > 150 km/h zaczyna drgać kierownica
- przednia opona bardzo źle się zużywa - ząbkuje
   [ You are not allowed to view links. Register or Login ]

Neutralne:
- nie przetestowałem porządnie w terenie - jedyne co mogę napisać to, że w lekkim piachu i drogach piaskowych nie zauważyłem większej różnicy niż w oponach z salonu (czyli szosowych) - może błota i szutry są im bardziej dedykowane

Zastanawiam się jedynie ile jeszcze pociągną. Muszę myśleć o kolejnym komplecie - teraz jednak chyba bardziej szosowe.

[zbych_77]

Jeszcze tylko dopiszę, że jutro się z nimi żegnam.
Dziś stuknęło mi 36 tys km więc na nich zrobiłem dokładnie 16 tys km.

Tył - wg. Huberta z motogumy mógłby pociągnąć może z 1-1,5 tys km - znaczniki już widać
Przód - gdyby nie ząbkowanie wygląda jak nowy - aż się zastanawiam czy go jako zapasu nie wziąć - ząbkowanie jakoś nie powiększa się od jakiegoś czasu.

W każdym razie od jutra K60 Scout - zobaczymy czy podzielę opinię szanownych forumowiczów

[zbych_77]

You are not allowed to view links. Register or Login

jeździ się 

[biblo]

To wszystko Ty...?!?!?   

[zbych_77]

nie ... to klienci Huberta
Ja dorzuciłem tylko 2 komplety do tego

[biblo]

To i moja tylna, łatana na Białorusi, Anakee 2 po rosyjsko-mongolskiej eskapadzie też tam pewnie leży

[zbych_77]

Jako ciekawostkę dla potomnych napiszę, że cała operacja wymiany nie przebiegła niestety tak gładko.

Otóż złapałem jakiś czas temu gumę w przednim kole - o całej operacji samodzielnego dziewiczego zdjęcia koła już pisałem. Okazało się, że koło zostało przeze mnie zbyt mocno przykręcone. W skutek tego jedna z aluminiowych tulei pomiędzy kołem a widelcem nie pozwalała odkręcić koła. Udało się w końcu po demontażu błotnika (Tygrys bez przedniego błotnika wygląda super cool) i ściśnięciu pasami końcówek widelca.

Jak ręcznym kluczem oszacować siłę przykręcenia - oj życie ... klucz z miarką ponad 600 zł .....
Nauka na przyszłość. Człowiek najlepiej uczy się na swoich błędach.

[intruz]

Jak ręcznym kluczem oszacować siłę przykręcenia - oj życie ... klucz z miarką ponad 600 zł .....
Nauka na przyszłość. Człowiek najlepiej uczy się na swoich błędach.

Przyzwoity klucz dynamometryczny do Twoich potrzeb dostaniesz za ok 200- 300 zl, np TengTools 40-210NM, do kol wystarczy bo jest chyba ok 65Nm-przod i 110Nm tyl,  na pewno przydalby sie wowczas tez drugi klucz o mniejszym zakresie.

Jezeli bylo duzo za mocno przykrecone kolo, warto by bylo sprawdzic lozyska. Nie wiem jak jest w tym modelu, ale w niektorych moto lozyska sa bardzo czule na zbyt mocno dokrecona kola np w HD.