Hamowanie silnikiem

[Elwis]

To mój pierwszy motocykl z kardanem, więc proszę o Waszą opinię.

Przy odjęciu gazu z większych obrotów/prędkości w trakcie hamowania silnikiem czuję takie szarpnięcia.
Są one dość łagodne ale występują regularnie.
Pytanie czy kardany tak mają czy tam coś jest nie tak z tym moim sprzętem?

Druga sprawa:
Zdarza mi się, że po szybkiej zmienie biegów w górę bez sprzęgła wyskakuje bieg i słychać takie "grzechotanie" wręcz dopóki kolejny bieg nie zaskoczy. Jeśli to się zdarza to zawsze pod obciążeniem, czyli jak chcę odejść szybko ze skrzyżowania np. Raz zdarzyło się że 3 wypadła raz 4. Ta skrzynia jest tak nieprecyzyjna, czy coś jest uszkodzone Waszym zdaniem ?
Mój TEX jest z 2012 i mam go niedawno jak wiecie.
Powinienem się martwić i jechać na serwis z tym?

[biblo]

Przy odjęciu gazu z większych obrotów/prędkości w trakcie hamowania silnikiem czuję takie szarpnięcia.
Są one dość łagodne ale występują regularnie.
Pytanie czy kardany tak mają czy tam coś jest nie tak z tym moim sprzętem?

Druga sprawa:
Zdarza mi się, że po szybkiej zmienie biegów w górę bez sprzęgła wyskakuje bieg i słychać takie "grzechotanie" wręcz dopóki kolejny bieg nie zaskoczy. Jeśli to się zdarza to zawsze pod obciążeniem, czyli jak chcę odejść szybko ze skrzyżowania np. Raz zdarzyło się że 3 wypadła raz 4. Ta skrzynia jest tak nieprecyzyjna, czy coś jest uszkodzone Waszym zdaniem ?
Mój TEX jest z 2012 i mam go niedawno jak wiecie. Powinienem się martwić i jechać na serwis z tym?

Kultura pracy wału w Tigerze jest... w zasadzie nie ma kultury pracy wału w Tigerze  Faktycznie słychać jakieś stuki-puki, jakby były tam luzy. Ale ten typ niestety tak ma... Jeździłem niedawno w Moto44 nowym, testowy Tigerem XCx i tam było cichutko i mięciutko, ale panowie z serwisu szybko sprowadzili mnie na ziemie, mówiąc, że w nowym motocyklu zawsze tak jest. A po pewnym czasie robi się jak w moim (teraz mam 35 kkm przebiegu)...

Co do skrzyni biegów - ja nie zmieniam biegów bez sprzęgła, tak więc nie spotkałem się z jakimś "grzechotaniem". Natomiast jest to faktycznie mocno kłapiąca skrzynia, w której pojawiły się problemy - główny to wypadanie na luz przy redukcji z trójki na dwójkę (to naprawiają w ramach gwarancji), ale na forum tiger-explorer.com pojawił się też opisu problemu podczas zmiany biegów w górę, z dwójki na trójkę You are not allowed to view links. Register or Login

W zasadzie miałem tego nie przypominać, bo znów dostanę zjebkę  ale po niedawnych jazdach testowym GS-em 1200 z przebiegiem niecałych 20 kkm napisałem:

+ precyzyjnie i cicho pracująca skrzynia biegów,
+ cicho pracujący wał napędowy - żadnego klekotu, luzów, itp.
+ quick shifter - kapitalna sprawa, szczególnie podczas szybkiej i dynamicznej jazdy,

[Elwis]

Hehe.
Dzięki biblo.

Taka refleksja mnie naszła.
Jeździłem nowym Versysem który był do bólu poprawny (pomijając fakt że za słaby) ale nie miał duszy.
Teraz mam TEX w którym dostrzegam wady jak wyżej ale nie zamieniłbym z powrotem.
To grzechotanie o którym piszę występuje nie w momencie zmiany biegu tylko jak bieg który prawidłowo się wpiął wyskoczy ale tak naprawdę bezpośrednio po zmienie biegu.
W Versysie zdarzało się że dwójka się nie wpięła prawidłowo po szybkim przejściu z jedynki bez sprzęgła i wtedy silnik zawył ale nic nie grzechotało bo skrzynia była na N. Tutaj zdarzyło mi się to dwa razy że wypadł bieg i małe zamieszanie się tam robiło bo tak jakby skrzynia świrowała czy wskoczyć na wyższy czy niższy bieg. Nie wypadła mi w ten sposób dwójka bo wtedy podejrzewam że byłoby cicho jakby spadło na N, a nie gdzieś pomiędzy biegi.
Sam nie wiem co o tym sądzić. Może spróbuję nie zmieniać bez sprzęgła i zobaczę.

[biblo]

Taka refleksja mnie naszła.
Jeździłem nowym Versysem który był do bólu poprawny (pomijając fakt że za słaby) ale nie miał duszy.
Teraz mam TEX w którym dostrzegam wady jak wyżej ale nie zamieniłbym z powrotem.

