Co myślicie o tym 955i

[Kobrzak]

Cześć!
Jak zapewne wiecie szukam swojego tygrysa.

Wpadł mi w oko ten:
You are not allowed to view links. Register or Login

Co myślicie?

Szukam sprzęta dobrze wyposażonego. Ten ma komplet kufrów, wymieniony napęd, nowe opony itd, nowy akumulator itd.

Wszystkie opinie mile widziane.

Edit: stan lakieru mnie nie interesuje bo i tak będę go przemalowywał na zielony

[intruz]

A o tym nie myslales ?

...i juz jest zielony

You are not allowed to view links. Register or Login

[Kobrzak]

Myślisz, że to serio taka okazja jak pisze w linku?

I cenowo trochę wysoko. Za tyle to może sprzedam mój, wolałbym żeby mi coś zostało, bo chciałbym Tygrysa dobrze wyposażyć

[intruz]

Myślisz, że to serio taka okazja jak pisze w linku?

Ja nic nie mysle...   Ogloszenie niewiele mowi, poza tym ze jest z Polskiego salonu i ma maly przebieg,a to juz jest jakis punkt zaczepienia (no i Twoj kolor) w stosunki do ogloszenia ktore podales. Nie ma co myslec tylko trzeba, dzwonic, pytac, prosic o zdjecia, dokumenty etc. wszystko co potwierdzi jego prawdomownosc i wiarygodnosc....i wtedy dopiero bedziesz myslal 

[WieRcik]

Pierwszy ma malowanie z lat 2005 i 2006 a nie z 2004 , drugi cyklicznie pojawia się od jakichś 3 lat.

[karson]

Zadzwoń do tego zielonego i zapytaj go, na jakich oponach w tej chwili stoi i jaki widnieje na nich DOT.
Jeżeli ma fabryczne jeszcze opony, a przy takim przebiegu powinny być, to przebieg jest prawdopodobnie OK.
Potem oględziny, jazda i albo go łykasz, albo nie 

[ODKRYWCA]

Z malowaniem byłbym ostrożny bo to może być końcówka 2004 i wtedy takie numery się zdarzały. Coś jak silniki 885i w budzie 955i jeszcze w roku 2001/2. Oryginał malowania poznasz łatwo. Odkręć boczne kapy i na wewnętrznej stronie powinny być wklejki tzw, stickery z nr części. Jak byś miał czas i zgodę właściciela to tak można sprawdzić wszystkie inne części (czacha, zbiornik itp.) ale to już trochę roboty. Co do zielonego Wiercik ma rację. Możliwe, że wisi tyle w sieci z uwagi na kosmiczną cenę. Podpowiedź Karsona jest bardzo dobra. Dopowiem, że z napędem możesz zrobić podobnie. Fabrycznie montowany napęd - zębatka na wałku zdawczym jest zabezpieczona mechanicznie zaginaną podkładką. W serwisie ręcznie nie ma szans na taką precyzję. Jeśli obie rzeczy będą fabryczne a stan opon i napędu po 10.000 km idealny to przebieg jest prawdopodobny. Srebrny ładny i nawet na pierwszy rzut oka ma wszystkie części oryginalne (nie widać rzeźby) ale fotki są z daleka i "bez wizji lokalnej" to tylko gdybanie.

[Kobrzak]

 Jak to jest z kufrem centr, chodzi mi o mocowanie. Można do niego zamontować jakąś płytę typu givi m5 czy tylko oryginał Triumpha?
Ciekawe ile i czy mógłby zejść z ceny
Na razie jakby co to tylko się rozglądam, szukanie na serio zacznie się jak moją devile sprzedam. Nie chce nikt kupić?

A tak już z innej beczki: w tygrysach z 2004 są jakieś istotne zmiany porównując do 2005-2006? Słyszałem, że jest większa moc w 05-06 i do tego nie szprychowane koła tylko lane i opony bezdętkowe.

Poważnie zastanawiam się nad tym srebrnym z linka którego podałem na początku. Chyba, że jakiś forumowicz ma na sprzedaż

[WieRcik]

Forumowych były chyba trzy :
- Wilczka
- soulera
- Pomysłka
You are not allowed to view links. Register or Login

[ODKRYWCA]

1999-2001/2 - model T709 85KM, buda taka sama jak w 955i 2001-2004 (szprychy, rama, hamulce, prawie cała elektryka itp.)
2001/2-2004 - model T709EN 96-98KM, buda taka sama jak w 885i (szprychy, rama, hamulce, prawie cała elektryka małe modyfikacje np. seryjne podgrzewanie manetek w 885i akcesoryjne, inny alternator montowany w silniku pod lewą kapą stąd częste awarie na skutek przegrzania itp. drobiazgi np. seryjna stopa centralna w 885i akcesoryjna)
2004-2006 - model T709EN 104KM do 106KM (ten srebrny na pewno nie ma 106KM, zadzwoń weź VIN albo niech poda ci z papierów ile ma PS i przelicz to na KM, tak naprawdę bardzo rzadko spotykany tylko ostatnie sztuki z nową mapą wtrysku od modelu 1050, nawet w jednym z poniższych artykułów się mylą bo piszą, że już w 2004r. miały 106KM a to nieprawda tylko rocznik rocznik 2006), krótsza tylna rama a co za tym idzie cały moto, zmieniony skok zawieszenia, inna zmodyfikowana elektryka i.t.d
O poj. skokowej nie piszę bo wynika z oznaczeń moto, o grafice i kolorystyce też nie bo wynika z lat produkcji a tak w ogóle to książka do napisania. Masz poniżej dwa ciekawe artykuły, które rozjaśnią ci obraz
You are not allowed to view links. Register or Login
You are not allowed to view links. Register or Login

[Kobrzak]

A że tak spytam te awarie to są bardzo ciężkie i uciążliwe?
Bo ogólnie trochę mnie takie wady konstrukcyjne martwią

[ODKRYWCA]

Wszyscy sobie radzą wymieniając najczęściej na alternatory silniejsze o grubszym uzwojeniu. Poszperaj na forum bo chłopaki różne patenty modyfikacyjne stosują a temat był wiele razy poruszany. Generalnie Tiger 885i/955i są na tle konkurencji są prawie bezawaryjne a sam silnik długowieczny.Jak nie chcesz mieć żadnych problemów z elektryką to kup 885i a nie 955i. Ciut mniej kucyków a elektryka japońska, alternator firmy Denso na zewnątrz z dobrym dostępem i chłodzeniem absolutnie bezawaryjny.

[WieRcik]

Bierz furę od Fileya , dopieścisz ją sobie i będziesz mega zadowolony a cena , sorry ale śmieszna
You are not allowed to view links. Register or Login

[Kobrzak]

Na razie nie będę zapeszał, ale powoli powoli temat tygrysa jest dogadywany, także niedługo może się pochwalę

[beny]

Jak kupisz 955i i nie będziesz chciał mieć problemów z ładowaniem, wystarczy tylko wyciąć gniazdo łączące przewody z alternatora do regulatora i polutować na stałe, dodatkowo można jeszcze połączyć bez pośrednictwa instalacji motocykla regulator z akumulatorem przez bezpiecznik 30 A, ja tak u siebie zrobiłem.

Powodem awarii moim zdaniem nie jest przegrzewanie się alternatora tylko brak styku na wtyczce (zaśniedzenie), wtedy nie łączy jeden przewód, a przez pozostałe dwa przeciąża się jedno tylko wykorzystywane uzwojenie alternatora.