Regulator ciśnienia paliwa

[Stubin]

Rozłożyłem i poskładałem "do kupy" po zimie mojego Tygrysa po kilkuletnim postoju u poprzedniego właściciela. Wczoraj zrobiłem kilkadziesiąt kilometrów w ramach testów i oczywiście wyszło parę problemów.

Regulator ciśnienia paliwa jest widoczny na poniższej fiszce pod numerem 9.


You are not allowed to view links. Register or Login

Podczas wczorajszej jazdy z okolic pompy dobiegały bardzo głośnie niepokojące dźwięki. Po bliższym przysłuchaniu doszedłem do wniosku, że to nie sama pompa je wydaje tylko prawdopodobnie właśnie ten regulator. Dźwięk przypomina skrzypienie drzwi tylko w sposób ciągły. Doszło do sytuacji, że na postoju ten dźwięk jest głośniejszy niż sama praca silnika. Nie wiem czy ktoś wie jak jest zbudowany wewnątrz sam regulator, ale myślę, że jest w nim jakaś membrana, która prawdopodobnie ze względu na wiek (18 lat) odkształciła się lub uszkodziła.

Drugą sprawą jest do czego jest podłączony w/w regulator. W moim motocyklu do regulatora nie dochodzi żaden wężyk, ale w oryginalnej serwisówce Triumpha na rysunku jest podłączony (nr 2 - vacuum connection) i "ginie" gdzieś pod zbiornikiem paliwa. Czy ktoś wie gdzie powinien być podłączony drugi koniec wężyka?

You are not allowed to view links. Register or Login

Ostatnią sprawą jest gaśnięcie motocykla na wolnych obrotach po nagrzaniu się silnika, szczególnie przy hamowaniu, dojeżdżaniu do świateł, wysprzęglaniu, etc. Dodam, że silnik krokowy, wszelkie połączenia, przepustnice, etc. wszystko zostało sprawdzone i jest sprawne. Wgrałem standardową mapę z Tune ECU gdzie ustawienia obrotów są standardowe. Macie jakieś pomysły? Czy prawdopodobnie uszkodzony i nie "podłączony" regulator ciśnienia paliwa ma na to wpływ?

Będę wdzięczny za jakiekolwiek sugestie w szczególności osoby które spotkały się już z takimi objawami 

[karson]

Gdzieś ten temat był już poruszany. O ile mnie pamięć nie myli to przewód od regulatora powinien być podłączony do airboxa ( chyba tak się to pisze  ) U mnie już tego nie ma.

[Stubin]

Gdzieś ten temat był już poruszany. O ile mnie pamięć nie myli to przewód od regulatora powinien być podłączony do airboxa ( chyba tak się to pisze  ) U mnie już tego nie ma.

Znalazłem...

You are not allowed to view links. Register or Login

... w innej zakładce modelowej 

Jak dojdą graty i je założę to dam znać czy gaśnięcie silnika na wolnych obrotach zostało wyeliminowane 

[Stubin]

Dzisiaj odbyłem jazdę testową. Nie ma niepokojących dźwięków i silnik nie gaśnie na wolnych obrotach. Czyli jednak regulator ciśnienia paliwa ma jakiś wpływ na pracę silnika i nie jest to tylko zwykły bajer.

Mam prośbę do osób posiadających oryginalną mapę zapłonu z mojego rocznika (1999) czy mógłby ktoś mi ją udostępnić. Może być za dobrą flaszkę - na zlocie lub wysyłkowo  Chciałem dokładnie porównać parametry w mapie oryginalnej i mapie z Tune ECU.  Ważne żeby oryginalna mapa nie był w żaden sposób modyfikowana 

[ODKRYWCA]

Mapy jako takiej w posatci pliku do wysyłki nie mam, ale mam oryginalny, zapasowy, bez jakichkolwiek modyfikacji komputer więc gdybyś był przejazdem w Bydgoszczy mogę ci pożyczyć do weryfikacji (10 min wymiana i będziesz wiedział co i jak ).

[Stubin]

Kompa mam dobrego. Sprzęt chodzi też OK. Chciałem tylko porównać ustawienia oryginalnej mapy fabrycznej z tą co mam. Może być w pliku lub ewentualnie screeny z kompa.

Nie masz kabla żeby wyeksportować mapę do pliku?

[ODKRYWCA]

Domyślam się, że chciałeś tylko sprawdzić jak chodzi na mapie fabrycznej a swojego kompa masz o.k. ale przestałem się bawić w ustawienia z TuneEcu bo i tak wracałem do ustawień fabrycznych (jak było lepiej z mocą to 1 L na górkę lekko licząc a dupy z ta mocą też nie urywało) i nawet OBDII sprzedałem kumplowi więc teraz nie mam jak sczytać mapy i ci przesłać. I widzisz gdybyś głosował na Bory Tucholskie byłbym na pewno na zlocie i bym zabrał dla ciebie kompa do testów , także następnym razem wiesz jak głosować.

