Odcięcie mocy/silnika...

[biblo]

Też się tego obawiam...    I może to być jakaś trudna do namierzenia pierdoła, typu nie stykające kabelki np. w tych wiązkach koło główki ramy lub coś - odpukać, tfu tfu - grubego typu ECU lub zegary (bo tam podobno też jest część elektroniki)...

[Dantex]

Przejrzał bym na razie optycznie wszystkie wiązki widoczne czy coś się nie przetarło wyrwało szczególnie kiera zawias przy stacyjce

[max71]

i u mnie się pojawia ten problem co u Bibla  .. coraz częściej przy dodawaniu gazu brak reakcji .. za chwilę ni z tego ni z owego wszystko jest ok .. zauważyłem też , że nie działa mi tempomat i dzisiaj brak świateł stop wrrrrrr .. chyba trzeba będzie faktycznie przejrzeć kabelek po kabelku ...

[biblo]

Tempomat działa
A usterka jest wyjątkowo chimeryczna... Bywa, że długo, długo jest OK, a potem pod rząd odcięcie występuję z 10 razy. Dzisiaj trochę kręciłem się po W-wie i nie było jej ani razu...

[Marttino]

 Jacku ,a czy to odcięcie nie występuje po deszczu?

[max71]

u mnie jak się okazało " niemanie " świateł stop powiązane było z brakiem działania tempomatu .. winny czujnik STOP przy pedale ... otóż poluzował się pedał i przestawił się czujnik w pozycję włączony .. tzn. jeździłem cały czas na włączonym stopie .. wg. schematu jest to ściśle powiązane ze sobą ..tempomat nie włączy się gdy podawany jest sygnał włączonych świateł STOP do ECU  mocowanie i regulacja tego czujnika jest poprzez plastikową nakrętko - tulejkę i w tym miejscu nastąpiło poluzowanie - pomysł konstruktora nie za dobry .. mogło to być związane również z brakiem reakcji na gaz  .. sprawdź Biblo czy u Ciebie światło STOP działa i czy nie masz luźnego pedału hamulca - może tu jest klucz do tej zagadki ?

[biblo]

Jacku ,a czy to odcięcie nie występuje po deszczu?

Nie, jest cały czas... Niezależnie od pogody... Szczególnie, że ostatnio trudno o deszcz

[Marttino]

 Czyli obralem zły kierunek,, to życzę ci powodzenia w dochodzeniu 

[HOMZIK]

Przyczyny mechaniczne takiego stanu rzeczy mogę być : skrajnie zużyta tylna opona lub różnice w średnicy opon które wychodzą poza zakres. Zanieczyszczone lub skrzywione tarczki mocowane na kołach te od ABS. Uszkodzenia okresowe czujnika ABS przy któryms z kół. Uszkodzenie mechaniczne potencjometru na rolgazie . Uszkodzenia mechaniczne krokowca sterującego przepustnicami. Uszkodzenia mechaniczne czujnika położenia przepustnicy co bywało już problematyczne przy rocznikach wcześniejszych ale objawem najczęściej było brak mozliwości uruchomienia silnika. To wszystko co mi do głowy przychodzi.

[uosiu]

u mnie jak się okazało " niemanie " świateł stop powiązane było z brakiem działania tempomatu .. winny czujnik STOP przy pedale ... otóż poluzował się pedał i przestawił się czujnik w pozycję włączony .. tzn. jeździłem cały czas na włączonym stopie .. wg. schematu jest to ściśle powiązane ze sobą ..tempomat nie włączy się gdy podawany jest sygnał włączonych świateł STOP do ECU  mocowanie i regulacja tego czujnika jest poprzez plastikową nakrętko - tulejkę i w tym miejscu nastąpiło poluzowanie - pomysł konstruktora nie za dobry .. mogło to być związane również z brakiem reakcji na gaz  .. sprawdź Biblo czy u Ciebie światło STOP działa i czy nie masz luźnego pedału hamulca - może tu jest klucz do tej zagadki ?

