Jakie opony polecacie?

[PIT]

Nexty są OK.
Starszej niż 3 lata bym nie brał....tak mam - bez argumentów.

[mircio]

Nexty są OK.
Starszej niż 3 lata bym nie brał....tak mam - bez argumentów.

Zakładałem, że wiek opony czyli (w namierzonym egzemplarzu - koniec 218)+ 3 lata ewentualnego użytku <=5lat i na kupę. Nie wiem czy poprawne myślenie?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Slavko]

mircio - Continental Trial Attack 3 RE-WE-LA-CJA! Mam, użytkuję i powiem, że dużo lepsza od reklamowanych Pirelek Scorpion Trial 2.

[PIT]

Zakładałem, że wiek opony czyli (w namierzonym egzemplarzu - koniec 218)+ 3 lata ewentualnego użytku <=5lat i na kupę. Nie wiem czy poprawne myślenie?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Zakładam max3 lata wiek +2 lata uzytkowanie

[Mario mast]

Lata ktoś na Dunlopach Trailmax Meridian lub Mutant?
Trasy z plecaczkiem i kuframi, raczej po czarnym, chociaż szuterkiem na Bałkanach nie gardzę.
Nie piszcie o innych bo zjechałem już co najmniej różnych 10 typów.

[Pisak]

Ja jeździłem na  TrailMax Mission  i na 100% mogę polecić . N szutrach super, i na asfalcie również

[TomoP1]

Hej, a jaką oponę polecacie na tył na dokładkę do Mitas E-07?

Myślałem, o Metzeler Tourance - Niestety Mitas z tyłu dość szybko się zużył.

Z góry dzięki.

[TomoP1]

Znalazłem coś takiego, bardziej na szosę
You are not allowed to view links. Register or Login

[morhot]

Moje E-07+ mają aktualnie przebieg 8.000 km i tył wytrzyma jeszcze trochę (liczę 2.000km), a przód wytrzyma jeszcze drugi tył, ale... ale niestety opony te strasznie wibrują. Przód dodatkowo się mocno ząbkuje.
Zamówiłem właśnie komplet Metzeler Karoo Street za 610 zł na allegro. Jest wysyp tanich Metzelerów z 2018 - 2019 roku. Jak chcesz zachować charakter 50/50 tyłu, to Karoo 3, a jak chcesz bardziej szosowo to Karoo Street właśnie. Sam tył kupisz za około 300 zł, czyli taniej niż E07+.
Dla mnie E07 to fajna opona wyprawowa 50/50, jednak właściwości asfaltowe ma takie sobie. Dlatego znów przesiadam się na 70/30. Niestety 300 kilowy Tiger w terenie i tak nie powalczy na mokrym albo na piachu. A po suchym i twardym szutrze/kamieniach to na wszystkim się pojedzie. Dużą zaletą E07+ jest ich pancerność = odporność na uszkodzenie i przebicie.

[TomoP1]

Dzięki wielkie i pogratulować wyprawy do Albanii, śledziłem na Instagramie 

[Pisak]

Ja ma Wildy i są super na asfalt i teren.
Jedyna wada mocno głośne

[GrzeTom]

Ja ma Wildy i są super na asfalt i teren.
Jedyna wada mocno głośne

 Wildy  też jednak mocno wibrują.. czuć ze to "kostka".... wiec na  twardym   szału nie ma.  W teren jednak kocury,  i potrafią dobrze żreć w piachu , trawsku i nawet  błotku..
 Ale jak  nie czochra się wiecej off niż  on.. to  IMO  sa męczące..:/

[biblo]

W teren jednak kocury,  i potrafią dobrze żreć w piachu , trawsku i nawet  błotku..
Ale jak  nie czochra się wiecej off niż  on.. to  IMO  sa męczące..:/

Pamiętaj, że Twój Tiger jest lżejszy od większego "brata" o 50-60 kg, a więc jest to ogromna różnica. Co więcej, zabezpieczenie motocykla przed zniszczeniami przy glebach (nawet niewinnych parkingówkach) wymaga dołożenia górnych gmoli, a to kolejne 8-11 kg, i to u góry. Czyli wysoko położony środek ciężkości jeszcze dodatkowo zwiększa się... 

Dlatego - moim zdaniem - piach, trawa, błoto i każde inne grząskie i miękkie podłoże, to dla Tigera 1200 jest masakra i walka o przetrwanie.

Natomiast nadaje się on rewelacyjnie na długie przeloty po twardych nawierzchniach - czy to kiepskim asfalcie lub ubitym szutrze. Podczas wyprawy przez Rosję do Mongolii i z powrotem (18 kkm) doświadczyłem własnie takich dróg i Tiger spisał się wyśmienicie 

Na autostradach też sobie daje radę, choć to nudne drogi... Ale moc i elastyczność silnika pozwala na swobodną jazdę i łatwe wyprzedzanie całych kolumn samochodów...

W obu powyższych przypadkach wystarczą opony szosowe (max 80/20), żeby zbytnio nie cierpieć 

[TomoP1]

Morhot a co sądzisz o Mitas E-08?

[morhot]

Nie będę się mądrzył, bo nie jeździłem na nich. Z rzeźby bieżnika 70/30, ale podstawowe zagadnienie jak w każdych Mitasach to zachowanie na mokrym... żeby nie było kuku z zaskoczenia, albo przymusowej jazdy na kwadratowo w zakrętach.