Szarpanie przy stałej prędkości

[czop9541]

Witajcie, chciałem się podzielić dalszymi doświadczeniami, wymieniłem jeszcze oringi na wtryskach. Po ich wymianie trochę rozjechała się synchronizacja przepustnic, ale po resecie adaptacji wróciło do normy - trochę dziwne ale ok.
Tak jak wcześniej pisałem mam zablokowany mechanicznie system SAI i emulator sondy lambda i ta informacja może mieć znaczenie dla tych którzy zablokowali SAI.
Motor jeździł bardzo fajnie, ale jak podłączyłem sondę lambda to było gorzej, więc w dalszym ciągu jeszcze coś było nie w porządku. Miałem wówczas mapę 20548 z obsługą SAI. Następnie wgrałem mapę 20550 bez systemu SAI i teraz jest już wszystko w porządku, z podłączoną lambdą jeździ jak należy. Wychodzi na to, że nie wystarczy zablokować SAI mechanicznie, trzeba jeszcze wgrać mapę która go nie obsługuje (choć na różnych forach obcojęzycznych piszą że wystarczy SAI tylko mechanicznie zablokować a okazuje że to nieprawda) Nie próbowałem jeszcze wgrywać mapy 20548 z wyłączonym SAI, może kiedyś wgram to się pochwalę co i jak. Nie poznaje teraz swoje motoru bo naprawdę nic szarpie

Kolego, jaki masz kabel OBD przez który wgrywasz mapy?
Potrzebuję zastąpić czymś mojego ELMa bluetooth bo przez niego nie mogę zmieniać map.

[Janosik]

Mam taki,  uniwersalny używam go do auta i do motoru. 

[czop9541]

Mam taki,  uniwersalny używam go do auta i do motoru.

Dzięki, a podłączasz się poprzez smartfon czy komputer?

[Janosik]

Ja używam laptopa.

[Pawlo]

Kolego, jaki masz kabel OBD przez który wgrywasz mapy?
Potrzebuję zastąpić czymś mojego ELMa bluetooth bo przez niego nie mogę zmieniać map.

Polecam polskie kable od firmy Viaken, porządny polski interfejs, a nie chińszczyzna You are not allowed to view links. Register or Login
Oczywiście współpracują z TuneEcu bez problemu 

Janosik, z ciekawości jaki masz przebieg u siebie? Ciekaw jestem czy te uszczelnienia zużyły się ze zwykłej eksploatacji/starości czy może ktoś tam grzebał i ich nie wymienił jak były na wierzchu.

[RobgiE]

Używasz na Win 10 czy 7?

[Pisak]

Na w10 czasami sterowniki są nie podpisane cyfrowo. Trzeba W10 uruchomić bez sprawdzania podpisu cyfrowego i wszystko zainstaluje się prawidłowo

[Janosik]

Janosik, z ciekawości jaki masz przebieg u siebie? Ciekaw jestem czy te uszczelnienia zużyły się ze zwykłej eksploatacji/starości czy może ktoś tam grzebał i ich nie wymienił jak były na wierzchu.

jakieś 56 tys. jak znajdę w garażu to zrobię fotkę tych starych oringów

[Janosik]

Używasz na Win 10 czy 7?

wcześniej miałem win 7 teraz 10 - na obu chodzi

[Janosik]

Poniżej fotka - oring oryginalny i zdemontowane z mojego motoru. Jak widać te moje już były płaskie. Jeśli ktoś zabiera się wymianę tych oringów to od razu polecam wymienić oringi na wtryskiwaczach bo przez te dolne też może zasysać lewe powietrze. One są dosyć "luźne" nawet te nowe - miałem wątpliwości do skuteczności ich uszczelniania ale działa. Ich wymiana jest bardzo prosta a mamy już pół motoru rozebranego (zdemontowana przepustnicę).   

[Janosik]