Gdzieś w instrukcji obsługi było napisane, że ECU pozwala na gaz+hamulec przez ~30 sekund, potem odcina gaz i tylko hamuje.

[jazda na kuli]

No i co to w końcu odcinało ten silnik?

[obe1978]

Jacku, popatrz może czy TC Ci miga po odpaleniu silnika bez ruszania, po ruszeniu gaśnie, wiadomo, mam wrażenie, że chimerycznie ECU przestaje dostawać jakieś ważne sygnały, np. czujniki z kół i wariuje. Ew. podepnij ODBII, odpal aplikację i obserwuj czy tam się coś nie zaświeci na czerwono - tak tylko gdybam. W aucie silnik mi kompletnie gasł (masakra) gdy chimerycznie zawodził EGR, u nas tego nie ma, ale na 99% jakiś sygnał każe komputerowi zrzucić moc.

PS. a gdy to nastąpi daj szpulę na maxa ciekawe co się wtedy stanie? Gdyby pompa/filtr to nawet przy normalnym mocnym odejściu powinieneś czuć, że coś słabo idzie. przeciągnij go na obwodnicy dłużej na gazie jednostajnym tak ze 180 i zobacz czy przymuli - ja bym tak zrobił.

PS2. stosujesz jakieś uzdatniacze do paliwa?

[biblo]

Wygląda na to, że po zimowaniu i przeglądzie u PETER-a wszystko jest OK
Piszę "wygląda", bo od odebrania motocykla od Piotra przejechałem ok. 500 km - od prawie miesiąca jestem za granicą, a wcześniej pogoda była słaba...

Muszę zespawać mocowanie tłumika, które przegniło i wymienić tylną tarczę, bo podobno jest skrzywiona... Słaby ten Triumph... nigdy nie miałem z motocyklem tylu problemów

P.S. Mój Tiger ma teraz ~48 kkm, a więc zrobiłem też przegląd i to ten duży - z regulacją zaworów. Było to niby robione w pewnym  ASO (w mieście na P.) przy poprzednim przeglądzie (32 kkm), ale ponieważ praca silnika zdecydowanie mi się nie podobała, to poprosiłem Piotra o kontrolę i ponowne wyregulowanie zaworów. Teraz jest o niebo lepiej

[Krzychu]

Musiałem odwiedzić serwis z nieco gorszą przypadłością: mam 8 tys. km, sytuacja powtórzyła się już dwa razy. Jak mawiał pewien zacny jegomość „jeden raz to żaden raz, ale dwa razy to o raz za dużo” Otóż, przy stałej prędkości ca 150/160 nagle silnik całkowicie gaśnie, żadnej reakcji, zaplon wciąż włączony, wyświetlacz działa, można zrzucać biegi. Za każdym razem zjechałem na bok, rozlaczylem po bożemu po czym normalnie moto odpalił i pognalem dalej. W serwisie dostałem info, ze jestem drugim/trzecim przypadkiem. Wysyłają info do Triumpha bo ponoć nie ma śladu w ECU ani koncepcji co to. Może ktoś miał podobnie?


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

[biblo]

Dorwałem się ostatnio do adaptera diagnostycznego + TuneECU i posprawdzałem parametry na sensorach mojego Tigera. A potem zrobiłem to samo w dwóch innych motocyklach. Większość parametrów jest podobna, ale niektóre bardzo odbiegają od siebie - w zasadzie, to największe różnice są pomiędzy moim, a tymi dwoma innymi Tigerami. To, o co mi chodzi zaznaczone jest na żółto na poniższym zestawieniu. Szczególnie ostatnia pozycja - u mnie ma wartość dodatnią, a u kolegów ujemną...

Czy potraficie to jakoś wyjaśnić?



Translator google tak przetłumaczył te pozycje na żółto:
Oxygen Sensor Short Term Fuel Trim - Sonda lambda do podgrzewania paliwa w krótkim okresie
Ignition Timing - Czas zapłonu
Oxygen Sensor Range - Off Idle - Zakres czujnika tlenu - Off Idle
Oxygen Sensor Range - Idle - Zakres czujnika tlenu - na biegu jałowym