[Stubin]

Wrzuciłem mapę niby "fabryczną" z TuneECU zamiast tej co miałem, ponieważ chyba ktoś grzebał przy mojej. Na tej z TuneECU chodzi chyba lepiej. Od "mojej" różni się jedna cyfrą w oznaczeniu pliku. Sprzęt chodzi na razie w porządku więc chciałem raczej dla siebie sprawdzić ustawienia, a nie coś poprawiać. Wgranie softu w Triumphie kosztuje 350 PLN, a dla mnie zaproponowali 250 PLN - zniżka chyba ze względu na wiek motocykla 

BTW: sprawdź lepiej w archiwum kto najgłośniej agitował za Borami Tucholskimi, bo teraz to czuję się urażony 

[ODKRYWCA]

Sorki za Bory nie sprawdzałem personalnie przez kogo mam 635km na zlot w Bieszczady co skutecznie podcięło mi skrzydła

[Stubin]

Jakieś dwa tygodnie temu wgrałem oryginalną mapę w Almocie. Jest to mapa w wersji "zero" czyli bez żadnych modyfikacji dla w pełni fabrycznego modelu bez żadnych filtrów K&N czy nieseryjnych układów wydechowych. Pomimo, że numer mapy jest taki sam jak w TuneECU to motocykl już taki sam nie jest. Na mapie z TuneECU motocykl dławił się czasami podczas dojeżdżania do świateł lub potrafił zgasnąć na biegu jałowym. Nie miało znaczenia czy silnik był zimny czy ciepły. Po wgraniu nowej mapy wszystkie objawy zniknęły jak ręką odjął. Dlatego wrzucam tutaj informację, że istnieje duże prawdopodobieństwo iż mapa dostępna na TuneECU jest modyfikowana i po jej instalacji motocykl może nie pracować prawidłowo 

Nowa mapa została dobrana zgodnie z nr VIN motocykla i po wgraniu nie została w żaden sposób zmodyfikowana, a Tygrys zaczął jeździć w końcu tak jak powinien 

[karson]

Ja zrobiłem to samo co Ty w czerwcu.
Na starej mapie, w której najprawdopodobniej grzebał były właściciel Tygrys palił ok. 7,5l Miał tak bogatą mieszankę, że nie był w stanie jej przepalić, czuć było paliwo z wydechu. Na zimnym silniku ssanie pracowało zaledwie parę sekund.
Z tym problemem pojechałem do serwisu Booster w Katowicach, tam usłyszałem, że ten typ tak ma......
Już więcej tam nie pojadę.
Nową mapę wgrali mi zgodną z nr. VIN chłopaki z Almotu. W tej chwili ssanie działa zgodnie ze swoim przeznaczeniem, a spalanie spadło o 2 litry.
Moim zdaniem tylko i wyłącznie fabryczna mapa. W innym przypadku prosimy się o problemy.

[kanny]

To ja kilka słów jeszcze w tej sprawie. Mam czysty IACV, nowe przewody podpięte do niego, obroty trzyma normalnie, chociaż lubi 'kichnąć" czasem na tych wolnych obrotach, że nie wspomnę o słabym "dole" - do 3000 obrotów. Dławi się i dusi. Stawiacie na krokowca czy mapę właśnie? Udało Wam się poznać chociaż jej oryginalne oznaczenia? Będę wdzięczny za info, bo mój Tygrys zasługuje na trochę miłości

[Stubin]

To ja kilka słów jeszcze w tej sprawie. Mam czysty IACV, nowe przewody podpięte do niego, obroty trzyma normalnie, chociaż lubi 'kichnąć" czasem na tych wolnych obrotach, że nie wspomnę o słabym "dole" - do 3000 obrotów. Dławi się i dusi. Stawiacie na krokowca czy mapę właśnie? Udało Wam się poznać chociaż jej oryginalne oznaczenia? Będę wdzięczny za info, bo mój Tygrys zasługuje na trochę miłości

Krokowiec nie trzymałby obrotów np. u mnie parę lat temu falowały lub wchodziły samoczynnie na zbyt wysokie pracując na jałowym biegu. Obstawiałbym jednak mapę. Z tego co pamiętam masz wersję bez katalizatora i wiem, że w Almocie mają do tego modelu mapę. Numeru nie znam, ale numer mało Ci pomoże jak będą zmienione nastawienia fabryczne. Tak jak pisałem wcześniej ja miałem mapę z seryjnym numerem z TuneECU i jestem praktycznie pewien, że jest ona zmieniona na tej stronie. Wgrałem mapę fabryczną z takim samym numerem i nie ten sam motocykl 

[ODKRYWCA]

Kenny jakby co mam dwa komputery do 885i. Jeden jest z mapą dla motocykla z katalizatorem, drugi bez katalizatora. Wiązki elektryczne obu wersji różnią się jedną końcówką - podpięciem pod sondę lambda.

[pomyslek1979]

U mnie w 955 były podobne objawy dojeżdżam do świateł zgasł
Odpaliłem rano chwile pochodził obroty falowaly  i gasl czy na ciepłym czy na zimnym gasl
Przy 4tys obrotów też potrafił zgasnac
I co okazał o się REGULATOR NAPIĘCIA
Teraz pięknie chodzi