Witajcie, chciałbym się podzielić jeszcze nowymi „odkryciami”. Jak wcześniej pisałem udało mi się wyeliminować te paskudne szarpania poprzez wymię oringów które puszczały lewe powietrze. Na oczątku był duży banan  na gębie ale im dłużej jeździłem tym coraz bardziej mnie drażniło drżenie łańcucha - gdy silnik ciągnął lub hamował to łańcuch pracował cicho, a gdy był taki stan ze silnik za bardzo nie ciągnął albo nie hamował to było drżenie łańcucha. Gdy jeździłem Traserem 700 kolegi to takie „zjawisko” nie występowało. Można było z tym jeździć i już się nauczyłem tak trzymać manetkę gazu że mi ten łańcuch nie drżał. Próbowałem różne mapy OEM i Dave i to drżenie występowało. Ostatnio wgrałem mapę Indiego (Indy,s map) i jak ręka odjął, przejechałem kilkadziesiąt kilometrów i praktycznie to drżenie nie występuje. Indy oprócz korekt dawek paliwa  zmienił przełączanie map F i L przy wyższych obrotach na niższe otwarcie przepustnicy i tak naprawdę nie wiadomo co wyeliminowało to drżenie łańcucha – czy korekty paliwowe czy to przełączenie F-L. Indy w swoim motorze miał wiele modów: zmodyfikowany airbox, filtr paliwa BMC, brak katalizatora, wydech Akrapowicza i chyba jeszcze zablokowany SAI. Ja w swoim motorze mam zablokowany SAI i brak katalizatora. Katalizator ostatnio musiałem wydłubać bo udało mi się zatankować diesla i przejechać kilkaset metrów. Gdzie nie czytałem to taka przejażdżka powoduje uszkodzenie katalizatora i miałem tez objawy jego uszkodzenia. Pozostałe elementy airbox filtr powietrza, lambda mam fabryczne. Myślę, że ta mapa z powodzeniem będzie śmigać z katalizatorem, to jest zmodyfikowana mapa 20550 na której jeździłem gdy miałem katalizator i było super (oprócz drżenie łańcucha).
Link do mapy:
You are not allowed to view links. Register or Login
Trzeba być zalogowanym tym forum aby ją pobrać.

Pozdrowienia

[Janosik]

Witam wszystkich, poprawiłem jeszcze jedną rzecz w tym temacie, mianowicie wymieniłem jeszcze jeden oring pod TPS. Do dalszego grzebania skłoniła mnie nie równa praca silnika na wolnych i niskich obrotach po wymianie wydechu na akcesoryjny. Mój motor w tej konfiguracji testowałem na mapach OEM i najlepiej chodził ma mapie 20543 dla Arrow. Nie dawało mi spokoju to, że gdy wgrałem jakąkolwiek mapę z wyłączoną w TuneECU lambdą do silnik chodził perfekcyjnie a z lambdą to różnie w zależności od mapy.  Na tej mapie 20543 z włączona lambdą był moment, że wszystko chodziło jak trzeba a potem się kiepściło - czyli coś było jeszcze nie tak.  Teraz po wymianie tego oringu  wszystko działa jak należy, lambda pracuje i silnik równo chodzi. Kupiłem oryginalny oring u Triumpha (made in Japan), tamten zdemontowany nie wyglądał jakoś źle ale był ciut grubszy od tego który kupiłem. Może ktoś go już wcześniej wymieniał  lub coś było źle spasowane i puszczał lewe powietrze - tego nie wiem.

[JacekZet_Jazzon]

Witajcie. To i ja dorzucę swoje trzy grosze. Właśnie zaobserwowałem podobny objaw, tylko przy prędkościach przelotowych w granicach 155-162 km/h (wiem nie należy tak szybko jeździć! ). Jeżeli szybko przelatuję powyżej 160, wszystko jest ok, ale kiedy powoli zwiększam prędkość albo "plączę się" wokół 156-158 km/h, mocno szarpie, raz, dwa razy jakby chwilowo odcinał paliwo. Elektrycznie wszystko ok, zegary, kontrolki stabilne. Obroty wtedy 6,5-6,8 tysi.. Próby redukcji nie spowodowały szarpania w tym zakresie obrotów. Właśnie wracałem z Bieszczad do Wwy i stało się to w trasie mocno upierdliwe. Proszę Was o garść porad... Pliz. :-)

[Krzychoo91]

Odgrzeje trochę temat, wgrałem mape dave v2, górą idzie lepiej, szarpanie jadąc stałą prędkością też zniknęło ale odejmując gaz mocne szarpnięcie ,dodając gaz najpierw mocno szarpnie i jedzie, wcześniej też było to odczuwalne ale teraz jeszcze bardziej, strasznie to irytujące, moto jest po serwisie, nowe świece, kontrola luzów zaworowych, kontrola sprzęgła, nowy napęd, macie jakieś pomysły?

[tuzmen]

Wróć do oryginału i ciesz się jazdą. To poszarpywanie które tak wszystkich wnerwia to jego cecha, ale ono znika wraz z nawijaniem kolejnych kilometrów. Po prostu się do tego przyzwyczajamy i nie zauważamy, tak jak się przyzwyczajamy do gładkiego silnika R4 i zauważamy tę zmianę gdy przesiądziemy się na R3.

Mapa Dave jest mapą z większą werwą, ale ma to swoje plusy ujemne w postaci nerwowego zachowania. Najlepiej by było mieć kilka map i sobie je przełączać jak w nowocześniejszych sprzętach.

Oczywiście zakładam że łańcuch sprawny i luz ok