To szybsze miganie, wspomniane w cytacie, występuje również przy zastosowaniu "firmowych" kierunkowskazów LED. Po prostu inna jest oporność zwykłych żarówek, a inna diod. Dlatego należy zastosować dedykowany przerywacz lub rezystory dużej mocy. Na przykład w dużym Tigerze nie ma przerywacza, a kierunki sterowane są bezpośrednio przez ECU. Jak u siebie montowałem akcesoryjne kierunki LED od małego Tigera, to musiałem zastosować rezystory.
A co do jakości, to raczej oczywiste jest, że za 5$/sztuka nie będzie ona... pewna... Może będzie dobrze, a może nie. Może będą świecić długo, a może zaraz poprzepalają się pojedyncze diody lub podejdzie woda. No, ale cena zakupu na Alibabie jest na tyle niska, że można zaryzykować. Tylko może warto od razu sprowadzić zapasowy komplet
kamil, na szczęście w dużym Tigerze kierunki są bardziej "schowane", a ja mam dodatkowo założone górne gmole chroniące bok baku, czyli również przy okazji kierunki. Bez tego ryzyko ułamania byłoby faktycznie duże... Widziałem takiego nowego Tigera demo po drobnej parkingówce z połamanym przednim migaczem... A tego naprawić się nie da, tylko trzeba wymienić... Trochę mnie dziwi, że te LED-owe kierunki Triumpha są w całości sztywne - gdyby zrobili je tak, jak zwykłe "żarówkowe" - główka migacza na elastycznym/giętkim mocowaniu - to byłoby to moim zdaniem bardziej praktyczne rozwiązanie... Tu również - niestety - inżynierowie BMW wykazali się większą wyobraźnią podczas konstruowania dużego GS-a
