Scottoiler

[Arek]

A, pochwalę się 
Nabyłem drogą kupna scottoilera. Uważam, że bardzo przydatne urządzenie miałem w swoim bandicie i działał bezproblemowo, czego nie mogę powiedzieć o polskim motooilerze, który zamontowałem w dl 1000. Montaż przewiduję w ferie zimowe, czyli w połowie lutego. Zestaw, który kupiłem jest dedykowany do mojego tygrysa, jedyne zmartwienie jak znajdę to podciśnienie
Arek

[WieRcik]

Bardzo fajna sprawa, z Polskich wynalazków pojawił się kiedyś taki producent Wilku , wstępnie wyglądało to bardzo dobrze ale później zniknął bo gdzieś go ktoś z patentem podpierdzielił a teraz pojawiły się znowu , uważam że Scottoiler jest najlepszy bo najprostszy , a podciśnienie spokojnie pod ariboxem wydłubiesz.

[Arek]

Na youtubie znalazłem dwa filmiki, także myślę, że dam radę. Najwyżej będę się pytał.

[jackp]

a ja mam motooil działa bez zarzutu jak oglądam mój napęd to widzę ślady złu życia na zębatkach ale łańcuch o dziwo trzyma się dobrze. Ogólnie to uważam że jest to bardzo fajne urządzenie potrzebne choć brudzi wszystko.       

[WieRcik]

Zmień olej na hipol i przereguluj , i problem zniknie może parę kropel znajdziesz na kole.

[kamil]

Rownież korzystam z tego wynalazku i uważam go za bardzo pożyteczny. Kupowałem wersje pod XC od producenta. Nie sadziłem, ze maja taka. Pewnie niczym sie nie różni od pozostałych. Z montażem nie było żadnych problemów. Generalnie polecam.

[Arek]

Kamil, mógłbyś wrzucić fotkę uchwytu przy zębatce? Czy musiałeś go doginać, czy pasował idealnie?
Arek

[kamil]

Minimalnie trzeba go podgjąć, żeby idealnie trafiał na łańcuch. Zrobię dzisiaj zdjęcia po pracy i wrzucę. Dam również miejsce lokalizacji olejarki. Ostatnio przenosiłem ją z pod tylnego siedzenia w inne. Teraz siedzi tam CB.

[kamil]

U mnie wygląda to tak.

[załącznik usunięty przez administratora]

[Arek]

Dzięki za fotki. Ciekawe miejsce sobie znalazłeś na zbiornik, chociaż powiem szczerze, że wolę jak go nie widać.

[kamil]

Tez wychodziłem z takiego założenia. Jeden sezon to zweryfikował. Po pierwsze nie znalazłem miejsca gdzie mógłby być pionowo i niewidoczny (można wykorzystać smar do końca), a po drugie widać ile tego jeszcze zostało. Łatwo na bieżąco regulować. Zaczynasz off to wyłączasz. Nie da sie wyjąc pojemniczka bez zdjęcia koszyka. Jak ktoś będzie chciał zakosić to i tak to zrobi. Może blokada na tarcze z alarmem wtedy zadziała. To położenie będę dopiero testował. Zobaczymy jak będzie w praktyce.

[Arek]

Dzisiaj korzystając z chwili wolnego wymieniłem olej w silniku i zalałem scottoiler. Silnik się nagrzał a to cholerstwo nie wydaliło z siebie ani kropli oleju. Ma ktoś pomysł co poszło nie tak

[kamil]

Miałem tak pare razy. Pewnie stało sie tak dlatego, ze zassal sporo powietrza ze zbiornika (mały poziom). U mnie było tak pare razy. Tez mnie to zastanawiało. Jak zdjąłem wężyk ten z dołu i nalalem oleju tak, ze aż pociekło po łańcuchu i z powrotem podpiąłem pod pełny zbiornik wszystko wracało do normy. Dlatego miedzy innymi przeniosłem olejarke. Teraz juz mi sie takie numery nie zdarzają. O tak oczywistej sprawie jak regulacja ilości kropel na gorze nawet nie wspominam, bo rozumiem, ze masz gdzieś na środek ustawione. Wtedy powinny spaść przynajmniej jedna kropla na dwie minuty jeśli z podciśnieniem wszystko ok.

[Arek]

Ustawiłem na max-a, Kamil który wężyk?

[kamil]

Ten od dołu pojemniczka. Jeśli jest gdzieś z 2-3cm bąbel z powietrza to nie chce działać. Ściągnij ten wężyk z obudowy zbiorniczka od dołu i podłącz pod butelkę z olejem. Na te potrzeby weź jakiś zużyty olej. Przelej konkretnie przez cały ten przewód właśnie ten olej. Wyleci cały na łańcuch. Podłącz z powrotem do pełnego zbiornika kiedy cały przewód wypełniony będzie olejem (bez zatorów powietrznych) i powinno działać. Ten przewód z góry służy tylko jako odpowietrzania. Nie ma i nie powinno być w nim oleju. Ten cieniutki trzeci to podciśnienie.  Wiec jest w nim tylko powietrze.