Ja bym nie mieszał dwóch światów - materialnego i metafizycznego  Jak się wypierd...lisz w Alpach, bo Ci wpadnie luz zamiast dwójki przy ostrej redukcji, to ból będzie bardzo materialny

We współczesnym motocyklu za taką kasę wszystko ma pracować poprawnie i bez stukania, pukania, bo w końcu coś się upuka... Duszę, to ma stary parkiet, który skrzypi, jak po nim chodzisz... A nowy, idealnie cichy lub równie ciche panele, już są bezduszne 

[Elwis]

Masz rację. Zedytowałem w międzyczasie post powyżej.

[Kobrzak]

Na innym sprzętach z kardanami takich stuków nie uświasczyłem, chyba że przy jeździe na niskich obrotach i hamowaniu silnikiem na niskich obrotach. Kardan ma i musi mieć luz roboczy, jak jeździsz na zbyt niskich obciążeniach (obroty) to wtedy stuka. Jak jeździsz "normalnie" to nie powinno nic takiego się dziać.

[Elwis]

Na innym sprzętach z kardanami takich stuków nie uświasczyłem, chyba że przy jeździe na niskich obrotach i hamowaniu silnikiem na niskich obrotach. Kardan ma i musi mieć luz roboczy, jak jeździsz na zbyt niskich obciążeniach (obroty) to wtedy stuka. Jak jeździsz "normalnie" to nie powinno nic takiego się dziać.

Ten kardan mi nie stuka. To raczej takie dziwne szarpnięcia łagodne. Tak jakby nie hamował jednostajnie silnikiem tylko co jakiś czas ta siła hamująca odpuszczała na ułamek sekundy i potem znowu wracała na poprzednią moc. Nie towarzyszy temu żaden dźwięk niepokojący z kardana czy okolic. Chyba że to nie ma nic wspólnego z kardanem a jest czymś charakterystycznym dla silnika trzycylindrowego?  Rzędowa dwójka Kawasaki tak nie miała na pewno.
Nie znam się na tym zupełnie więc tylko dywaguję.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

[jazda na kuli]

to "grzechotanie"pamiętam jak jeździłem na Ducati i tam często wpadał mi tzw. "międzybieg" podczas multiplikacji właśnie. być może też to tu występuje

[Elwis]

to "grzechotanie"pamiętam jak jeździłem na Ducati i tam często wpadał mi tzw. "międzybieg" podczas multiplikacji właśnie. być może też to tu występuje

I było to spowodowane jakąś awarią skrzyni czy innymi powodami? Czy też trzeba po prostu wolniej i bardzo starannie zmieniać biegi by tego uniknąć?


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

[jazda na kuli]

te skrzynie tak miały zarówno w diavelu jak i monsterze a były to nowe motocykle testowe. grzeba było zmieniać dokładniej i wolniej wtedy wszystko było ok.
btw. dla mnie to forum stało się źródłem bezcennej wiedzy, bowiem rozmyślałem o zmianie za rok 800tko na 1200explorera, ale forum mnie z tego wyleczyło

[Kobrzak]

W każdym moto jak za słabo wciśniesz bieg podczas zmiany to możesz wbić luz między biegami. Porządnie wbijaj biegi i powinno być ok

[jacoos]

Z kolei u mnie nic takiego nie występuje, ale jak przestawiam moto, i pcham go do tyłu to słyszę jakieś stuki, puki  w kardanie ...

[Elwis]

W każdym moto jak za słabo wciśniesz bieg podczas zmiany to możesz wbić luz między biegami. Porządnie wbijaj biegi i powinno być ok

Kolega ze Sprinta ST 1050 mówi że bieg też czasami dobrze nie zapnie i wpada pomiędzy.
Więc te skrzynie może nie są tak precyzyjne i dograne jak jestem przyzwyczajony po Kawie.
Spróbuję podpytać o to hamowanie silnikiem na serwisie jeszcze. Może coś podpowiedzą.

[Kobrzak]

Weźcie moto na centralke, odpalcie, zapnijcie bieg i dopiero wtedy to będzie napie###ć

Ale swoją drogą to dziwne te stuki przy cofaniu, chyba serio ten kardan taki mało precyzyjny, może ten typ po prostu tak ma.
Nie wiem na ile to prawda ale w gsach potrafią się dyfry ukręcić (czy to urban legend konkurencji? ) więc ogólnie nic nie jest idealne.
W hondzie kardan był nie do zarąbania, chyba że się jeżdziło poniżej 2k obrotów, wtedy to telepało, że ło matko..

Dałbym do sprawdzenia. Nienawidze jak mi coś stuka/puka w motocyklu 

[lukiies]

Czołem. U mnie też ze skrzynia czasem jest walka. Mogę z doświadczenia powiedzieć że ten typ tak ma.
Trzeba się nauczyć jeździć 'pod niego'.
Wiem że to dla niektórych spore zaskoczenie - dla mnie też było na początku bo przesiadalem się z hond (czyli bardziej precyzyjnej pracy sprzętu już się raczej nie uswiadczy).

Ale DA SIĘ I POTEM JAZDA PRZYNOSI NAPRAWDE SPORO SATYSFAKCJI. A przy okazji masz świadomość że tutaj naprawdę wszystko zależy od kierowcy. To daje jeszcze więcej satysfakcji.
Dobrze zmieniać biegi uczyłem się na nim spokojnie z 15 tys km. To na pewno wyróżnia triumpha

Ten sprzęt nie jest precyzyjny technicznie - jest suchy, nieociosany, dziki i toporny. Pasuje mi.

Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka